Дренажные отверстия

1 — трубопровод подпиточной воды; 2 — предохранительный клапан; 3 — насос-дозатор; 4 — мерник суточного расхода; S — сетчатый механический фильтр; 6 — трубопровод подачи воды для разбавления жидкого стекла; 7 — бак запаса; 8 — дренажный трубопровод; 9, 15 — насос перекачки жидкого стекла: 10 — автоцистерна для перевозки жидкого стекла; // — штанга для подвода пара; 12 — железнодорожная цистерна; 13 — ячейка хранения жидкого стекла; 14 — дренажный трубопровод

На фиг. 4 приведена схема суспензионного осветлителя. Подлежащая осветлению вода подается трубопроводом / в воздухоотделитель' 2, откуда системой дырчатых труб 3 равномерно распределяется по площади осветлителя. Сквозь дырчатое дно 4 вода поднимается вверх и, пройдя зону взвешенного шлама 5, удаляется через кольцевой желоб 6. Избыток шлама попадает в шламоуплотнитель 7 и периодически удаляется через дренажный трубопровод 8.

удаляется через Кольцевой желоб 6. Избыток шлама попадает в шламоуплот-нитель 7 и периодически удаляется через дренажный трубопровод S.

/ — сбросной канал; г —термометры для измерения температуры охлажденной воды; 3 — борт стенда; 4 — переносные штанги высотой Ь,0 м для размещения приборов; 5 — дренажный трубопровод; 6 —распределительные трубопроводы; 7 — водосборный бассейн- 8 — задвижки; 9 — разбрызгивающие устройства (плановая компоновка); 10 — перегородка; 11 — термометры для измерения

Мятый пар от шаровых поршневых машин, молотов и прессов обычно загрязнем набивкой и маслом. Дренаж паропроводов мятого пара, набивкоуловителей и маслоочйстите-лей обычными конденсатоотводчиками затруднителен, так как последние быстро забиваются «набивкой и выходят из строя. Дренаж паропроводов мятого пара рекомендуется производить при небольшом давлении пара — через гидравлические петли, а при повышенном давлении — через дроссельные устройства — вентили и задвижки. Когда давление пара мало, для выдавливания конденсата на высоту следует отводить дренажный конденсат с помощью ретурных конденсатоотвод-чиков (фиг. 6), автоматически выдавливающих конденсат при помощи острого пара. При отсутствии ретурных конденсато-отводчнков мож'во (применять сборные бачки для отвода конденсата (фиг. 5). Дренируемый конденсат, как показано на фиг. 97, поступает в бачок 3 из набивкоуловителей 1 и маслоотделителей 2. Как только бачок наполняется, дренажный трубопровод перекрывается и паром, впускаемым в бачок, конденсат выдавливается. Обратные клапаны 5 позволяют не перекрывать задвижки на конденсатопроводе при впуске пара. Лучше устанавливать два бачка дляютвода конденсата о поочередным их включением. Грязный конденсат отводится в баки-отстойники (фиг. 98), где конденсат отстаивается и переливается через перегородку в камеру Б бачка, откуда он поступает в бак грязного конденсата. Масло, накапливающееся вверху в камере А, периодически удаляется из бачка с помощью краника в бачке.

Для уменьшения Потерь тепла и конденсата и облегчения ремонтных работ рекомендуется трубопроводы монтировать с минимальным числом фланцевых соединений. За исключением мест присоединения арматуры трубопровод должен быть выполнен на сварных соединениях. Для дренажных трубопроводов рекомендуется установка металлических точеных дли штампованных прокладок. Дело в том, что дренажные устройства очень быстро расстраиваются в соединениях. "Происходит это от того, что дренажный трубопровод находится попеременно то под паром, то под конденсатом и температура его часто меняется. На дренажных трубопроводах ж!елательно ставить арматуру и прокладки на одинаковое давление с основным паропроводом. Хотя температура в дре-нажньщ трубопроводах и ниже, чем в паропроводах, однако из-за переменных условий работы дренажные трубопроводы испытывают большие механические и термические Де-

Если вода не смешивается с маслом, она оседает на дно масляного бака, откуда может быть удалена через дренажный трубопровод (слив отстоя воды). При обводнении в масле образуются стойкие масловодяные эмульсии, при этом увеличивается вязкость и ухудшаются условия транспортировки масла по трубопроводам, снижается надежность работы подшипников. Вода в эмульсии способству-

1,8 — задвижки входа и выхода питательной воды; 2, 7 — впускной и обратный клапаны ПВД; з — линия автоматического обвода ПВД; 4—6 — ПВД (счет по ходу воды); 9 — линия защиты с обратными клапанами; 10 — линия защиты с мембранами; 11 — дренажный трубопровод; 12 — линия для полной проверки защиты ПВД от перепслнения

Спуск дренажей в одну общую магистраль допускается лишь в том случае, если давление пара в дренируемых участках примерно одинаково. Во всех других случаях у каждого дренируемого участка должен быть свой самостоятельный дренажный трубопровод, выведенный в дренажиый бак, устанавливаемый обычно ниже дренируемого участка, или в конденсатор турбины, если позволяет давление дренажа.

При работе конденсатоотводчика дренажный трубопровод между дренируемым участком и конденсатоотводчиком, а также после кон-денсатоотвидчила дшки^и :::.ICTL -"-емпорятупу немного ниже температуры насыщении .при диплом дав пении Если же этот трубопровод до и после конденсатоотводчика окажется холодным, то это указывает на нарушение его нормальной работы, т. е. на прекращение отвода конденсата из дренируемого участка. Если же он оказывается очень горячим, то это указывает на проскок пара через конден-сатоотводчик.

4. Как устроен дренажный трубопровод? Чем грозит неисправность конденсатоотводчика?

центральный; 13 — дренажный трубопровод; 14 — смотровой колодец.

Эффективны дренажные отверстия, через которые просочившееся масло возвращается в сборник (рис. 8.23).

Эффективны дренажные отверстия по типу, показаннрму на рис. 11.24, через которые просочившееся масло возвращается в сборник.

дренажные отверстия (рис. 11.25), через которые просочившееся масло возвращают в сборник.

Для исключения гидравлического удара следует избегать образования застойных зон масла в полостях венцов внутреннего зацепления и встроенных зубчатых муфт, предусматривая необходимые дренажные отверстия (см. рис. 7.8).

Типовые конструкции лабиринтного и щелевого уплотнений приведены на рис. 40.18, а, б. Зазоры этих уплотнений заполняют пластичной смазкой. Просочившееся сквозь возможные щели жидкое масло возвращается в масляную ванну через дренажные отверстия.

Конструкция центробежного уплотнения приведена на рис. 40.19. Эти уплотнения очень эффективны, особенно если вал расположен выше уровня масляной ванны. Просочившееся масло сбрасывается центробежной силой инерции в кольцевую полость, размещенную в крыше подшипника. Отсюда оно через дренажные отверстия стекает в масляную ванну. Рис, 40,19

ется использовать дренажные отверстия, обтекаемые и наклонные поверхности (рис. 48).

Существенный фактор снижения скорости коррозии — это устранение возможности скопления влаги (рис. 22). В тех случаях, когда невозможно обеспечить надлежащее расположение элементов, необходимо принять меры для стека-ния воды через дренажные отверстия или изменить профиль элемента.

Эффективны дренажные отверстия по типу, показаннрму на рис. 11.24, через которые просочившееся масло возвращается в сборник.

розии, предусмотрев в местах скопления влаги дренажные отверстия. Наклонные раскосы целесообразно было бы предусмотреть трубчатого или коробчатого сечения.

устраняется возможность ее скопления в больших объемах. Для этого рекомендуется использовать дренажные отверстия, обтекаемые и наклонные поверхности (рис. 21).