Аварийной остановке

Аварийная остановка котла производится при снижении воды в барабане ниже нижнего предельного уровня, повышении уровня воды выше верхнего предельного уровня, выходе из строя питательных насосов, разрыве труб котлов, обвале части обмуровки котла.

Еще при разработке критериев обеспечения безопасности при нормальных условиях эксплуатации ядерных энергоблоков были опубликованы технические требования для достижения безопасности во время нерасчетной эксплуатации или в аварийных условиях. Существуют многочисленные средства для решения этих задач, но самыми важными являются: система аварийного охлаждения активной зоны (САОЗ), система аварийной подпитки, аварийная остановка реактора и аварийное дизельное энергопитание.

ная (аварийная) остановка одного из агрегатов (первой или второй группы), как правило, из-за высокой степени сжатия влечет за собой аварийный останов другого агрегата этой же группы. Кран № 6, открываясь, не обеспечивает понижения степени сжатия, так как в один шлейф работает еще одна группа. Например, при аварийном останове турбоагрегата 2 в работе на один шлейф остаются агрегат / и последовательно соединенные турбоагрегаты 3 и 4. Даже при открытии крана № 6 (соединяющего входной и выходной шлейфы) на турбоагрегате / возрастает степень сжатия, ведущая к помпажу нагнетателя, осевому сдвигу ротора и аварийному останову его.

Нагнетатель Н-235-21-1, входящий в состав ГПА типа ГТК-10-4 безрегенеративного типа, имеет следующие преимущества: полнонапорный, что упрощает обвязку высокой стороны (нет режимных кранов), поэтому все операции при загрузке турбоагрегатов в трассу упрощаются; аварийная остановка одного из работающих ГПА не оказывает большого влияния на режим работы остальных машин (в отличие от ГПА с нагнетателями типа Н-370-18, в котором аварийная остановка одного из работающих в группе ГПА приводит к помпажу оставшегося в работе, а зачастую и к его остановке при увеличении температуры за ТНД или срабатывании бой-кового автомата безопасности).

Для лопаток турбины наиболее опасный режим — аварийная остановка агрегата, когда отключается камера сгорания, резко снижается температура потока и вследствие перекосов температурного поля возникают высокие напряжения растяжения, складывающиеся с напряжением растяжения от центробежных сил.

Давление смазочного масла перед подшипниками газогенератора контролируют по манометру 29. На этой же линии"поставлен датчик давления с двумя реле 28.. 27. Реле 28 срабатывает при уменьшении давления масла смазки подшипников до 0,21 МПа. По сигналу этого реле происходит запуск вспомогательного масляного насоса. При дальнейшем понижении давления до 0,175 МПа срабатывает реле 27 и происходит аварийная остановка агрегата.

При запуске агрегата масло главным масляным насосом .подается из бака на фильтры. Главный и вспомогательный насосы одинаковы по конструкции и размерам. Они являются насосами шестеренчатого типа. Давление масла, поступающего на смазку и охлаждение подшипников силовой турбины и нагнетателя, должно составлять 0,14 МПа, а температура масла должна быть, около 328 К. Требуемое давление устанавливают и поддерживают регулятором давления плунжерного типа. При снижении давления до 0,114 МПа автоматически включается вспомогательный насос. Он остается в работе до восстановления давления номинальной величины. При уменьшении давления масла смазки до 0,071 МПа по сигналу от реле давления произойдет аварийная остановка агрегата. Если температура масла выше 328 К, то оно перепускается через маслоохладитель. При увеличении температуры масла до 341,3 К происходит аварийная остановка агрегата. После фильтров масло поступает на смазку и охлаждение: подшипников силовой турбины; зубчатых полумуфт промежуточного вала; подшипников нагнетателя; зубчатых зацеплений редуктора генератора собственных нужд. Кроме этого, смазочное масло поступает на всасывание насосов уплотнения и через обратный клапан заполняет аккумулятор масла уплотнения.

Время, на которое останавливают АЭС, используется также и для выполнения текущих работ по поддержанию арматуры в работоспособном состоянии. АЭС может быть остановлена по двум причинам: возникновение аварийной ситуации и необходимость выполнения плановых мероприятий. Если АЭС имеет один реактор, ее аварийная остановка наиболее вероятна в связи с выключением реактора в результате срабатывания аварийной защиты. Если на АЭС несколько реакторов, такая остановка рассматривается применительно к энергоблоку (реакторная установка — турбина). Обычно аварийная остановка вызывается отказом какого-либо элемента энергоблока и требуется устранение этого отказа (ремонта) или замена неисправных элементов технологического оборудования, длится она непродолжительное время. Ее целесообразно использовать для выполнения первоочередных неотложных работ по техническому обслуживанию арматуры, которые нельзя выполнить при действующей установке. В это время можно проводить такие работы, которые могут быть прерваны в любой момент и не вызовут задержку пуска реакторной установки. Результаты работ регистрируются в журнале дежурного инженера.

ЭВМ осуществляет как общее формирование программы испытаний, так и конкретную ее реализацию в соответствии с исходными данными. ЭВМ анализирует ход испытаний и при необходимости переводит систему в специальные режимы (пауза, разгрузка, аварийная остановка и др.), информирует оператора и принимает его команды, ведет документацию испытаний (журнал).

1 Аварийная остановка оборудования

электропривода маятника. Старые схемы регулирования в этом случае предусматривали остановку турбины. В новейших конструкциях регуляторов турбина не останавливается: производится фиксирование золотника регулятора в среднем положении и перевод работы регулятора на ограничитель. При этом включается лишь тревожная сигнализация. Автоматическая аварийная остановка турбины производится путём воздействия: 1) на главный золотник и 2) если турбина на ручном регулировании — на золотник ручного регулирования с помощью специального гидравлического привода, управляемого соленоидом. Останавливающий соленоид включается в цепь защитных реле. В некоторых случаях автоматическое закрытие турбины осуществляется включением электродвигателя на закрытие механизмом ограничителя открытия. Автоматическая остановка турбины происходит при разгоне турбины (повышении числа оборотов свыше гарантированных), при падении давления в маслонапорной установке регулятора ниже допустимого, при

ходит в пленочный, называется плотностью первого критического теплового потока
Пуск агрегата из горячего состояния (после кратковременных остановок) должен осуществляться особенно внимательно, так как при этом возможен переход работы осевого компрессора на неустойчивый режим. Помпаж осевого компрессора возможен при частоте вращения ротора 1800—2000 об/мин или при низком давлении (не выше 20 кПа) воздуха на выходе из него. При малой частоте вращения осевой компрессор будет подавать малое количество воздуха, что может привести к повышению температуры продуктов сгорания перед лопатками ТВД, что приведет к аварийной остановке агрегата.

Нагнетатель имеет общую с газотурбинной установкой систему масло-снабжения. При пуске масло подается на опорно-упорный вкладыш пусковым насосом, при работе — главным насосом. При аварийной остановке маслоснабжение осуществляется от аварийного насоса 12. Масло под давлением 0,4—0,6 МПа подается по каналам к пакетам колодок и в зазор между валом и опорной частью вкладыша. Расход масла на вкладыш составляет около 500 л/мин. Для уменьшения разбрызгивания масла вращающимся валом на торцах опорно-упорного вкладыша устанавливают маслоотбойные кольца. Масло сливается в картер и далее в маслобак.

что значительно повышает его надежность. В состав блокировочных устройств входят подвижные упоры (так называемые усы), расположенные на руке манипулятора и предохраняющие его от поломки в процессе загрузки станков; фотоимпульсные датчики приводов, предохраняющие их от перегрузок; тактильные датчики захвата, контролирующие правильность установки детали в станок, и т. п. Участок оснащен световой защитой, эффективно обеспечивающей безопасность обслуживающего персонала. Рабочая зона манипулятора по периметру защищена световыми лучами, случайное пересечение которых человеком приводит к аварийной остановке манипулятора или к ограничению перемещения его в рабочей зоне. Это позволяет успешно вмешиваться в технический процесс, не нарушая синхронной работы участка в целом.

К описанным выше примыкают системы аварийной остановки и специального контроля состояния для обеспечения условий техники безопасности. С целью предотвращения аварий контролируется температура в шкафу системы управления. Еще более надежна и информативна система с записью тока или мощности, потребляемой двигателем. Запись тока содержит и диагностическую информацию, поэтому может использоваться не только для защиты от перегрузок, но и для "диагностирования. С целью определения возможности возникновения аварии при аварийной остановке ПР проводится запись сигнала остановки, перемещения, скорости и ускорения [89]. По этим записям (рис. 6.15), выпол-

для вывода установки из действия при аварийной остановке рассольного насоса в одной из камер помещается на определенной отметке выше нормального уровня воды поплавковый датчик, дающий импульс для отключения питательного насоса установки, а также закрытия клапана на подводе пара к подогревателю с одновременным включением звукового или светового сигналов для выведения из действия другого оборудования, обслуживающего установку.

Иногда требуется произвести расчет естественной циркуляции теплоносителя в контуре (без парообразования), например, при аварийной остановке насосов (газодувок) первого контура. В этом

На котлах высокого давления возможно повреждение труб из-за металлургических дефектов. Трубы с металлургическими дефектами обнаруживают в котлах, несмотря на то, что на трубопрокатных и котлостроительных заводах их подвергали неразрушающему контролю для выявления несплошности металла. Доля таких труб мала, так как основная масса дефектных труб отбраковывается, но в эксплуатации разрыв даже одной трубы может привести к аварийной остановке котла. На рис. 4.7 схематично показаны дефекты металла и проката труб (расслоения, плены, трещины, закаты, риски, неметаллические включения и др.), приводящие к повреждению поверхностей нагрева. Разрушение трубы из-за металлургического дефекта легко устанавливается внешним осмотром после ее разрезки, а также макро- и микроисследованием. Повреждения труб происходят по дефектам. При производстве труб трещины и закаты

2. Автоматическое устройство сигнализации состоит, из приборов, сигнализирующих светом или звуком или тем и другим одновременно об аварийном состоянии оборудования или его аварийной остановке.

VI. Обязанности кочегара при аварийной остановке котла

Аварийный центробежный насос с приводом от электромотора предназначен для подачи масла к подшипникам при аварийной остановке турбины, при проворачивании ротора валопово-ротным устройством, а также для подачи масла в систему смазки до включения турбонасоса при пуске турбины. Аварийный электронасос создает давление масла 3,5 бар, поэтому пуск турбины при таком давлении масла невозможен, так как указанного давления масла недостаточно для открытия клапанов регулирования. Аварийный насос пускается автоматически при падении давления в системе смазки до 1,2 бар.