Гидравлическими цилиндрами

Оценка напряжений при транспортировании конструкций на подрессоренных тележках. Предположим, что транспортируемый объект закреплен на двух одноосных подрессоренных тележках с телескопическими гидравлическими амортизаторами (рис. 48, а). В целях упрощения выкладок считаем, что правая и левая колеи одинаковы (поперечный профиль дороги прямолинейный) и что характеристики правых и левых рессор и амортизаторов тележки также одинаковы. Характеристики рессор и амортизаторов передней и задней тележки различны (рис. 48, б). Ограничение в части 130

Рассмотрим устройство независимой передней подвески легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Она выполнена на поперечных рычагах с двумя витыми цилиндрическими пружинами, двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и стабилизатором торсионного типа. Верхние 6 (рис. 40) и нижние 19 рычаги подвески установлены поперек автомобиля и имеют продольные оси качания. Ось нижних рычагов прикреплена к средней части поперечины 16, a ось 13 верхних рычагов — к ее штампованной головке. Внутренние концы верхних и нижних рычагов соединены с осями резинометаллическими шарнирами, а наружные концы — со стойкой 5 резьбовыми шарнирами 1 и 23, которые хорошо удерживают смазку и имеют высокую долговечность. Пружина 11 установлена между опорной чашкой 20, прикрепленной к нижним рычагам подвески, и штампованной головкой поперечины. Амортизатор 9 установлен внутри пружины. Нижний конец его прикреплен к опорной чашке пружины с помощью резинометаллического шарнира 21 типа сайлент-блок. Верхний конец амортизатора крепится к штампованной головке поперечины через резиновые подушки 12. Ход колеса вверх ограничивается буфером 22 сжатия, закрепленным на стойке 5 подвески, а ход колеса вниз — буфером отдачи 7, установленным на специальной опоре между верхними рычагами подвески.

Задняя подвеска практически на всех мотоциклах одинакова: рычажная с отдельными пружинно-гидравлическими амортизаторами,

независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него

зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него, или пневматическая

независимая, на двойных поперечных рычагах с торсионным упругим элементом, с гидравлическими амортизаторами

для модификаций с базой 2810 мм: независимая, пятирычажная, пружинная, с гидравлическими амортизаторами;

для модификаций с базой 3080 мм: зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами

скими гидравлическими амортизаторами

независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него

зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него, или пневматическая

Внутреннее нагружение при испытаниях выполняют винтовыми домкратами или гидравлическими цилиндрами. Нагрузки обычно измеряют динамометрами. На точных испытательных машинах пользуются шкалами нагрузок машин.

Рабочий орган экскаватора состоит обычно из трех цельносварных балок (рукояти, нижней и верхней стрелы) коробчатого прямоугольного сечения, соединенных шариирно и приводимых в движение гидравлическими цилиндрами (рис. 4). Сильно нагруженные места — это зоны шарнирных соединений, в которых выступают одновременно все источники концентрации напряжений (контактная нагрузка, сложная конструкционная форма, многие сварные

Тормоза Lockheed выполняют с симметрично расположенными относительно тормозного диска гидравлическими цилиндрами, так же как и в тормозах Girling. В них применен принудительный отвод тормозной накладки от тормозного диска при снятии усилия с педали управления и автоматическая регулировка отхода накладки по мере износа. На фиг. 174, а показана система регулировки тормоза Lockheed. На фиг. 174, а—А показан цилиндр тормоза с новой тормозной накладкой 8, а на фиг. 174, а—Б — с изношенной накладкой. В корпус цилиндра 2 запрессован стержень 7, на который надета спиральная пружина 6 с плотной навивкой. На пружину 6 надета втулка 5, опирающаяся внутренним буртом на пружину 6, а наружным буртом — на пружину 4, заложенную между втулкой 5 и стаканом 3. Этот стакан завальцо-ван в расточке поршня /. Когда тормоз не замкнут, между торцом втулки и днищем стакана 3 имеется зазор А. При подаче жидкости под давлением в гидравлический цилиндр этот зазор частично или полностью выбирается. Если он будет выбран полностью, но накладка из-за своей изношенности прижмется к тормозному диску 9 с недостаточным усилием, то давление жидкости в цилиндре через днище стакана 3 нажмет на торец втулки 5 и переместит пружину 6 вдоль стержня 7, обеспечивая необходимый контакт между накладкой и диском. При снятии усилия с педали управления давление жидкости в цилиндре падает и пружина 4, разжимаясь, перемещает поршень от диска 9 до тех пор, пока дно расточки в поршне не упрется в наружный уступ втулки 5. В этом положении поршня зазор А и зазор е между накладкой и тормозным диском восстанавливаются.

Тормоза пятого типа с внутренним расположением колодок показаны на рис. 9. 8 (обозначение — буква В с дополнительной цифрой). Известно много типов этих тормозов, в основном применяемых в транспортных машинах. Здесь колодки, расположенные внутри тормозного обода, имеющие зафиксированный центр вращения (В-1, В-3, В-4), или плавающие (В-2), раздвигаются рычажным механизмом (В-1), кулачком (В-2, В-4) или отдельными гидравлическими цилиндрами (В-3). Включающие кулачки имеют или зафиксированный центр вращения (В-2), что приводит, однако, к статической неопределимости конструкции, или могут перемещаться в поворачивающихся направляющих свободно (В-4),

необходимые движения с теми же усилиями (и, если это необходимо, скоростями), что и при работе пресса. Необходимые усилия создаются гидравлическими цилиндрами. Предварительная установка инструмента производится по эталону или индикаторному устройству, окончательная — по результатам контроля пробных заготовок. Например, для наладки прессового инструмента роторных АЛ требуются две-три пробные заготовки.

- для литья под давлением поршневые с двумя гидравлическими цилиндрами 8—183; Параметры 8—183

--- с двумя гидравлическими цилиндрами

Фиг. 19. Поршневая машина с двумя гидравлическими цилиндрами.

Поршневая машина с двумя гидравлическими цилиндрами (фиг. 19). Ванна 1 расположена в топочной камере 2, которая служит для поддержания сплава в расплавленном состоянии при определённой температуре. В ванне помещён чугунный литой цилиндр 3, имеющий канал 4, к концу которого приставляется мундштук 5. В цилиндре находится плунжер 6, приводимый в движение штоком 7, работающим от гидравлического цилиндра d. Формы укрепляются на подушках 9 и 10. Подушка 10 неподвижная, а подушка 9, приводимая в действие штоком гидравлического цилиндра 12, подвижная и служит для открывания и закрывания форм. Оба цилиндра 8 и 12 работают от масляной помпы 13 с мотором 14.

Основные данные поршневой (с двумя гидравлическими цилиндрами^ машины для литья под давлением

Позиция / (фиг. 21) показывает различные положения кулачкового механизма, регулирующего клапаны, управляющие гидравлическими цилиндрами; II — показывает различные положения клапанов впуска t и выпуска 2; III — изображает состояние рабочих цилиндров,