Автоматически включается

///; сж — скорость звука в жидкости. Небольшая величина этого расстояния, одинаковость амплитуд и форм эхосигналов // и /// повышают точность измерения. Интервал между зхосигналами /// и IV используют для измерения толщины стенки трубы. По измерениям, выполненным с помощью преобразователей / и 3, 2 и 4, автоматически выполняется расчет диаметров трубы в двух взаимоперпендикулярных направлениях. Например, диаметр в горизонтальном направлении равен D—D3—/—I', где D3 — диаметр экрана; / и V—расстояние от экрана до трубы слева и справа от нее. Сопоставление результатов измерений всеми четырьмя преобразователями дает возможность оценить форму трубы, выявить возможную овальность. С учетом результатов измерения толщины стенки трубы измеряются ее внутренний диаметр, разностенность трубы по сечению. Таким образом, приведенная схема дает возможность оценить все геометрические характеристики поперечного сечения изделия и даже вычислить вес одного погонного метра трубы.

По интервалу времени между импульсами //—/// измеряют расстояние от экрана до трубы / = 0,5сж (tm — in), где /щ и ZTI — время прихода импульсов /// и //. Небольшое значение /, равенство амплитуд и идентичность форм эхо-сигналов // и /// повышают точность измерения. Интервал между эхо-сигналами /// и IV используют для измерения толщины стенки трубы. По измерениям, выполненным с помощью преобразователей / и 3, 2 и 4, автоматически выполняется расчет диаметров трубы в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Например, диаметр в горизонтальном направлении D = D3 — / — /', где D3 — диаметр экрана; / и /' — расстояние от экрана до трубы слева и справа от нее. Сопоставление результатов измерения всеми четырьмя преобразователями дает возможность оценить форму трубы, выявить возможную овальность. С учетом результатов измерения толщины стенки трубы измеряют ее внутренний диаметр, определяют разностенность трубы по сечению. Таким образом, с помощью приведенной схемы можно оценить все геометрические характеристики поперечного сечения изделия и даже вычислить массу 1 м трубы.

Первое условие гласит, что пропорциональное изменение аргумента вызывает пропорциональное изменение функционала (скажем, при удвоении / удваивается и R). Второе условие не сводится только к случаю пропорционального изменения аргумента, но и утверждает, что отклик на входные данные /а + /ь равен сумме откликов на отдельные слагаемые. Некоторые исследователи полагали, что если результаты экспериментов удовлетворяют первому условию, то этого уже достаточно для того, чтобы считать материал линейным вязкоупругим. Однако, как будет показано в разд. VI, существуют композиционные материалы, для которых справедливо соотношение (2), но не имеет места равенство (3). Хотя условие суперпозиции в общем случае не вытекает из условия однородности, обратное верно во всех практически важных случаях, ибо легко показать, что условие однородности для всех рациональных значений с (включая с = 0) автоматически выполняется, если материал удовлетворяет условию суперпозиции.

Естественно, что в рамках принятых допущений (изоэнт-ропности потока и отсутствия обменных процессов на границе раздела фаз) принятая модель становится идентичной модели Муди. Действительно, решение (1.13) для коэффициента скольжения получается в виде у—С^пМк)1/3. Правда, Като обращает внимание на то обстоятельство, что такой результат получается из (1.13) при условии dxjdp—Q (и это обстоятельство, как он считает, отличает полученное им решение от решения Муди), однако условие dxjdp = Q автоматически выполняется при условии ds = 0. Естественно поэтому, что расчет расхода, выполненный для этой модели, так же как и все предыдущие, дал хорошую сходимость с экспериментальными результатами.

В этом случае изделие является годным и контрольный автомат с ошибкой Дгь не превосходящей За (Дг), установит это правильно, так как для величины rit удовлетворяющей неравенству (6), автоматически выполняется неравенство

Рис. 7.31 иллюстрирует определение параметров (N = 4) функции (7.43). Полученная из опыта кривая деформирования предварительно была представлена в виде близкой к ней ломаной. Весовые коэффициенты gk находятся как отношения отрезков gl = = GB'IGH, gz = B'C'IGH, ga = C'D'/GH, g4 = D'HIGH. Линии OB' и AB, ОС' и ВС, OD' и CD взаимно параллельны. Очевидно, что при этом автоматически выполняется условие

частичная автоматизация, охватывает часть выполняемых операций при условии, что остальные операции выполняются человеком. Как правило, автоматически выполняется непосредственное воздействие на изделие, т. е. обработка, а загрузочные операции заготовок и повторное включение оборудования производится человеком. Такое оборудование называется полуавтоматическим;

Из анализа зависимости (5.18) следует, что расход жидкости через насос дважды обращается в нуль: при 3 = 1 и )3 = 1/3. Первый результат в достаточной степени тривиален: через насос идет только пар, что соответствует такому положению сопла в конической камере, при котором его внешние образующие упираются во внутренние образующие конической камеры и, таким образом, перекрывают доступ жидкости в насос. Второй результат заслуживает более глубокого анализа. При /3 < 1/3 зависимость (5.18) имеет физический смысл лишь при условии, что давление в камере смешения р\ больше давления противодавления сети рпр. Это ограничивает область применения существующих пароводяных инжекторов и делает принципиально невозможной их работу на сеть с большим сопротивлением. Это условие автоматически выполняется в рамках теориии пароводяного струйного насоса, изложенной в 116

При работе гидропередачи в области автомодельности изменение чисел Re не оказывает влияния на потери напора жидкости и, значит, на гидравлический к. п. д. В данной области не нарушается динамическое равновесие системы. Для осуществления полного подобия потоков требуется лишь геометрическое подобие и равенство чисел Струхаля. При равенстве чисел Струхаля и Рейнольдса автоматически выполняется

По измерениям, выполненным с помощью преобразователей 1 и 3, 2 и 4, автоматически выполняется расчет диаметров трубы в двух взаимоперпендикулярных направлениях. Например, диаметр в горизонтальном направлении равен D = D3-l — V, где Д, - диаметр экрана; / и

В результате преобразований получилось, что первое слагаемое в правой части (3.20) зависит только от неизвестной дисперсии 0$. Величина S0 по существу представляет собой энтропию базового процесса UQ (t). Второе слагаемое Sx зависит только от безразмерных коэффициентов ak и является мерой отличия случайной функции и (t) от базового гауссовского процесса и0 (t). Дополнительное условие (3.19) выражается через моменты гауссовского процесса и0 (t) и также содержит неизвестные величины GO и ak. Условие нормировки для плотности р (и) автоматически выполняется в силу нормированности распределения р0 (и0).

В том случае, если окисление В из собственной фазы В° и из А,В-сплава происходит обратимо, величина ,ДЕ может быть измерена и непосредственно в процессе равномерного-анодного растворения. Для получения результатов, не искаженных протеканием анодных токов, тютевциалы BZ+/B°-и В2+/А—В-электродов необходимо сравнивать при одной и той же приэлектродной активности потенциалопределяющих ионов Вг+ [см. элемент (3.9)]. Очевидно, что при большой концентрации фонового электролита условие равенства активностей автоматически выполняется, если потенциалы сравниваемых электродов соответствуют одному и тому же току растворения электроположительного компонента из В° и из сплава (оба электрода должны находиться в одних и тех же гидродинамических условиях1). Таким образом, сдвиг потенциала между анодной поляризационной кривой для В° и парциальной анодной поляризационной кривой по компоненту В из сплава равен электродвижущей силе элемента (3.9).

Агрегаты всего завода связаны между собой системой электрического управления и снабжены блокировочными устройствами, выключающими соответствующие агрегаты при отклонении от нормального хода производственного процесса. Одновременно с остановкой агрегата над ним автоматически включается световое сигнальное устройство, и этот сигнал одновременно дублируется на диспетчерском пункте. Кроме того, ряд устройств автоматически регулируют некоторые параметры производственного процесса: температуру, химический состав, давление и т. д.

стружки обдувкой воздухом из сопла 3. Заталкивающие валики 5 подают полосу в формующее устройство 6 с обоймами роликов, работающих по схеме трехвалковых гибочных вальцов, что обеспечивает правильную форму трубы и ее сборку с плоской полосой без смещения кромок. Однако смещение отсутствует только в том случае, если кромки стыка собираются с зазором, обеспечивающим свободу перемещения каждой из них. Для качественного выполнения шва также желателен зазор, но при условии жесткого допуска на его размер, который фиксируется специальным датчиком в виде роликов, перекатывающихся по стыкуемым кромкам. В случае отклонения от заданного допуска автоматически включается механизм перемещения люнета 7, задающего поворот вокруг оси 8 всего устройства, поддерживающего сформованную часть трубы. Датчик положения кромок одновременно используют для направления по шву сварочной головки, накладывающей технологический прихват-ный шов. Рабочие швы выполняются при визуальной коррекции направления сварочных головок по стыку. В процессе выполнения спирального шва осуществляется непрерывный ультразвуковой

Испытание проводится следующим образом: образцы из испытуемого материала собирают для сварки в захватах испытательной машины так, что один из них закреплен неподвижно, а второй может получать поступательное движение с заранее заданной скоростью v. В процессе сварки образцов на заданном режиме, который в процессе испытания всей серии образцов должен поддерживаться постоянным, после достижения установившегося температурного поля автоматически включается механизм растяжения. Предположим, что в момент начала растяжения в центре шва существовало распределение температур, изображенное на рис. 12.47.

АВТОСТОП (от авто... и англ, stop -остановка) - система регулирования движения поездов, состоящая из сигнального устройства, располож. в кабине машиниста на локомотиве, и путевых элементов. Служит для автоматич. остановки поезда при подходе к путевому светофору, запрещающему движение, при отсутствии своеврем. действий (потери бдительности машиниста). Путевые элементы - путевая скоба с электроприводом и рамка локомотива (в механич. А.) или индуктор и реле (электромагн. А.) связаны с локомотивной сигнализацией в кабине машиниста, дублирующей показания путевого светофора, и с системой экстренного торможения, к-рая автоматически включается при появлении запрещающего сигнала. Механич. А. оборудуются линии метрополитена, электромагн. А. применяется на магистральных ж.д. АВТОСТРАДА (итал. autostrada) - то же, что автомагистраль. АВТОСТРОП (от авто... и голл. strop -петля) - грузозахватное приспособление в виде каната или цепи с захватными крюками (скобами), оборудованное устройствами для автоматич. строповки грузов. Строповка и отстроповка могут выполняться, напр., с помощью электромагнита, установл. на А. и включаемого из кабины крановщиков. Применяется гл. обр. при погрузочно-разгрузочных, строит, и монтажных работах. АВТОСЦЕПКА, автосцепное устройство,- 1) устройство для автоматич. сцепления ж.-д. вагонов и локомотивов, передачи продольных усилий и смягчения их действия, а также амортизации ударных нагрузок при движении, остановках поезда и при манёврах. Уменьшает возможность обрывов ж.-д. подвижного состава. Расцепление, к-рое осуществляется вручную, безопасно, т.к. при этом человек не заходит между вагонами.

обоих направлениях при разгрузке перевозимого материала. Механизмом опрокидывания обычно служит гидравлич. подъёмник с приводом от двигателя автомобиля. САМОСИНХРОНИЗАЦИЯ в электроэнергетике - автоматич. процесс, сопровождающий включение синхронных электрических машин (генераторов, компенсаторов, электродвигателей) на параллельную (синхронную) работу с др. машинами или электроэнергетич. системой. Синхронный генератор, обычно вращающийся со скоростью, отличающейся от синхронной скорости, подключают при отключ. возбуждении; синхронные электродвигатель и компенсатор - в режиме асинхронного электродвигателя. За счёт асинхронного вращающего момента скорость вращения подключаемой машины приближается к синхронной, затем автоматически включается возбуждение; возникающий синхронный вращающий момент «втягивает» машину в синхронизм (см. Синхронизация}. С.-эффективный способ повышения надёжности работы электроэнергетич. систем (гл. обр. в аварийных условиях).

ФАРА (франц. phare, первонач.- маяк, огонь маяка, от греч. Pharos -Фарос, название острова близ Александрии, знаменитого в древности своим маяком) - электрич. фонарь, установленный в передней (иногда и в задней) части трансп. машины (автомобиля, локомотива, трактора и др.), служащий для освещения дороги, места работ. Оптич. элемент Ф. состоит, как правило, из 2-контактной лампы с двумя нитями (для включения ближнего и дальнего света), стекла-рассеивателя и рефлектора-отражателя. Ф. может быть полуразборной герметизир. или полностью герметичной. Направление светового луча корректируется спец. регулировкой Ф. по прибору или световому пятну в затемнённом помещении. На большинстве автомобилей устанавливают отдельно Ф. для ближнего и дальнего света, иногда также проти-вотуманные Ф. Нек-рые автомобили имеют заднюю Ф., к-рая автоматически включается при движении автомобиля назад.

Муфты обгонные или свободного хода. Эти муфты применяются для передачи крутящего момента только в одном направлении. Когда угловая скорость ведущего вала больше, чем ведомого, муфта автоматически включается, а когда меньше, то выключается и позволяет ведомому валу свободно вращаться и обгонять ведущий вал. Эти муфты применяются в приборах, пусковых устройствах, велосипедах, станках и т. д. По способу сцепления эти муфты делятся на храповые и фрикционные.

то на каждом шаге, при включении в уравнение HOBOI переменной /г автоматически включается фактор xt Поэтому значимость коэффициента bt можно тракто вать прежде всего, как значимость (достоверность влияния соответствующего фактора на динамику раз вигия объекта.

При аварийном снижении давления масла или отсутствии напряжения переменного тока для питания двигателя пускового насоса автоматически включается резервный насос с электродвигателем постоянного тока мощностью 6,7 кВт. Резервный насос зубчатый с двумя ступенями давления и общим всасыванием. Первая ступень насоса с подачей 460 л/мин при давлении в нагнетателе 0,1 МПа подключена к маслопроводу смазки после маслоохладителя через обратный клапан. Вторая ступень насоса с подачей 55 л/мин часть масла под давлением 0,5 МПа подает через обратный клапан на уплотнение нагнетателя, а часть — через дроссельную шайбу на смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя.

Бак смазочного масла вместимостью 6400 л находится в основной раме турбины. При температуре менее 297 К включается подогреватель. Для циркуляции масла автоматически включается вспомогательный насос. Как только температура в баке превысит 302,5 К, подогреватель масла выключается.

При запуске агрегата масло главным масляным насосом .подается из бака на фильтры. Главный и вспомогательный насосы одинаковы по конструкции и размерам. Они являются насосами шестеренчатого типа. Давление масла, поступающего на смазку и охлаждение подшипников силовой турбины и нагнетателя, должно составлять 0,14 МПа, а температура масла должна быть, около 328 К. Требуемое давление устанавливают и поддерживают регулятором давления плунжерного типа. При снижении давления до 0,114 МПа автоматически включается вспомогательный насос. Он остается в работе до восстановления давления номинальной величины. При уменьшении давления масла смазки до 0,071 МПа по сигналу от реле давления произойдет аварийная остановка агрегата. Если температура масла выше 328 К, то оно перепускается через маслоохладитель. При увеличении температуры масла до 341,3 К происходит аварийная остановка агрегата. После фильтров масло поступает на смазку и охлаждение: подшипников силовой турбины; зубчатых полумуфт промежуточного вала; подшипников нагнетателя; зубчатых зацеплений редуктора генератора собственных нужд. Кроме этого, смазочное масло поступает на всасывание насосов уплотнения и через обратный клапан заполняет аккумулятор масла уплотнения.