Благодаря установке

В конструкции л подшипники установлены в стальной тонкостенной втулке, благодаря упругости которой система приспосабливается к перекосам вала, т. е. приближается к системе установки подшипников к сферической опоре.

Благодаря упругости втулок муфта способна амортизировать толчки и удары, демпфировать колебания.

К вынужденным относятся колебания, вызываемые действием внешних сил, изменяющихся по определенному закону. Вынужденные колебания, благодаря упругости механических систем, всегда сопровождаются свободными.

Основную роль в возникновении сопротивления перекатыванию играют силы трения скольжения, всегда возникающие в месте касания катка и плоскости. Благодаря упругости тел А и В касание их происходит не по прямой линии, как это было бы, если бы эти тела были абсолютно твердыми, а по некоторой поверхности оф (рис. 322), что возможно при условии некоторой деформации катка и плоскости. При этом дуга сф на катке несколько укорачивается, а соответствующий отрезок сф на плоскости удлиняется. Отсюда следует, что процесс деформации обязательно должен сопровождаться относительным скольжением катка и плоскости на поверхности соприкасания их. Это и является источником потерь на трение скольжения. Чем тверже тела А и В, тем меньше они деформируются в месте взаимного касания, тем меньше поверхность со-

В последние годы многие котлы-утилизаторы оборудуются дро-бевой очисткой конвективных поверхностей нагрева, заключающейся в том, что через газоход периодически пропускается металлическая дробь размером 3—7 мм. Падая, дробь сбивает осевшие IM трубах отложения и собирается в бункерах под конвективно;! частью. Благодаря упругости дробь, отскакивая от поверхности труб, может достигать тыльной стороны расположенных выше рядот труб и очищать образующиеся там отложения '[41]. Осевшая в бункерах дробь очищается от пыли и снова подается в верхнюю часть котла. Для подъема дроби в системах дробеочистки используются пневмотранспорт или механические под-ьемники.

где = 1,5-^2 — коэффициент запаса, которым учитывается еще, что благодаря упругости грунта поворот фундамента будет происходить не около ребра А, а около ребра А', ближе. расположенного к центру тяжести; G — вес фундамента; ha — расстояние от центра тяжести фундамента до его ребра А.

В конструкции л подшипники установлены в стальной тонкостенной втулке, благодаря упругости которой система приспосабливается к перекосам вала, т. е. приближается к системе установки подшипников к сферической опоре.

В современных конструкциях посадочный пояс уплотнения выполняют за одно целое с манжетой (рис. 202, IX и следующие). Благодаря упругости материала в данном случае легко достигается уплотнение по корпусу даже

На рис. 630 изображены самоконтрящиеся гайки с удлиненной коронкой, целой или разрезной, которая при изготовлении обжимается. При завертывании гайки в момент, когда нарезная часть болта вступает ъ обжатый участок, в резьбе возникает повышенное трение. Гайки с разрезными коронками (рис. 630, Л) обеспечивают более надежное стопорение благодаря упругости лепестков коронки.

сальника и плотно сжимают крышкой а. Благодаря упругости материала набивки и наличию конусов у торцов уплотнения набивка плотно прижимается к штоку во всех точках боковой поверхности участка соприкосновения. Смазка подводится непосредственно к штоку; для этого внутрь набивки помещают разделительное кольцо (фиг. 19) или подводят смазку непосредственно через крышку

.Учитывая, что диаметр изделия: увеличивается благодаря упругости стенок, диаметр последнего вытяжного кольца берут на 0,7— 1% меньше требуемого наружного размера изделия. После каждой вытяжной операции полуфабрикат подвергают отжигу для снятия наклёпа, а также травке и промывке.

В наиболее рациональной конструкции 20 стопор выполнен из шестигранного прутка. Шестигранные отверстия в валу и гайке обрабатываются одной протяжкой (в предыдущих конструкциях требуются две протяжки). Благодаря установке пружины снаружи стопора осевые размеры узла сокращены в 1,5 раза по сравнению с исходной конструкцией. Стопор зафиксирован в осевом направлении пружинным кольцом и не выпадает из .отверстия после отвертываний гайки. Отвернуть гайку можно лишь после освобождения стопора.

Трубчатая система лифта с опиранием на пылеуловитель представлена на рис. 13.26. Она осуществлена по схеме габаритного круглого стержня с кабиной лифта, расположенной внутри оболочки, и лестницами в виде габаритной пространственной шахты, устанавливаемой вплотную к цилиндрическому стержню лифта. Такое решение стало возможным благодаря установке лифта вне газоопасной зоны доменной печи.

Дефектоскоп состоит из приводного механизма сменных измерительных блоков и внешнего записывающего устройства. Приводной механизм включает электропривод, ведущую и стабилизирующую головки. Ведущая головка является преобразователем вращательного движения в поступательное благодаря установке обрезинен-ных роликов под углом 30° к оси трубы. Стабилизирующая головка отличается от ведущей только продольным расположением роликов. Приводной механизм обеспечивает обратное движение при подходе к краю трубы. Блок контроля сплошности диэлектрических покрытий содержит преобразователь напряжения, высоковольтный трансформатор, умножитель напряжения и скользящий контакт в виде кольцевой проволочной оболочки, надетой на корпус блока. Наличие трещин обнаруживается по искровому разряду между скользящим контактом и металлом трубы, записываемому самописцем.

Эти исследования, проведенные в условиях, имитирующих эксплуатацию газотурбинных двигателей, показали, что под воздействием коррозионной среды происходит заметное снижение величины Kth (с 5,63 до 3,08 МПа-ум). Одновременно найдена возможность значительного повышения Kth благодаря установке магниевого протектора.

что причиной неустраняемого „перекоса" температур и особенно наличия повышенной вибрации турбины газогенератора является разрушение верхних шайб, соединяющих жаровые трубы, которые имеющимися бароскопами осмотреть невозможно. Разборка газогенераторов в центральных ремонтных мастерских выявила основную причину „перекоса" температур и вибрации турбины — разрушение шайб 4, соединяющих жаровые трубы / (рис. 4), кронштейнов сопловых аппаратов и креплений воздухосборников жаровых трубг В настоящее время на газогенераторах проводят замену и приварку соединительных шайб. Кроме этого, осуществляют следующие работы: снятие напряжений на кронштейнах сопловых аппаратов благодаря установке между ними прокладок из жаропрочных шайб; изменение крепления воздухозаборников жаровых труб. Следует отметить, что критерием отправки газогенератора в ремонт для замены шайб служит не наработка, а число пусков, которые вызывают сверхнормативные температурные напряжения.

ширине Шп пробела. Благодаря установке в одно и то же положение сет-клина и пробельных клиньев при отливке всех пробелов в данной строке, пробелы в каждой строке имеют одинаковую ширину.

Высокая производительность нарезания резьбы вихревым способом достигается благодаря установке нескольких резцов; машинное время при этом уменьшается пропорционально их количеству. При нарезании наружной резьбы обычно применяют двух-, трех- и четырехрезцовьт головки. Однако более четырех резцов почти не приме-

Опыт показывает, что автоматические линии, изготовленные примерно 10 лет назад, достигали проектной производительности в среднем только через 4—6 лет эксплуатации. Новые автоматические линии, благодаря установке в них более совершенного оборудования, широкого применения проверенных на практике унифицированных и нормализованных узлов и деталей, обеспечивают более быстрое достижение проектной производительности. Однако задача сокращения сроков монтажа и освоения линий не теряет своей актуальности. Важную роль в решении этих задач имеет повышение качества изготовления оборудования, повышение квалификации наладчиков и ремонтного персонала.

В наиболее рациональной конструкции 20 стопор выполнен из шестигранного прутка. Шестигранные отверстия в валу и гайке обрабатываются одной протяжкой (в предыдущих конструкциях требуются две протяжки). Благодаря установке пружины снаружи стопора осевые размеры узла сокращены в 1,5 раза по сравнению с исходной конструкцией. Стопор зафиксирован в осевом направлении пружинным кольцом и не выпадает4 из отверстия после отвертываний гайки. Отвернуть гайку можно лишь после освобождения стопора.

б) путём замедления скорости воды благодаря установке сеток с набивкой, чаще всего из колец Рашига (фиг. 48). Неполное испарение воды, введённой в поток пара между двумя его частями, может привести к расстройству вальцовочных соединений труб с коллектором пароперегревателя, расположенных после пароохладителя, и к появлению трещин в стенках выходного коллектора пароперегревателявслед-ствие часто меняющихся напряжений в стенках коллектора при резких колебаниях тем-

В 1857 г. на основе этого проекта под руководством итальянского инженера Г. Соммелье приступили к строительству Мон-Сенийского тоннеля длиной 12 849 м. Его начали прокладывать с двух противоположных сторон: от итальянской деревни Бардонэкки и от французской деревни Модан. Первые четыре года работы вели вручную и в сутки удавалось проходить в среднем 0,63 м тоннеля. С 1861 г. работы пошли быстрее благодаря использованию в строительстве бурильных пневматических машин ударного действия системы Соммелье [24, с. 516]. С их помощью бурили шпуры, в которые закладывали пороховые заряды. Буровзрывные работы значительно ускорили строительство. Тоннель сооружали в сложных геологических условиях. Строителям приходилось преодолевать твердые породы, нередко чередующиеся с рыхлыми и сыпучими образованиями, вести борьбу с водными потоками. По мере удлинения тоннеля сокращался приток свежего воздуха, затруднялось дыхание, что грозило приостановкой работ. Выход был найден благодаря установке с обоих концов тоннеля мощнейших по тому времени всасывающих аппаратов, которые приводились в действие энергией горных рек.