Амортизирующее устройство

/ — амортизирующее крепление; 2 — прокладка или муфта из эластичного материала; 3 — ролик из эластичного материала; 4—крепление из эластичного материала.

Амортизирующее крепление называют против о уда р-н ы м, если оно способно ослаблять передачу ударных воздействий.

Амортизирующее крепление обычно называется виброизолирующим, если в результате его осуществления ослабляется передача гармонических или близких к ним динамических

Амортизирующее крепление, в котором все амортизаторы работают параллельно, называется однокаскадным.

Два однокаскадных амортизирующих крепления, будучи последовательно соединены друг с другом, образуют двухкаскад-н о е амортизирующее крепление и в качестве его составных частей становятся внутренним (примыкающим к амортизированному объекту) и наружным (примыкающим к несущим конструкциям) амортизирующими каскадами. Между двумя каскадами обычно имеются промежуточные конструкции, чаще всего рама или платформа.

Считая колебательную систему одномерной линейной, допустим, что амортизируемый объект, имеющий массу М, является абсолютно жестким, а его амортизирующее крепление, опирающееся на абсолютно жесткий фундамент, безынерционно и обладает жесткостью С и коэффициентом вязкого трения R.

Если амортизирующее крепление не обладает трением (R =0), то п = О, К# = Я, и дифференциальные уравнения (VII. 2), (VII. 13), (VII. 17), (VII. 18), (VII. 19) упростятся. При одинаковых закономерностях изменения во времени их правых частей и при подобии начальных условий все они приведут к подобным решениям.

Пусть в неподвижной прямоугольной координатной системе Oxyz заданы перемещения амортизированного объекта —• поступательные и0, v0, w0 вдоль и поворотные (малые углы поворота) Ф, г), •& вокруг координатных осей х, у, г. Шесть величин и0, v0, w0,'(p, i), •& могут быть названы приведенными к точке О и осям х, у, г деформациями каждого из п амортизаторов, входящих в амортизирующее крепление, равно как и деформациями амортизирующего крепления в целом.

Если в матрице (VII.69) ни один из элементов a14, a26, азв не равен нулю, то амортизирующее крепление не имеет осей поступательной жесткости.

Если амортизирующее крепление имеет две плоскости симметрии, то в матрице жесткостей (VII.80) появляются сверх уже имеющихся добавочные нулевые коэффициенты. Взяв, например, плоскости симметрии за координатные плоскости уОг и гОх, придем к матрице жесткостей

Пусть, например, а^ц-— произвольный элемент матрицы подат-ливостей (VII.52) амортизирующего каскада, отнесенной к координатной системе Oxyz, а аоц— р* соответствующий элемент знало- I гичной матрицы второго каскада. z,z, Если оба каскада присоединены к разделяющей их абсолютно жесткой конструкции, не имеющей других связей, и образуют, таким образом, двухкаскадное амортизирующее крепление, то все элементы аи] матрицы податливостей этого крепления, отнесенной к координатной системе Oxyz, вычисляются по формуле

Кольцевой воздухопровод горячего дутья является элементом единой системы воздухопровода горячего дутья. Он служит для обеспечения равномерного вдувания в печь нагретого воздуха, поступающего в печь через закрепленные к трубе патрубки, к которым присоединяются фурменные приборы. Кольцевая труба выполняется многогранной из отрезков, число которых равно числу фурм или в два раза больше; меньшая длина каждого из отрезков должна быть больше диаметра патрубка не менее, чем на 200-300 мм. Диаметр окружности кольцевой трубы должен увязываться с габаритом приближения крана литейного двора. Вследствие больших температурных деформаций кольцевой трубы, и особенно смещения от нагрева примыкающего участка прямого воздухопровода, ее закрепление к другим конструкциям проектируется подвижным. По этой же причине опирание площадки на нее делается скользящим. Описанное смещение приводит к разным длинам рукавов и сдпел фурменных приборов, что затрудняет их замену и вызывает значительные простои печи. С целью исключения линейных деформаций от нагрева прямого воздухопровода горячего дутья на новых печах устанавливаются компенсаторы с тягами. Несмещаемость самого кольцевого воздухопровода достигается установкой связей к колоннам горна или его опиранием на рамы кольцевой подкрановой эстакады (рис.13.14) при помощи катков, расположение которых обеспечивает свободное радиальное перемещение трубы при нагреве и создает ее неподвижность для линейного смещения относительно печи. Во избежание расстройства футеровки трубы при работе крана, ее опирание на эстакаду выполнено через амортизирующее устройство. Г-образные рамы эстакады примыкают к трубчатым колоннам здания печи (рис.13.9а).

Предохранительный клапан с пружиной показан на рис. 5-28. Клапан имеет корпус, в котором входное отверстие перекрыто клапаном. Клапан закреплен на штоке и для смягчения ударов при открытии и закрытии имеет амортизирующее устройство. На шток надеты два диска, между которыми зажимается пружина, создающая необходимое давление на клапан. Положение верхнего диска и степень сжатия пружины с помощью муфты с резьбой, перемещающейся в жестко закрепленной в крышке гайке, можно варьировать. Для проверки действия клапана служит скоба, поворачивая которую можно поднять клапан.

собой узел машины (прибора), состоящий из резиновых и металлич элементов, отдельно изготовленных и собранных в амортизирующее устройство (рис. 1); 2) сварные — резино-метал-лич. детали, в к-рых

Весьма перспективным направлением снижения виброактивности является уменьшение потока активной колебательной мощности на лапах двигателя. Задавшись картиной распределения скоростей в поперечных сечениях системы двигатель—амортизирующее устройство—фундаментная рама, можно найти инер-ционно-жесткостные и диссипативные характеристики отдельных элементов и узлов двигателя, обеспечивающие минимум потока активной колебательной мощности на лапах двигателя на любой частоте.

Амортизирующее устройство. Предохранение гусеницы от перенапряжений при попадании посторонних тел (камень, грязь, лёд, снег) производится амортизирующим устройством. Когда действующее на ось ленивца усилие больше усилия (0,8—1,0 веса трактора) от предварительной затяжки пружин, ось ленивца перемещается назад. Упругий ход амортизирующего устройства указан в табл. 29,

Фиг. 76. Натяжной механизм и амортизирующее устройство трактора Аллис-Чалмерс HD-7: 1 я 2 — шатуны; 3 — соединительное звено; 4 — упор звена; 5 — ось качания звена; 6 — клеммовое соединение натяжного болта; 7 — кривошип направляющего механизма.

У трактора Аллис-Чалмерс HD-7 амортизирующее устройство (фиг. 76) снижает до 2/3 усилие на оси ленивца при его перемеще-

Рис. 4.4. Использование сжатого воздуха в гибких элементах для достижения разных целей: а — пневматическое амортизирующее устройство; б — прижим деталей в приспособлениях при помощи пневмо-

Расчетная модель ударозащитной системы простейшего вида (рис. 6.7.11) включает источник возмущения И и объект защиты О, взаимодействующие между собой через амортизирующее устройство (АУ), условно изображенное на рис. 6.7.11 в виде параллельно включенных пружины и демпфера. В случае силового возмущения источником служит машина с приложенным к ней внешним воздействием F(f), объектом -

Рассмотрим пространственное движение системы источник - амортизирующее устройство (АУ) - объект, считая источник и объект твердыми телами, а АУ - состоящим из N безынерционных произвольно расположенных и произвольно ориентированных виброизоляторов. Обычно расстояния между виброизоляторами существенно превышают их собственные габаритные размеры; поэтому относительные угловые перемещения источника и объекта можно считать малыми и ограничиться представлением

собой узел машины (прибора), Состоящий из резиновых и металлич. элементов, отдельно изготовленных и собранных в амортизирующее устройство (рис. 1); 2) сварные — резино-метал-лич. детали, в к-рых