Ближайших стандартных

Природный газ — самое дешевое ископаемое топливо ближайших десятилетий. Программа использования природного газа на автомобильном транспорте предусматривает строительство в ряде регионов страны газонаполнительных станций, выпуск автомобилей, работающих на сжатом природном газе.

Трудно представить себе сейчас электростанцию большой мощности, которая бы работала, используя этот принцип. И рассказано о нем здесь не как об очень перспективном для ближайших десятилетий, а для того, чтобы просто показать: есть и другие пути, еще совсем мало изученные, совсем не хоженые...

для обозначения всех ресурсов в недрах использовать три основные категории R-l, R-2 и R-3, перечисленные в порядке убывания надежности геологической информации и представляющие экономический интерес в пределах двух-трех ближайших десятилетий. Каждая из этих категорий подразделяется на группы:

Возникающие при этом задачи вытекают из рассмотрения состояния и перспектив развития атомной энергетики [3—16] с учетом перераспреде-. ления в структуре энергетических ресурсов при интенсивном возрастании (в 1,5—2 раза) объема выработки электроэнергии на АЭС в течение ближайших десятилетий. Увеличение мощности и выработки электрической энергии на АЭС неразрывно связано с увеличением единичной мощности ВВЭР и всего реакторного оборудования. Мощности промышленных ВВЭР, созданных в СССР, увеличивались последовательно от 70 до 210, 365 и 440 МВт с освоением с 1980 г. реакторов типа ВВЭР-1000 [9].

Если до сих пор, как правило, в основе разработок были статистические методы, то для ближайших десятилетий будет характерна более интенсивная разработка методов прогнозирования надежности на основе физики отказов и возрастает роль механики и технологии для создания работоспособных машин и приборов. Кроме того, если до последнего времени основное внимание уделялось отказам функционирования, когда изделие полностью выходило из строя из-за поломок, заклинивания, замыкания и т. п., то в настоящее время основным объектом исследований становятся параметрические отказы. Выход параметров качества за допустимые пределы является наиболее характерным видом отказов современных машин.

В результате большого количества исследований, направленных на разработку новых методов опреснения, наиболее перспективных для безводных и засушливых районов, возможно и будут созданы судовые установки, способные конкурировать с дистилляционными, но это отдаленная перспектива, которая в течение ближайших десятилетий не сможет заметно изменить позиции дистилляционных установок.

В течение ближайших десятилетий будут разрабатываться только «традиционные» газовые месторождения, т. е. месторождения, которые расположены на глубине, доступной для освоения ныне используемым стандартным буровым оборудованием с обычной технологией.

огромный рост мирового потребления топлива и энергии не может быть полностью удовлетворен без использования угля, в перспективе 20—30 лет и в дальнейшем значительная роль в энергетическом балансе сохранится за ним. При этом для ряда стран уголь, особенно в течение ближайших десятилетий, останется видимо тем ресурсом, который приметна себя колебания между потребностью в топливе и энергии и их удовлетворением нефтью,, природным газом, ядерной энергией и энергией воды.

На основе существующих ныне оценок ресурсов и доказанных запасов органических топлив, которые в настоящее время являются основными источниками энергии и останутся ими в перспективе ближайших десятилетий, можно сделать следующие выводы:

В течение ближайших десятилетий будут разрабатываться только «традиционные» газовые месторождения, т.е. месторождения, которые расположены на глубине, доступной для освоения ныне используемым стандартным буровым оборудованием с обычной технологией. Мировые доказанные запасы природного газа продолжали увеличиваться и

Потерями в подшипниках и в зубчатых передачах пренебречь. Полученные по расчету величины диаметров округлить до ближайших стандартных по ряду Ra 40, ГОСТ 6636—60.

Расчетные диаметры округляем до ближайших стандартных метров шеек под подшипники. Принимаем йл = 30 мм.

Найденные из приведенных ориентировочных соотношений радиусы округляют до ближайших стандартных размеров (Р = 1, 2, 3, 5, 8, 10, 15, 25, 30, 40 мм). Так как небольшое изменение радиусов сопряжений мало влияет на качество отливки, то рекомендуется унифицировать радиусы.

округляя полученные данные до ближайших стандартных величин.

Толщину втулок выбирают из ориентировочного соотношения Ъ к 0,1 d, где d — диаметр вала (наружный диаметр втулок D x 1,2 d), округляя полученные значения до ближайших стандартных величин.

где Mj— Н-м. Диаметр большего шкива d2 = d1u, см. формулу (8.24). Вычисленные диаметры 4 и d2 округляют до ближайших стандартных значений (см. § 8.2).

и округляют до ближайших стандартных значений (прил. 4 и 5). Рекомендуется выбирать скорости: для всасывающей гидролинии 0,5...1,5 м/с, для сливной 1,4...2,2 м/с, для напорной — 3...6 м/с.

Найденные из приведенных ориентировочных соотношений радиусы округляют до ближайших стандартных размеров (Р — 1, 2, 3, 5, 8, 10, 15, 25, 30, 40 мм). Так как небольшое изменение радиусов сопряжений мало влияет на качество отливки, то рекомендуется унифицировать радиусы.

округляя полученные данные до ближайших стандартных величин.

Толщину втулок выбирают из ориентировочного соотношения Ъ к ОД d, где (/ — диаметр вала (наружный диаметр втулок D х l,2d), округляя полученные значения до ближайших стандартных величин.

Такие величины, как ширина ленты транспортера или диаметры шкивов, стандартизованы, поэтому их значения, полученные расчетом, должны быть округлены до ближайших стандартных. Размер деталей, определившиеся из силового или прочностного расчета, должны округляться до ближайших значений из ряда нормальных диаметров или длин.

4) определить размеры деталей и округлить их до ближайших стандартных или конструктивных. Проверочный расчет основан на рабочих чертежах (принятых размерах) и сводится к определению действительных коэффициентов запаса прочности, которые должны быть не ниже требуемых.