Амортизирующих устройств

ниями, или уменьшения жесткости амортизирующего крепления, ограниченного требованиями центровки систем соосных механизмов и допустимыми смещениями механизма относительно фундамента при изменении нагрузки привода или при колебаниях фундамента.

Для простейшего амортизирующего крепления, состоящего из упругого элемента с жесткостью k и диссипативного элемента с коэффициентом сопротивления с, формула (V.50) принимает такой вид:

Составными частями амортизирующего крепления служат отдельные амортизирующие конструкции, к которым относятся:

неопорные амортизаторы (называемые также упорными), обычно такую нагрузку не воспринимающие; они вступают в действие при деформациях амортизирующего крепления, а в случае установки с зазором — только при достаточно больших деформациях, когда этот зазор выбирается;

Обычно различают два основных типа приложения возмущающего воздействия к колебательной системе, состоящей из амортизируемого объекта и его амортизирующего крепления:

Очевидно, что в рассматриваемом случае неподвижного фундамента z является динамической деформацией амортизирующего крепления. Она накладывается на его статическую деформацию, соответствующую равновесному положению колебательной системы.

амортизирующего крепления может служить дифференциальное уравнение

Иногда от амортизирующего крепления достаточно потребовать сравнительно небольшой эффективности. Если, например, вызванное сотрясением ускорение гф несущих конструкций (фундамента) лишь немногим выше ускорения гдоп, допустимого

Высокая эффективность амортизирующего крепления чаще всего обеспечивается за счет придания ему большой податливости.

Из сказанного вытекает необходимость тщательной оценки жесткостных характеристик амортизирующего крепления.

2. ЖЕСТКОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АМОРТИЗАТОРА И АМОРТИЗИРУЮЩЕГО КРЕПЛЕНИЯ

Допустим, что торсйон приводит зубчатое колесо с диаметром начальной окружности DO = 200 мм. Упругое смещение венца колеса под нагрузкой rfa радиусе начальной окруж--ЦОСТИ К0 = 100 мм равно / = К0(р [рад] - 100-0,118 к 12 мм. Такую величину очень трудно получить посредством других амортизирующих устройств (например, спиральных пружин

АЭРОФОТОАППАРАТ - фотоаппарат для аэрофотосъёмки. Чаще всего аэрофотосъёмку выполняет А., к-рый отличается от обычного фотоаппарата полной автоматизацией процесса съёмки, наличием системы компенсации движения ЛА во время экспонирования и амортизирующих устройств для уменьшения влияния колебаний и вибрации ЛАна результаты съёмки, большим форматом кадра (от 7x8 до 30x30 см) и более быстрой сменой кадров. АЭРОФОТОСЪЁМКА - фотографирование земной поверхности с ЛА. Различают плановую (оптич. ось объектива фотоаппарата для А. направлена перпендикулярно к земной поверхности с отклонением не более 3°) и перспективную А. (оптич. ось объектива направлена под нек-рым углом к земной поверхности). А. выполняется в масштабе от 1:1000 до 1:200000. При составлении фотосхемы или фотоплана местности обычно обеспечивают взаимное перекрытие изображаемых участков на соседних снимках в продольном и поперечном направлениях. Используется для составления карт местности, поиска полезных ископаемых, защиты окружающей среды, в военных и др. целях.

г) внесением в существующие технологические процессы и конструкцию шумного оборудования специальных амортизирующих устройств и глушителей шума;

Внутр. трение (см. Внутреннее трение, Вязкость) почти всегда (за исключением амортизирующих устройств) играет в эксплуатации отрицательную роль, т. к. ведет к теплообразованию. При многократных и ударных деформациях механич. потери приводят к разогреву, оказывающему вредное влияние на усталостную прочность и износ.

(за исключением амортизирующих устройств) играет в эксплуатации резин отрицательную роль, т. к. разогрев оказывает вредное влияние не только на усталостную прочность, но и на износ резины, а также на прочность сцепления между элементами многослойных конструкций.

При проектировании дизелей и их амортизирующих устройств возникает необходимость учета влияния инерционно-жесткостных и диссипативных свойств отдельных элементов дизеля и фундаментной рамы на величину коэффициента эффективности системы амортизации. В данном параграфе даются условия зависимости качества виброизо-лйрующей амортизации от динамических свойств дизеля и его .отдельных элементов, фундаментной рамы и параметров -амортизирующего устройства. Приведенная динамическая жесткость системы и ее резонансные частоты могут быть определены теоретически. Это делается на примере дизеля 12ЧН 18/20.

Условие (V.61) должно выполняться на резонансных частотах Я,„ (м = О, 1, 2) всей системы. Подставляя найденные значения в (V.61), получим условие эффективности амортизации,. Неравенства (V.61) позволяют сделать заключение о способах достижения эффективности амортизирующих устройств еще на стадии проектирования как дизелей, так и этих устройств.

Допустим, что торсион приводит зубчатое колесо с диаметром начальной окружности DO = 200 мм. Упругое смещение венца колеса под нагрузкой на радиусе начальной окружности RQ = 100 мм равно / = /?0ф [рад] = 100-0,118 и 12 мм. Такую величину очень трудно получить посредством других амортизирующих устройств (например, спиральных пружин между приводным валом и венцом колеса).

Ходовая система гусеничного трактора состоит из гусеничных цепей с ведущими колёсами (звёздочками), ленивцев с натяжными механизмами, амортизирующих устройств, тележек с опорными катками и направляющими механизмами (фиг. 56).

Таблица 29 Основные данные амортизирующих устройств

Основные данные по пружинам амортизирующих устройств