Блокирующие устройства

; На рис. 54,6 показано блокирующее устройство, широко применяемое в конструкции коробок скоростей с перестановкой зубчатых колес с помощью тяг. Перемещение переключающей тяги 5 возможно только при запертых тягах 6, 7, перемещение тяги 6 — при запертых тягах 5, 7, перемещение тяги 7 — при запертых тягах 5, 6. Таким образом, это устройство допускает включение каждого из колес лишь после вывода из зацепления остальных.

ВЗАИМНО-БЛОКИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

БЛОКИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

БЛОКИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

БЛОКИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

ВЗАИМНО-БЛОКИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

ВЗАИМНО-БЛОКИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Рыиаги 2 и 3, вращающиеся вокруг неподвижных осей А и В, имеют прорези 6, в которые входит палец е звена 6. Кабина лифта подвешена на тросе за кольцо а звена 4. При нормальной работе лифта пластинчатая пружина / прижата к раме 5. При обрыве троса пружина /, разжимаясь, притягивает звено 4 с кольцом а вниз и палец е звена 6, сидящий в прорезях 6 рычагов 2 и 3, проворачивает их вокруг точек" А и В; при этом включается блокирующее устройство, обеспечивающее остановку кабины лифта.

Рычаги 2 и 3, вращающиеся вокруг неподвижных осей А и В, имеют прорези Ь, в которые входит палец е звена 5. Кабина лифта подвешена на тросе за кольцо а звена 4. Пружина / сжата. При обрыве троса пружина разжимается, тарелка / звена 4 нажимает на звено 5 и рычаги 2 повернувшись вокруг опор А и В, включают блокирующее устройство, обеспечивающее остановку кабины лифта.

По характеру изменения параметров элемента или системы различают внезапные и постепенные отказы. Внезапные отказы вызываются обычно причинами, которые не носят монотонного характера и действие которых проявляется внезапно во всем объеме (например, попадание стружки в патрон, которое препятствует загрузке заготовки; появление деталей с большими припусками или заусенцами, приводящее к застреванию их в лотках, поломке инструментов и т. д.). Внезапные отказы характерны для элементов радиоаппаратуры и систем управления: электронных ламп, полупроводников, резисторов, конденсаторов, особенно работающих в условиях ударов, вибраций, высоких температур. Постепенные отказы, как правило, являются следствием монотонных необратимых процессов, таких как износ, разрегулирование механизмов, старение материалов. Так, например, постепенное изнашивание уплотнений пневмоци-линдров фиксаторов, особенно при загрязнении штоков, приводит к утечке воздуха и падению давления в цилиндрах. Износ направляющих скалки питателя автооператора приводит к тому, что радиальное положение захвата автооператора с заготовкой в крайнем переднем положении становится все более неопределенным, заготовка не попадает в патрон шпинделя и блокирующее устройство выключает автооператор. Внезапные отказы большей частью являются следствием накопления необратимых изменений, которые до некоторого

осуществляется с возвратом его на ту же последнею ступень или на предшествующую. Барабан 6 в неподвижном положении фиксируется замком 17 и соответствующими ему впадинами на барабане. Подпружиненные рычаги замка 17 на схеме не показаны. Рукоятка переключения 18 и вся система рычагов, связанная с ней, имеет блокирующее устройство, позволяющее включать механизм поворота барабана 6 в нужный момент. Ролик 20, катящийся по кулачку 21 барабана, блокирует тягу 19, связанную с рукояткой 18.

БЛОКИРУЮЩИЕ УСТРОЙСТВА

В машины-орудия следует вводить автоматические блокирующие устройства, выключающие машину или ее механизмы при переходе за опасные значения ходов и перемещений. В переключающих и переставных механизмах должны быть предусмотрены средства, предупреждающие возможность одновременного включения.

Блокирующие устройства.....

БУ — блокирующие устройства; ЛС — линии ивлзи, /j.*i — мации; ДСП — датчики путевых светофоров

ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА — одна из систем железнодорожной автоматики и телемеханики, предназначенная для регулирования движения поездов, действие к-рой (в отличие от автоблокировки) осуществляется с участием человека. Осн. узлы П. б. (см. рис.): блокирующие устройства БУ (блок-аппараты, реле), воздействующие на путевые светофоры или семафоры, проводная линия связи ЛС, датчики информации ДИ. При П. б. путь между соседними станциями обычно принимается за один блок-участок (ограждаемый участок пути), на к-ром может находиться только один поезд; отправление поезда с одной станции на другую возможно лишь при свободном блок-участке. На ж. д. СССР широкое применение находят релейные системы П. б. при сохранении на нек-рых участках электромеханич. систем. В релейной П. б. используются т. н. пульт-стативы, в к-рых размещены штепсельные реле различных типов, трансформаторы, ПП преобразователи и др. приборы.

Средства активного контроля размеров подразделяются на блокирующие устройства, устройства для управления циклом и поднала-дочные системы.

Блокирующие устройства применяют при необходимости предотвращения аварий в результате нарушения технологического процесса путем прекращения процесса обработки или подачи соответствующего сигнала.

с прутками устанавливается погрузчиком на специальную платформу, огражденную проволочной сеткой и дверью. Блокирующие устройства вводят в действие линию после правильной установки тары на платформу и закрытия двери. Гидравлический подъемник с магнитными захватами с помощью гидромотора поднимает прутки из тары и перемещает их на позицию разгрузки к цепному конвейеру поперечной подачи. После опускания подъемника прутки перемещаются на конвейер продольной подачи в рабочее пространство гибочной машины. Прутки захватываются консольными роликами машины и загибаются в кольца заданного диаметра. Кольца сбрасываются на конвейер и подаются на два других конвейера с помощью разделительного устройства. В сварочных машинах кольца зажимаются с помощью гидравлических захватов, а торцы прутков приводятся в соприкосновение. Нагрев по месту сварки завершается прочным соединением торцов. После сварки кольца охлаждаются водой. Машина отключается, и полуфабрикат удаляется на позицию снятия заусенца (грата) по месту сварки.

Особое внимание сейчас уделяется развитию средств автоматического активного контроля, автоматически осуществляющих воздействие на технологический процесс для поддержания характеристик качества продукции в заданных пределах. При обработке деталей резанием используют следующие средства активного контроля: устройства для контроля деталей в процессе обработки, подналадчики, блокирующие устройства и устройства контроля для деталей до обработки.

Системы управления с автоматической подналадкой (рис. 51, б) отличаются тем, что измерение детали производится после ее обработки. Заданные перемещения исполнительного органа обеспечивает узел программы Пр. Если размер обрабатываемой детали достиг установленного верхнего или нижнего предела, контрольное устройство подналадчика АП подает команду в УиП для автоматической корректировки настроечного размера в сторону его уменьшения или увеличения. Блокирующие устройства автоматически останавливают станок в момент, когда контролируемый параметр достигает заданного предельного значения. Поднастройка в этом случае выполняется человеком (наладчиком).

ния заданной точности обработки. Наиболее высокая точность обработки достигается применением средств активного контроля в процессе обработки и систем автоматического управления упругими перемещениями, так как они позволяют выдерживать заданные параметры обрабатываемых деталей непосредственно в процессе их получения. Подналадчики и блокирующие устройства воздействуют на ход технологического процесса только в случаях, когда контролируемые параметры получают предельные значения (а в некоторых случаях — выходят за эти пределы) и не позволяют достигать такой же высокой точности, как средства автоматического активного контроля в процессе обработки. Поэтому Подналадчики и блокирующие устройства используют только в случаях невозможности установки других контрольных устройств.