Государственного стандарта

1) социальным строем стран, характером их экономики и связанными с этим особенностями управления энергетикой; для капиталистических и развивающихся стран также степенью национализации энергетики и относительной силой воздействия поэтому государственно-монополистического или государственного регулирования на ее развитие;

В связи с изложенным внутренние цены на нефть в странах Западной Европы формируются как мировая цена на нее плюс расходы на транспортировку, погрузку, выгрузку и сборы в порту назначения, а также акцизный налог. В формировании же цен на нефтепродукты положение в отдельных странах несколько различно. Так, в Великобритании нефтеперерабатывающая промышленность является высокомонополизированной и более 60% производства и сбыта нефтепродуктов контролируется государственной компанией БНОК и несколькими крупными монополиями — «Бритиш Петролеум», «Шелл», «Эссо», которые сами устанавливают цены. Государство влияет на процесс ценообразования главным образом через систему прямых и косвенных налогов, в том числе устанавливая специальный налог на жидкое топливо, который можно рассматривать как средство государственного регулирования относительной конкурентоспособности нефтепродуктов, угля и природного газа. В ФРГ государственное регулирование практически не осуществляется и используется система так называемого сво-бодного образования цен на нефтепродукты. В других странах Западной Европы осуществляется государственное прямое регулирование цен на нефтепродукты, состоящее, как правило, в опреде-

Следует подчеркнуть, что в отличие от США в странах Западной Европы государство оказывает постоянное регулирующее воздействие на развитие угольной промышленности, а также на процесс формирования цен на уголь и их уровень. При этом используются прямые субсидии угольным шахтам, льготы по кредитам и косвенным налогам; методы косвенного государственного регулирования цен угля в виде налогов на заменители угля и правил его использования как топлива; методы прямого государственного регулирования цен на твердое топливо путем главным образом установления пределов максимальных цен на уголь бытового назначения, реализуемый через розничную сеть (что обеспечивает их более низкий уровень, чем при свободном ценообразовании). Государственное регулирование цен на уголь в западноевропейских странах определяет их меньшую, чем, например, в США, подверженность изменению конъюнктуры рынка и способствует сохранению достаточно существенной доли угля в энергетическом балансе в трудных условиях конкуренции с дешевыми импортными энергетическими ресурсами (нефтью, углем).

Газоснабжающая система США характеризуется высокой степенью монополизации и значительным воздействием государственного регулирования на поставки природного газа из газодобывающих штатов в другие районы страны.

Особенности ценообразования на природный газ в США определяются в основном двумя факторами: существованием государственного регулирования цен на этот вид топлива и преоб-

Обоснованное долгосрочное прогнозирование ценообразования на энергетические ресурсы в международной капиталистической торговле представляет собой сложную задачу. В капиталистическом мире существует достаточно тесная связь между ценами на энергетические ресурсы, спросом на них и структурными изменениями энергетического хозяйства. В долговременном разрезе противоречивый механизм ценообразования капиталистического общества выступает как один из основных регуляторов изменения соответствующих пропорций в энергетическом комплексе и направлений научно-технического прогресса в его развитии. При этом важно, что процесс ценообразования находится под воздействием монополистического и частично государственного регулирования.

В СССР, в силу полного государственного регулирования, разработчики (ОКБ) и изготовители (серийные заводы) полностью отвечали за создание, оценку при испытаниях (сертификацию), поставку и своевременное внесение изменений в ТР. Организации гражданской авиации и Министерства обороны получали единый для всех эксплуатантов определенного типа ВС комплект ТР.

газа, но не интегрируя их в своей деятельности. Такая политика отличается от традиций нефтяных компаний. Даже компании, которые, подобно корпорации «Шелл», начинали только со сбыта нефтепродуктов, стали заниматься разведочными работами и добычей, и наоборот, компании, первоначально специализировавшиеся на разведочных работах, вроде «Бритиш петролеум» проникли и в область сбыта нефтепродуктов. В Канаде традиции газовых компаний такие же, как в США. Однако ее газовая промышленность моложе. В Канаде нефтяные компании вкладывают в сооружение основных газопроводов крупные капиталы, и связи между добывающими и газотранспортными компаниями, например, в провинции Британская Колумбия, здесь более тесные, чем в США. Однако, как и в США, характерная для системы ригидность обусловила уязвимость сырьевой базы в отношении государственного регулирования.

Апробация работы. Материалы диссертации оглашены на научно-технических конференциях ИФНТУНГ в 1995—2000р; на IV международном симпозиуме "Автоматизация и научное приборостроение -87" (Варна, Болгария, 1987); на семинаре "Многокритериальное управление энергосберегающими технологиями в электроэнергетике" (г.Яремча, 15-17 ноября 1988г.); на 2-ой Украинской конференции из автоматического управления "Автоматика-95" (г.Львов, 26-30 сентября 1995г.); на 1-й международной научно-практической конференции "Системы транспортирования, контроля качества и учета энергоносителей" (г.Львов, 27-30 ноября 1997г.); на 1-й и 2-ой международных научно-практических конференциях "Проблемы экономии энергии" (г.Львов, 16-19 июня 1998, 1-2 июня 1999г.); на международной научно-практической конференции "Инновационная деятельность в системе государственного регулирования" (г.Ивано-Франковск, 1999г.); на 4-й международной научной конференции "Эффективность и качество электроснабжения промышленных предприятий" (г.Мариуполь, 2000); на международной конференции "International Conference & Exhibition on Gearing, Transmissions and Mechanical Systems" (Nottingham, United Kingdom, 3-6 July 2000); на международной конференции по надежности машин и прогнозирования их ресурса ROM 2000 (Гвано-франювськ-Яремча, 20-22 сентября 2000г.); на 6-й международной научно-практической конференции "Нефть и газ Украины - 2000" (31 октября - 3 ноября 2000); на международной конференции "The First International Conference on Mechanical Engineering ICME 2000" (Shanghai, China, 20-22 November 2000); на 7-ой научно-методической конференции "Роль компьютеризации учебного процесса в подготовке специалистов" (20-22 декабря 2000г.); на 8-й международной научно-технической конференции "Измерительная и вычислительная техника в технологических процессах" (г.Хмельницк, 31мая-03 июня 2001г.).

системы государственного регулирования тарифов на электроэнергию на федеральном уровне;

формирование оптимальных экономических отношений производителей, энергоснабжающих организаций и потребителей электрической энергии (мощности) на основе сочетания государственного регулирования и конкуренции, включая поддержание конкурентоспособности продукции энергоемких потребителей электрической энергии, имеющих общенациональное значение;

Ультразвуковая толщинометрия (УЗТ) в настоящее время широко применяется при измерении толщины разнообразных объектов как при изготовлении, так и при их освидетельствовании. Однако, до настоящего времени в России не создано Государственного стандарта, определяющего основные требования к методике проведения таких работ и оценке полученных результатов. Наиболее полно и на современном уровне вопросы УЗТ отражены в ПНАЭГ-7-031 унифицированных методик контроля, действующих в ядерной энергетике.

Границы перехода могут быть установлены также и по фрактогра-фическим признакам. Впервые этот метод использовал А. М. Дра-гомиров [401] при определении границ хрупко-пластичного перехода в сталях. В настоящее время применяется в ряде стран в качестве государственного стандарта. Суть этого метода состоит в смене механизма разрушения при изменении температуры, обычно при испытаниях на ударную вязкость. Нижняя граница Т* определяется как температура, при которой в изломе кроме скола отмечаются первые признаки пластичного излома. Верхняя граница 7^ определяется как температура, при которой в изломе исчезают признаки разрушения сколом.

В 1947 г. с введением нового государственного стандарта рельсовых профилей начались прокатка и укладка в путь тяжелых рельсов Р43 (44,6 кг/м) и Р50 (51,5 кг/м). В том же году на Ленинградском вагоностроительном заводе имени Егорова применительно к конструктивным и технологическим разработкам, выполненным Г. А. Казанским, И. И. Драйчиком, А. М. Чесноковым, К. Л. Мироновым, М. В. Кулаковым и другими, была начата постройка цельнометаллических пассажирских вагонов, а на Калининском и Уральском вагоностроительных заводах — цельнометаллических большегрузных полувагонов. С 1948 г. началось широкое применение внутристанционной и поездной радиосвязи. Годом позднее на одной из станций Московско-Курской железной дороги вошла в эксплуатацию первая установка электрической маршрутной централизации стрелок по системе, разработанной конструкторской группой Д. П. Кускова и введенной затем на многих узловых станциях железнодорожной сети. Одновременно осуществлялось эксплуатационное освоение системы автоматической локомотивной сигнализации с автостопами, предложенной А. М. Брыяеевым и Н. М. Фонаревым еще в 30-х годах и усовершенствованной после окончания войны. Тогда же проектировались и строились опытные грузовые паровозы большой мощности, предназначавшиеся для вождения поездов на особо грузонапряженных участках сети. Так, в конце 1948 г. Коломенский завод построил по проекту Л. С. Лебедянского и И. И. Сулимцева сочлененный паровоз типа 1-3-0 -j--\- 0-3-1 сцепным весом 117,6 т (с нагрузкой на ось 20,1 т) и мощностью 3000 л. с., в 1949 г. на Луганском заводе — по проекту Н. А. Турика и М. Н. Аникеева — был построен паровоз типа 1-5-2 той же мощности, а на заводе в Улан-Удэ паровоз того же типа, но с нагрузкой на ось 23 т и мощностью 4000 л. с., спроектированный П. М. Шаройко. Наконец, в 1952 г. Коломенский завод приступил к выпуску пассажирских паровозов серии П36. Более чем в полтора раза превышавшие по мощности паровозы серии С7 при почти равных с ними нагрузках на оси, снабженные роликовыми буксовыми подшипниками и устройствами механической подачи топлива в топки, они водили тяжелые пассажирские поезда со средней маршрутной скоростью 69 км/час.

Второй случай, когда стандарт СЭВ вводится в действие непосредственно в качестве государственного стандарта СССР.

Далее проверяется соответствие содержания технического задания и порядка его согласования и утверждения требованиям ГОСТ 15.001—73 и разработанного в его развитие отраслевого или государственного стандарта.

Рабочие чертежи содержат много различных сокращенных и условных обозначений. Если они поставлены правильно, то чертеж читать легко, но если обозначения поставлены неправильно, разобраться в нем очень трудно. Для достижения единообразия обозначений и правильности расстановки их рабочие чертежи надо1 выполнять в точном соответствии с требованиями Государственного стандарта. Это очень важ-

Введение Государственного стандарта на терминологию в значительной степени объясняется употреблением в научной литературе и на практике множества различных, порой противоречивых формулировок, использование которых затрудняет решение теоретических и практических вопросов, приводит в некоторых случаях к терминологической путанице, снижению эффективности коллективных исследований, так как нередко приходится тратить значительное время на выяснение самой терминологии. Поэтому введение специального Государственного стандарта является правомерным и полезным. Однако это не означает, что терминология по качеству не может совершенствоваться с учетом развития науки, техники и производства. Принятые определения могут быть в перспективе уточнены и дополнены, тем более, что в настоящее время в этой области проводятся научные исследования и дискуссии. В связи с этим представляет научный и практический интерес анализ имеющихся формулировок, предлагаемых в современной научной литературе.

Рис. 23. Обложка государственного стандарта Союза ССР

Система планово-предупредительного ремонта оборудования предусматривает комплекс мероприятий и норм, обязательных к применению с целью обеспечения необходимой надежности, точности и работоспособности оборудования в процессе его эксплуатации. Принятые нормы по своему содержанию, назначению и взаимосвязи носят характер стандарта. Дальнейшее их уточнение на основе накопленного опыта применения сделает возможным утверждение государственного стандарта, что будет способствовать более глубокому внедрению НОТ.

Такая система классификации сталей и сплавов имеет емкость 10000 разновидностей. Если же добавить пятый знак, предусматривающий подгруппы, то емкость классификатора составит уже 100000 разновидностей сталей и сплавов, что излишне. Проделанная в этом направлении работа дает возможность осуществить переход на цифровую систему обозначения марок сталей и сплавов, но для этого необходимо введение государственного стандарта.

Планы организационно-технической подготовки разрабатываются предприятиями (организациями) после утверждения государственного стандарта на базе . основных мероприятий, утвержденных вышестоящими организациями.