Дробильную установку

Однако опыт эксплуатации дробильно-размольного оборудования тепловых электростанций показывает, что высоколегированные марганцовистые стали, легированные хромом, ванадием и т.п., не обладают большими преимуществами по изностойкос-ти в абразивной среде перед обычной сталью 110Г13Л, вследствие чего и существует постоянная необходимость изыскания более эффективного материала для изготовления износостойких деталей углеразмольного оборудования.

К концу 50-х годов в Восточной Сибири возникает производство дробильно-размольного, металлургического, подъемно-транспортного оборудования, дизелей, строительных и дорожных машин и механизмов. Машиностроительные заводы размещаются главным образом в крупных промышленных центрах — Иркутске, Красноярске, Улан-Удэ, Чите и других городах. Действующие в регионе

Диски, звездочки, зубчатые венцы, шкивы, крестовины, траверсы, ступицы, вилки, зубчатые колеса, валы, кулачковые муфты, крышки подшипников, цапфы, ковши драглайнов, детали экскаваторов, щеки дробилок, бандажи бегунов и другие детали дробильно-размольного оборудования

Из стали ПЗЛ изготовляют детали дробильно-размольного оборудования (бронь, шары, билы, плиты, конусы и пр.); панцири, лайнеры; детали шлаковых насосов, драг (черпаки, козырьки) и экскаваторов (зубья ковшей); гусеничные траки, стрелки и сердечники крестовин стрелочных переводов, а также немагнитные детали (для таких деталей вместо стали ПЗЛ применяют более технологичную сталь, содержащую 0,55% С; 8% Мп; 4% Сг и 8% N1).

Для примера на фиг. 36 приведен график определения затрат труда на механическую обработку и сборку дробильно-размольного оборудования в зависимости от веса машины.

Фиг. 36. График определения укрупненной трудоемкости механической обработки и сборки дробильно-размольного оборудования:

/ — трудоемкость механической обработки конусных дробилок и трубных мельниц; 2 — трудоемкость механической обработки щековых дробилок; 3 — трудоемкость механической обработки шаровых и стержневых мельниц; 4 — трудоемкость сборки дробильно-размольного оборудования.

Из этого чугуна изготовляют детали прокатного оборудования (прокатные валки, станины прокатных станов), детали кузнечно-прессового оборудования (шаботы и станины ковочных молотов), детали дробильно-размольного оборудования (валы эксцентриков и корпусы нижних частей конусных дробилок), детали турбин (лопатки направляющего аппарата), детали автомобилей, тепловозов, тракторов, плугов, компрессоров, насосов и многие другие.

а — прокатного; б — прессового; в—дробильно-размольного; s — агломерационного; 3 — доменного; е — среднее по заводу

СМ741 До 48 400X900 340 40 40 9 670 Дробильно-размольного оборудования, г. Выкса

ДРК8Х6 ДРК12Х10 50 125 630 1000 400 600 16 25 40 100 6 230 15 000 Завод Дробильно-размольного оборудования» Р. Выкса

Топливо, прибывшее на близлежащую железнодорожную станцию Министерства путей сообщения, поступает на подъездные железнодорожные пути электростанции. Пройдя вагонные весы / (фиг. 258,а), расположенные на этих подъездных путях, вагоны поступают в разгрузочное устройство топливного хозяйства электростанции, где разгружаются в бункеры или траншеи 2. Отсюда топливо механизмами 3, которые могут быть очень разнообразными по конструкции, подается в специальный узел пересыпки 4 разгрузочного устройства. Из них топливо можно подать либо на склад транспортерами 5, либо транспортерами 6 в дробильную установку 7.

д) дробильную установку;

В зависимости от требуемой производительности дробильной установки и выбранного типа дробилок дробильную установку можно выполнить из двух-трех и более параллельно работающих блоков.

топливо на поперечный транспортер, доставляющий его к пересыпному узлу. Для подачи топлива со склада предусмотрен ленточный транспортер, расположенный по другой стороне склада, загружаемый через передвижную загрузочную воронку. В конце склада топливо с этого транспортера также подается на пересыпной узел, а затем двумя ленточными наклонными транспортерами передается в дробильную установку и далее в котельную.

башни. Из. разгрузочной траншеи топливо может быть подано на склад либо через передвижной бункер — на расположенный почти параллельно траншее ленточный транспортер. Последним топливо подается в дробильную установку, а затем канавной дорогой в котельную.

дробильную установку, где проходит двухкратное дробление последовательно в дробилке типа М-7 с предвключенным грохотом жи-рационного типа, а затем в дробилке типа М-9.

Пройдя дробильную установку, топливо поступает на ленточный транспортер 12, на котором установлены автоматические ленточные весы 13. Этим транспортером топливо подается на бункерное помещение, где перегружается на транспортер 14 для распределения по бункерам котлов.

транспортёром на дробильное устройство. Из-под бункеров разгрузочного устройства, рассчитанного на приём от 300 до 500 г, через питатели уголь, идущий над бункерами, попадает на ленточный транспортер, с которого попадает на транспортер, ведущий в дробильную установку. Уголь, прошедший дробление, по следующему наклонному транспортеру, поднимается на бункерную галлёрею. Наклонные ленточные транспортеры имеют угол наклона 15—18°, чем и определяется длина их, необходимая для подъема угля на заданную высоту (порядка 20 м для бункерной и около 12 м для дробильного устройства). Транспортеры дублируются и каждый из Них рассчитывается на 100% производительности котельной.

бункер, встроенный в опоре перегружателя. Из этого бункера уголь посредством пластинчатого питателя и подвешенного- к нему рукава ссыпается через приемные воронки, находящиеся на крыше галереи, в передвижной пересыпной рукав„ а из него — на горизонтальный ленточный конвейер 8, расположенный так же, как и конвейер 7, параллельно подкрановым путям. Конвейер 5 подает уголь к узлу пересыпки 5, где он перегружается на конвейеры первого подъема для подачи в дробильную установку системы топливоподачи.

Подача угля на склад производится системой ленточных конвейеров, связанных непосредственно с конвейерами щелевого бункера. Конвейер 2, раздающий уголь по складу, размещен в закрытой галерее, расположенной на продольной стене здания склада. Разгрузка угля с ленты этого конвейера выполняется посредством стационарных плужковых сбрасывателей. Разгруженный с конвейера уголь захватывается грейфером крана и укладывается на площади склада. Выдача угля со склада производится также краном, который грузит его через металлический бункер 3, подвешенный к мосту крана в железобетонные карманы 4, расположенные в продольной стене, смежной с зданием приемного устройства. Из карманов по наклонным лоткам уголь са-. мотеком поступает в щелевой бункер 6, а из него посредством лопастных питателей 7 и ленточных конвейеров 8 подается на наклонные конвейеры, транспортирующие его в дробильную установку.

Схема наиболее распространенной одноступенчатой дробильной установки показана на рис. 5-4. В дробильную установку кусковое топливо подается ленточным конвейером /. До поступления в дробилку из потока топлива удаляют металлические предметы, повышающие износ и вызывающие поломку оборудования, а также древесную щепу. Металлические предметы, несущиеся на поверхности потока топлива, улавливаются подвесными электромагнитными сепараторами 4, а находящиеся в глубине потока — барабанными электромагнитными сепараторами 5. Щепо-