Износостойкость сопротивление

Сущность способа газопламенного напыления порошкообразных каучуков не отличается от способа, описанного для порошкового полиэтилена. На тех же установках производится напыление порошкообразной смеси каучука, вулканизующих и других компонентов, необходимых для получения резиновых покрытий. При соприкосновении с нагретой металлической поверхностью смесь расплавляется и образует гомогенное непроницаемое покрытие. Наиболее пригодным для напыления является порошок, частицы которого имеют наибольший поперечный размер 0,1—0,25 мм. При напылении обычно наносят четыре или более слоев путем последовательного перемещения горелки в продольном и поперечном направлениях. Резиновые покрытия редко имеют толщину менее 1 мм, так как при более тонких слоях не реализуются специфические свойства резины (эластичность, износостойкость, прочность к ударам и вибрации и др.).

Внутри указанных пределов коэффициенты смещения х\ и хч надо назначать так, чтобы зависящие от них качественные показатели передачи, характеризующие ее свойства (плавность хода, износостойкость, прочность), имели бы оптимальные значения. При этом надо учитывать конкретные условия работы передачи: быстроходность, характер нагрузки, наличие или отсутствие закрытой масляной ванны, материалы шестерни и колеса и вид их термообработки и др. [13] .

Наиболее частой причиной выхода из строя винтовых пар, передающих движение и работу, является износ резьбы. Расчет винтовой пары на износостойкость должен обеспечить ее нормальную работу. Для обеспечения прочности винта выполняют его расчет на прочность. Сравнительно длинные винты, или, точнее, винты, имеющие значительную гибкость и испытывающие сжимающую нагрузку, могут потерять устойчивость, т. е. может возникнуть продольный изгиб винта и передача выйдет из строя. Во избежание продольного изгиба выполняют расчет винта на устойчивость.

Итак, для передачи винт — гайка существует три основных критерия работоспособности: износостойкость, прочность и устойчивость. Соответственно должны быть выполнены три расчета. Один из них выполняют как проектный, из него определяют основные параметры винтовой пары, а затем производят остальные расчеты как проверочные. Ясно, что если какая-либо из проверок дает неудовлетворительные результаты, то изменяют параметры винта, определенные из проектного расчета. Опыт проектирования передач винт — гайка показывает, что наиболее целесообразно в качестве проектного выполнять расчет на износостойкость, так как обычно размеры, определенные из этого расчета, обеспечивают достаточную прочность и устойчивость винта. Если же выполнять проектный расчет, скажем, на прочность, то не исключено, что проверка на износостойкость не будет удовлетворяться и придется изменять размеры винтовой пары, а следовательно, расчет потребует большей затраты труда и времени.

Прочность резьбы и винтов. Для передачи винт—гайка существует три основных критерия работоспособности: износостойкость, прочность, прочность и устойчивость. Соответственно должны быть выполнены три расчета. Один из них выполняют как проектный, из него определяют основные параметры винтовой пары, а затем производят остальные расчеты как проверочные. Если какая-либо из проверок дает неудовлетворительные результаты, то изменяют параметры винта, определенные из проектного расчета. Опыт проектирования передач винт—гайка показывает, что наиболее целесообразно в качестве проектного выполнять расчет на износостойкость, так как обычно размеры, определенные из этого расчета, обеспечивают достаточную прочность и устойчивость винта. Если же выполнять проектный расчет, скажем, на прочность, то не исключено, что проверка на износостойкость даст отрицательный результат и придется изменять размеры винтовой пары, а следовательно, расчет потребует большей затраты труда и времени.

Внутри указанных пределов коэффициенты смещения х\ и Xi надо назначать так, чтобы зависящие от них качественные показатели передачи, характеризующие ее свойства (плавность хода, износостойкость, прочность), имели бы оптимальные значения. При этом надо учитывать конкретные условия работы передачи: быстроходность, характер нагрузки, наличие или отсутствие закрытой масляной ванны, материалы шестерни и колеса и вид их термообработки и др. [13] .

ШЕРОХОВАТОСТЬ ПОВЕРХНОСТИ — совокупность микронеровностей обработанной поверхности, образующих её рельеф и рассматриваемых на определённом участке, ттт. п. характеризуется ср. арнф-метич. размером отклонения профиля (от ср. значения) и высотой неровностей. Ш. п. определяет качество обработанной поверхности. Она влияет на эксплуатац. св-ва деталей: износостойкость, прочность (особенно усталостную), корроз. стойкость, коэфф. трения, прочность прессовых посадок и др. В СССР стандартом установлены 4 группы (14 классов) чистоты (по новому стандарту — классов шероховатости) поверхности: 1 группа (1—3 классы) обеспечивается обдирочной обработкой (точением, фрезерованием, строганием); 2 группа (4—6 классы) — получистовой обработкой различными реж. инструментами; 3 группа (7—9 классы) — чистовой обработкой (шлифованием или тонким точением, протягиванием, развёртыванием и т. д.); 4 группа (10—14 классы) — доводочной обработкой (притиркой, суперфинишированием, хонингованием и т. д.).

Последовательность технологических операций, применяемые методы и режимы обработки оказывают непосредственное влиядие на износостойкость, прочность, коррозионную стойкость, тепло-стойкость, стабильность механических и физических свойств,, и другие эксплуатационные показатели изделий. •

Твердость, износостойкость, прочность. В общем случае любые композиционные материалы должны обладать более высокими .прочностными характеристиками, чем мономатериалы. Типичные характеристики различных композиций на основе металлов представлены на рис. 27 [2, с. 15]. Коэффициент упрочнения здесь представляет собой отношение предела текучести композиций к пределу текучести матрицы. Кривые построены «по теоретическим значениям для композиций с волокнами при допущении, что они нагружаются параллельно направлению волокон. Диаметры воло-кон равнялись 10—250 мкм.

Существуют различные способы плетения шнура: сквозной, диагональный, с однослойным и многослойным сплетением пластичного сердечника. Материал и способ плетения шнуров определяют такие качества набивки, как уплотняющая способность, износостойкость, прочность и т.п.

Накатывание роликами часто используется для улучшения геометрических свойств поверхности и повышения качества механической обработки. Так, например, при накатывании роликами или шариками, особенно с применением вибронакатывания, можно уменьшить шероховатости рабочих поверхностей стальных валов диаметром около 300 мм с исходной твердостью НЕ 200—240 на два — три класса и уменьшить высоту волны в 2—4 раза. Такая обработка улучшает эксплуатационные свойства деталей — повышается износостойкость, прочность посадок и контактная жесткость [113].

б) свойства, которые определяют долговечность изделий (усталостная прочность, износостойкость, сопротивление коррозии и т. д.).

Основными критериями работоспособности подшипников являются: износостойкость — сопротивление абразивному изнашиванию и схватыванию; сопротивление усталости при пульсирующей нагрузке.

Основной расчет подшипников скольжения — это расчет на жидкостную смазку, который основывается на том, что масляный слой должен воспринимать всю нагрузку, а его толщина должна быть больше сумм высот неровностей обработки поверхностей цапфы и вкладыша и разности прогибов вала на длине цапфы. Жидкостная смазка в подшипнике обеспечивает его износостойкость и сопротивление схватыванию.

Износостойкость — сопротивление трущихся деталей изнашиванию. Износ приводит к изменению размеров, формы и состояния поверхности детали вследствие разрушения (изнашивания) ее поверхностного слоя при трении. По условиям внешнего воздействия на поверхностный слой различают: абразивный износ — изнашивание твердыми абразивными частицами (песок, пыль), передвигающимися между трущимися частями; коррозионный износ, при котором продукты коррозии стираются механическим путем, и другие

КАЧАЮЩИЙСЯ КОНВЕЙЕР - конвейер для перемещения насыпных (реже мелких штучных) грузов на сравнительно короткие расстояния (до 100 м) в горизонтальном и наклонном (до 20°) направлениях под действием сил инерции, вызываемых возвратно-поступательным движением (качанием) жёлоба в продольном направлении. Производительность К.к. до 400 т/ч. КАЧЕСТВО ПОВЕРХНОСТИ деталей машин - комплексный показатель, определяемый след, хар-ками детали: макрогеометрией (см. Точность обработки); шероховатостью поверхности; волнистостью поверхности; состоянием поверхностного слоя (наклёп, остаточные напряжения, микротвёрдость, фазовый состав и др.). К. п. оказывает существ, влияние на эксплуатац. св-ва деталей машин: износостойкость, сопротивление усталости, контактную жёсткость, коррозионную стойкость, виброустойчивость, прочность соединений и т.п. КАЧКА судна - колебания судна под воздействием внеш. сил (ветра и волн). Различают К. бортовую (угловые наклонения судна на правый и левый борт), к и л е в у ю (угловые наклонения на нос и корму) и вертикальную (периодич. перемещения судна по вертикали). В реальных ус-

Износостойкость—сопротивление трущихся деталей изнашиванию. Износ приводит к постепенному изменению размеров, формы и состояния поверхности детали вследствие изнашивания, т. е. разрушения ее поверхностного слоя при трении. При этом уменьшается прочность деталей, увеличиваются зазоры в подшипниках, в направляющих, в зубчатых зацеплениях и т. п. Увеличение зазоров вызывает дополнительные динамические нагрузки в соединениях, снижает мощность, КПД, надежность, точность и т. п. Характерным признаком повышенного износа является возрастание шума при работе машины.

Критерии работоспособности. Основным критерием работоспособности опор скольжения является износостойкость — сопротивление изнашиванию и заеданию.

Из полиамидов (нейлона, перлона) изготовляют несущие и буксирные канаты, преимуществами которых являются большая статическая и динамическая прочность (значительно большая по сравнению с прочностью всех видов канатов, изготовленных из волокон растительного происхождения), гибкость, упругость, износостойкость, влагостойкость, сопротивление воздействию масел и других химических веществ, а также негорючесть и сопротивляемость воздействию бактерий и грибков. Однако полиамидные канаты плохо сопротивляются воздействию света (вернее, ультрафиолетовых лучей) и быстро разрушаются при контакте со ржавым металлом.

Резины из синтетических каучуков, прежде всего из хлоро-прена (неопрена), и мягкий полихлорвинил применяют для изготовления транспортных лент. Преимуществами неопреновой резины является большая прочность и упругость, износостойкость, сопротивление воздействию многих химических веществ (см. табл. VII. 1) и старению. При добавлении в смесь специальных компонентов эта резина может стать полностью негорючей, что имеет большое значение прежде всего для транспортеров, применяемых в угольных шахтах. Резиновые покрытия транспортерных лент должны иметь прочность на растяжение az > > 200 кГ/см2, удлинение е>400%, прочность на расслоение1 покрытия и ткани т > 7 кГ/см2, а прочность на расслоение ткани fa \рассл > 8 кГ/см2. Покрытия из полихлорвинила имеют проч-

б) критерии, которые определяют долговечность изделий (сопротивление усталости, износостойкость, сопротивление коррозии и т. д.).

ходима износостойкость. Сопротивление молибдена действию расплавлен