Дополнительных поперечных

Основными показателями технологичности изделия являются трудоемкость изготовления (измеряемое в нормочасах количество труда, необходимое для изготовления изделия без учета покупных деталей) и технологическая себестоимость (сумма затрат на осуществление технологических процессов изготовления без учета покупных деталей). Одним из дополнительных показателей технологичности является сформулированный в предыдущем параграфе коэффициент стандартизации деталей.

3. Использование этих двух „показателей не исключает применения дополнительных показателей для оценки качества труда работников определенных профессий или сравнительной оценки качества работы специфических производственных участков.; Например, для оценки качества работы контрольного аппарата можно дополнительно применить: показатель «процент возврата продукции из цехов-потребителей», для заготовительных цехов —«уровень, скрытых дефектов», выявленных в процессе обработки изделий и т.. д,

3. Эта система, как и методика исчисления коэффициента качества К, не исключает возможность применения дополнительных показателей при оценке качества работы людей определенных профессий.

Эффективность межзаводской централизации и специализации ремонтного производства кроме обобщающего показателя (величины экономического эффекта) определяется также с помощью системы основных показателей (капитальные затраты, годовая экономия, окупаемость затрат) и дополнительных показателей, таких, как производительность труда, количество высвобождаемого персонала, качество ремонта, простои техники в ремонте и др.

Применение дополнительных показателей позволяет проводить:

В зависимости от назначения машин и состава влияющих факторов, меняется состав дополнительных показателей ремонтопригодности. Рассмотрим один из примеров классификации дополнительных показателей:

Рассмотренные группы дополнительных показателей и их состав не исчерпывают всего многообразия показателей этих групп. В зависимости от особенностей конструкции машин и условий их эксплуатации, состав показателей и их классификация могут изменяться.

характеристик ремонтопригодности является расчетно-аналитический метод, на этапе испытаний опытных образцов, в серийном производстве и на этапе эксплутации — статистические методы. Для машин каждого вида, условий их использования, технического обслуживания и ремонта, должны быть разработаны соответствующие методики определения характеристик ремонтопригодности. Отсутствие таких методик делает бесполезным задание количественных требований к ремонтопригодности конструкций. Следователно, как для основных, так и для дополнительных показателей ремонтопригодности должны быть разработаны методы их определения при проектировании, изготовлении и эксплуатации машин. Некоторые из этих методик рассмотрены в главах 7, 14 и 17.

Другим направлением использования дополнительных показателей является получение математических моделей, описывающих связь между отдельными факторами и признаками ремонтопригодности. Эти модели, в частности, могут быть использованы для установления требуемых (оптимальных) значений дополнительных показателей.

Состав дополнительных показателей определяется условиями решения вопросов ремонтопригодности машин при их проектировании, изготовлении и эксплуатации.

В гл. 3, в числе дополнительных показателей, характеризующих общее техническое совершенство машины с точки зрения ее приспособленности к ремонту и техническому обслуживанию, была приведена зависимость для определения коэффициентов применяемости конструктивных элементов, конструктивной преемственности и унификации.

Поперечные горизонтальные связи устанавливают в каждом пролете здания и располагают как правило по торцам температурных и сейсмических отсеков. При длине температурного отсека более 144 м в зданиях, возводимых в районах с расчетной температурой наружного воздуха минус 40°С и выше, и более 120 м в зданиях, возводимых в районах с расчетной температурой наружного воздуха ниже минус 40°С, предусматривают дополнительно одну поперечную горизонтальную связь в середине отсека. В зданиях с расчетной сейсмичностью 7, 8 и 9 баллов число дополнительных поперечных связей определяют расчетом на воздействие горизонтальных сейсмических нагрузок.

Следует иметь в виду, что силовые цилиндры при давлениях -(ЮОч-300) 105 Н/м2 преодолевают усилия до нескольких десятков -тонн, причем с увеличением числа ступеней гидродомкрата происходит увеличение дополнительных поперечных нагрузок. При ,эшх условиях на втулку действуют знакопеременные силы,

Для создания дополнительных поперечных нагрузок фирма Schenck создала установку, предназначенную для испытания шахтных и тоннельных крепей (рис. 13). Основой установки является машина агрегатного комплекса Hydropuls с предельной нагрузкой 6,3 МН и расположением цилиндра в подвижной верхней траверсе. Основание машины замоноличено в массивный сплошной силовой фундаментный блок, в котором установлены анкерные шины для закрепления реактивных упоров. Особенностью этой установки является реактивный б,лок горизон-

Фиг. 67. Дополнительные поперечные бруски: а — крепление дополнительных поперечных брусьев; / — полоз; 2 — крепежные болты; 3 — поперечный брус; б — расположение гвоздей при креплении обшивки; в — крепление поперечины верхнего щита к брусьям рамы; / — поперечина; 2 — верхняя рана; 3 — боковая обшивка; 4 — стальная лента; 5 — гвозди;

Реальная пластина всегда имеет те или иные начальные неправильности, поэтому нагружение пластины в ее плоскости сразу же приводит к развитию дополнительных поперечных прогибов. Если начальные отклонения формы пластины от идеально плоской невелики, то при нагрузках меньше критических дополнительные поперечные прогибы нарастают медленно и только с приближением нагрузки к критическому значению наблюдается резкий рост поперечных прогибов. Важно отметить, что на диаграмме деформирования реальной пластины отсутствуют точки бифуркации: при монотонном нарастании нагрузки происходит тоже монотонный рост поперечных прогибов.

Рассмотрим некоторые случаи передачи продольного усилия с одного стержня на другой с помощью связей сдвига, которые встречаются при стыковании растянутых элементов конструкций. Так, при встречной передаче усилия с одного стержня на другой (рис. 35) продольное усилие считаем приложенным на обоих концах стыка по одной линии, параллельной оси стержня так, что для равновесия его не требуется дополнительных поперечных усилий, действующих в поперечном направлении.

Осевые силы, действующие на составной стержень, будем считать постоянными по его длине, поперечную же нагрузку — произвольной функцией от координаты л сечения по длине стержня. Точки приложения осевых сил будем считать смещающимися в поперечном направлении под влиянием деформаций стержня. Кроме того, может меняться на некоторый угол и направление этих сил, в результате возникновения дополнительных поперечных опорных реакций. В последнем случае, строго говоря, имеется уже не осевая сила, а равнодействующая осевой силы и какой-то постоянной поперечной силы, однако, ввиду малости последней, эту равнодействующую можно считать равной осевой силе.

Для создания дополнительных поперечных нагрузок фирма Schenck создала установку, предназначенную для испытания шахтных и тоннельных крепей (рис. 13). Основой ^установки является машина агрегатного комплекса Hydropuls с предельной нагрузкой 6,3 МН и расположением цилиндра в подвижной верхней траверсе. Основание машины замоноличено в массивный сплошной силовой фундаментный блок, в котором установлены анкерные шины для закрепления реактивных упоров. Особенностью этой установки является реактивный блок горизон-

структурирование в полимере с образованием дополнительных поперечных связей между цепями молекул.