Изношенных подшипников

В связи с этим разберем следующий пример. Чтобы собрать трактор или другую машину при замене части изношенных недолговечных конструктивных элементов, надо выполнить не только работу, которая на машиностроительном заводе делается при сборке нового образца, но, кроме того, надо хотя бы частично предварительно разобрать этот трактор или другую машину, промыть детали и выполнить другие подготовительные работы к установке новой детали вместо изношенной.

Коэффициент ремонтопригодности для машин I категории •будет равен единице, поскольку 2§,б = 0 или I,Qjg = 0. Для машин других категорий он всегда существенно меньше единицы. Точное определение этого коэффициента возможно только ери наличии фактических данных о затратах труда, энергии, материалов на снятие изношенных недолговечных конструктивных элементов и удаление остатков недолговечных неконструк-

Другой фактор, также действующий на годность машины в течение всего периода ее использования, это своевременная замена изношенных недолговечных конструктивных элементов и постоянное обеспечение нормальных условий хранения, технического обслуживания и ремонта машины.

В момент времени t\ машина останавливается, т. е. ее снимают с эксплуатации. Далее у неработающей машины производят замену соответствующих изношенных недолговечных конструктивных или возобновление недолговечных неконструктивных элементов. При этом годность машины повышается до такой величины, что машина оказывается в состоянии некоторый срок работать снова, обеспечивать необходимую производительность, качество работы и экономичность. Машину включают в дальнейший процесс эксплуатации, где ее годность снова снижается, находясь под воздействием нагрузки, создаваемой выполняемой работой, условиями транспортировки, хранения и т. п.

Практически остановки машины в период ее потребления для замены изношенных недолговечных конструктивных элементов или возобновления недолговечных неконструктивных элементов могут быть различной продолжительности и содержать разные операции, но в целом они обычно организованы в определенную систему технического обслуживания и ремонта. Для

Поэтому примем для простоты анализа, что удовлетворительно проведенные техническое обслуживание и ремонт или замена изношенных недолговечных конструктивных элементов восстанавливают служебные свойства машины в пределах действия годности соответствующих смененных или возобновленных конструктивных и неконструктивных элементов.

На рис. 23 представлен график, состоящий из семейства зубчатых кривых, характеризующих рассматриваемый процесс изменения годностей или обобщенных характеристик служебных свойств всех отдельных элементов машины за срок ее службы. Приведенные графики, взятые все вместе, показывают изменения годности всей машины, так как они образовались путем расчленения этой характеристики. Каждая кривая состоит из периодически повторяющихся наклонных участков, выражающих изменения определенной части годности машины, и вертикальных скачков, выражающих возобновление годности при замене изношенных недолговечных конструктивных элементов или при возобновлении соответствующих неконструктивных элементов машины. Наклонный участок соответствует периоду работы машины, сопровождающемуся снижением части годности соответствующих элементов машины, а скачок — периоду технического обслуживания, ремонта машины или замены изношенных конструктивных элементов, при которых происходит возобновление до необходимой величины годности машины.

Однако для таких машин суммированный физический износ Рм.еуми в стоимостном выражении будет равен не исходной стоимости машин, а сумме исходной стоимости QM ц машины и стоимости 2 (rtj—l)Qi всех сменяемых конструктивных элементов, которые вводятся в средней норме в машину за срок ее службы вместо изношенных недолговечных исходных образцов. Фактически в этом случае за срок службы машины

Таким образом, при смене изношенных недолговечных элементов машины, находящейся в эксплуатации (как и при ее ремонте), происходит не уменьшение ее износа, как ошибочно пишется в некоторых трудах экономистов [42], а частичное возмещение утраченной годности элементов машины, т. е. прибавление к остаточной стоимости активно действующих в производственном процессе средств труда стоимости повторна введенных в машину недолговечных элементов.

При этом для машин IV категории замена изношенных недолговечных конструктивных элементов по существу не входит в систему технического обслуживания и ремонта, а лишь сопутствует ей.

Для машин VI категории, которые можно считать машинами будущего, система технического обслуживания и ремонта будет весьма простой и состоять из ежедневного и периодического технического обслуживания, сопровождаемого сменой изношенных недолговечных неремонтопригодных конструктивных элементов, выполняемого самим обслуживающим персоналом.

Следует иметь в виду, что при регулировании изношенных подшипников без дополнительного шабрении или расточки рабочая поверхность вкладыша сохраняет некруглую форму.

51. Вращающиеся части потеряли центровку из-за изношенных подшипников или поломки частей.

4. Проверка зазоров между валиками и втулками, замена изношенных втулок. Регулирование подшипников качения, замена изношенных подшипников.

5. Восстановление или замена изношенных валиков и зтулок, замена изношенных подшипников качения.

5. Регулирование подшипников качения, замена изношенных подшипников.

5. Восстановление или замена изношенных валов и втулск, згмела изношенных подшипников качения.

5. Замена всех изношенных валов и втулок и подшипников качения.

5. Регулирование подшипников качения, замена изношенных подшипников.

9. Замена изношенных подшипников качения.

г) проверка зазоров между валиками и втулками; замена изношенных втулок; регулирование подшипников качения; замена изношенных подшипников;

д) восстановление или замена изношенных валиков и втулок, замена изношенных подшипников качения;