Гидропередачи вращательного

§ 2. Глубина регулирования числа оборотов и передаваемого крутящего момента у гидромуфт, управляемых изменением заполнения ..............169

Глава III, построенная в основном на исследованиях, проведенных авторами в ЦНИИТМАШ, касается задач проектирования и расчета гидромуфт, управляемых путем изменения заполнения рабочей полости.

ские характеристики гидромуфт, управляемых механически и путем изменения заполнения рабочей полости.

§ 4. Глубина регулирования гидромуфт, управляемых изменением заполнения. Способы устранения неустойчивых зон работы

§ 6. Быстродействие гидромуфт, управляемых изменением

Выше были рассмотрены гидродинамические муфты, управляемые механически при постоянном заполнении. Было показано, что приемлемую для большинства машин глубину регулирования к моменту могут дать только муфты с изменяемым активным диаметром одного или обоих колес. Из рассмотрения ряда конструкций гидромуфт, управляемых изменением активного диаметра, напрашивается вывод, что конструктивно такие муфты оказываются во многих случаях сложнее муфт, регулируемых изменением заполнения. Однако, как видно из дальнейшего изложения, в ряде случаев практики механически управляемые муфты, как обладающие большей глубиной регулирования, по моменту оказываются более пригодными. Поясним это на примерах.

Следовательно, для увеличения глубины регулирования по моменту гидромуфт, управляемых при постоянном заполнении, следует вести регулирование изменением активного диаметра одного из колес.

На основании проведенного анализа можно наметить пути исправления характеристик гидромуфт, управляемых при постоянном заполнении. Увеличивая периметр трения, например, применяя «двойной» насос (см. фиг. 142), можно достичь желаемого изменения частичных характеристик. Изображенная на этой фигуре гидромуфта со складывающимися лопатками имеет колесо турбины, лишенное задней стенки. Насосное колесо имеет лопатки, как бы охватывающие колесо турбины с двух сторон1, чем достигается увеличение периметра трения сребренного диска. При испытаниях этой гидромуфты в области встречного вращения неустойчивых режимов обнаружено не было. Поэтому можно подтвердить высказанное проф. В. В. Мишке предположение о возможности улучшения управляемости гидромуфты за счет увеличения момента трения в балансе моментов, передаваемых ею.

На фиг. 97 представлены характеристики гидродинамической муфты конструкции ЦНИИТМАШ с двумя кругами циркуляции, регулируемой изменением заполнения. Эти характеристики вогнуты. Получив стелящиеся нижние ветви и крутые верхние в этих характеристиках, можно, видимо, тем самым улучшить управляемость гидромуфт. Трудности на этом пути заключаются в следующем. Переходя на частичные характеристики, т. е. уменьшая «геометрический сомножитель», невозможно увеличить момент при неменяющихся или слабо меняющихся оборотах вторичного вала. Справедливость этого следует из анализа уравнения для /Иц. Резкий рост момента нельзя объяснить ростом коэффициента скорости, поскольку во всех случаях увеличение расхода при неменяющихся вторичных оборотах означает уменьшение угла атаки, что только в небольшой области может вызвать рост г. Закономерность же уменьшения dM/dn не имеет, кэк следует из вида этих характеристик, экстремума. Больше того, кривые, полученные ВУГИ для гидромуфт, управляемых заполнением, представляют собой еще более крутые гиперболы, чем изображенные на фиг. 97.

§ 3. Расход мощности на самообслуживание гидромуфт . . . 125 § 4. Глубина регулирования гидромуфт, управляемых изменением заполнения. Способы устранения неустойчивых зон

§ 6. Быстродействие гидромуфт, управляемых изменением заполнения ....................... 157

ГИДРОПЕРЕДАЧИ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

ГИДРОПЕРЕДАЧИ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

Гидропередачи вращательного движения разделяются на гидромуфты, не имеющие внешней опоры момента и передающие момент без изменения (М1 = М, и nt ф п2), и трансформаторы, осуществляю дие при передаче энергии изменение переда лаемого момента благодаря постоянной внешней опоре момента (М] f-M2 и Л] fn.j), где MI и «j— соответственно момент и число оборотов ведущего, а /И3 и п,— то же ведомого вала. Основные соотношения гидропередач вращательного движе-

ОБЪЁМНЫЕ ГИДРОПЕРЕДАЧИ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

Объёмные гидропередачи вращательного движения составляются из объёмных гидромашин, чаще всего роторных (см. стр. 396), могущих работать как в качестве насоса, так и i идромотора. Гидромашины могут соединяться как по циркуляциошюй схеме (фиг. 38,^, так и по схеме, работающей на слив (фиг. 38, а). В первом случае система может быть реверсивной и допускает работу насоса с большим числом оборотов благодаря принудительной подпитке с по-

ОБЪЕМНЫЕ ГИДРОПЕРЕДАЧИ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

ОБЪЁМНЫЕ ГИДРОПЕРЕДАЧИ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДЧИЖЕНИЯ

ОБЪЁМНЫЕ ГИДРОПЕРЕДАЧИ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

Гидропередачи вращательного движения . 441 Объёмные гидропередачи вращательного

§ 2.6. ГИДРОПЕРЕДАЧИ ВРАЩАТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ

На рис. 2.100 представлена конструкция гидропередачи вращательного движения (трансмиссии) ПГ 763 мощностью 40 кет, выпускавшейся Московским заводом «Станкоконструкция». Она состоит из насоса и гидромотора, выполненных по схеме рис. 2.87. В этой машине приводной вал насоса 2 при помощи муфты 5 приводит во вращение ротор 6, расположенный на распределительной цапфе 8, запрессованной в корпусе 14. В роторе 6 размещены девять поршней 18 с крейцкопфами 19 и роликами 10, насаженными на оси 9. Ролики 10 контактируют со средней частью барабана 11, который является составным, включающим в себя фланцы 12 и 7, насаженные на шариковые подшипники 4. Внутренние кольца этих подшипников посажены на ползуны 3, перемещающиеся в направляющих 13.