Изготовляются штамповкой

Тяговые пластинчатые втулочные и роликовые цепи применяют в подъемно-транспортных машинах и других механизмах. Тяговые пластинчатые цепи должны изготовляться следующих типов: 1 — втулочные; 2 — роликовые. Цепи указанных типов должны изготовляться в двух исполнениях: 14— неразборная конструкция; 2 — разборная конструкция. Основные параметры и размеры цепей приведены в табл. 24.

Тяговые пластинчатые втулочные и роликовые цепи применяют в подъемно-транспортных машинах и других механизмах. Тяговые пластинчатые цепи должны изготовляться следующих типов: 1 — втулочные; 2 — роликовые. Цепи указанных типов должны изготовляться в двух исполнениях: 1-,— неразборная конструкция; 2 — разборная конструкция. Основные параметры и размеры цепей приведены в табл. 24.

I Рукава каждой группы в зависимости от конструкции должны изготовляться следующих типов: I — с одной металлической оплеткой; II — с двумя металлическими оплетками.

Призматические угловые меры (ГОСТ 2875—75) должны изготовляться следующих типов: 1 — с одним рабочим углом со срезанной вершиной; 2 — с одним рабочим углом остроугольные; 3 — с четырьмя рабочими углами; 4 — многогранные с равномерным угловым шагом; 5 — с тремя рабочими углами (МУСЛ). Наборы призматических угловых мер приведены в табл. 33. Призматические угловые меры собирают в блоки с помощью специальных державок.

Тяговые пластинчатые цепи должны изготовляться следующих типов:

Параметры, конструкции и размеры муфт. Муфты должны изготовляться следующих типов:

Муфты типа 2 должны изготовляться следующих исполнений:

Манжеты в зависимотси от группы резины должны изготовляться следующих климатических исполнений по ГОСТ 15150-69:

Рукава каждой группы в зависимости от конструкции должны изготовляться следующих типов:

В соответствии с данным стандартом хвостовики инструментов должны изготовляться следующих исполнений и размеров: 1-ое исполнение - для ручной смены инструментов с конусами от 30 до 80; 2 и 3 - исполнения для автоматической смены инструментов с конусами от 30 до 50 (табл. 13).

Приводные ремни в зависимости от назначения и конструкции должны изготовляться следующих типов:

К методу копирования относится изготовление зубчатых колес литьем (инструментом в этом случае является литейная форма, копирующая колесо). Колеса малых размеров часто изготовляются штамповкой (штамп копирует колесо).

Технологические данные сплава XB80S. Сплав XB80S употребляется в виде прокатного биметалла сталь — сплав [24]. Из этого биметалла изготовляются штамповкой вкладыши подшипников.

Баббиты на основе олова или свинца. Отличит, особенности всех баббитов: хорошая прирабатываемость, способность «поглощать» твердые частицы, отсутствие схватывания со сталью. К их недостаткам относятся низкие механич. св-ва при темп-рах 100° и выше, низкая теплопроводность, сравнительно малая усталостная прочность. Оловянистые баббиты более удобны в произ-ве, они легче заливаются по стали, меньше окисляются, не подвержены коррозии. При испытании на усталость переменным изгибом при равных напряжениях баббиты на основе олова и свинца (при одинаковой твердости) не отличаются по числу циклов до начала разрушения; при испытании же на усталость переменным изгибом при равных деформациях преимущество остается на стороне свинцовистых баббитов, вследствие значительно меньшей величины их модуля упругости. Баббиты применяются в подшипниках в виде слоя, залитого по корпусу вкладыша из бронзы, латуни, стали или чугуна. Наиболее прочное соединение заливаемого слоя баббита с корпусом вкладыша достигается спец. процессом заливки, включающим очистку поверхности корпуса и его облуживание. Тонкостенные вкладыши двигателя легкового автомобиля изготовляются штамповкой из биметаллич. ленты, получаемой непрерывной заливкой баббита по движущейся стальной калиброванной ленте. Усталостная прочность баббитового слоя повышается с уменьшением его толщины, у вкладышей нек-рых совр. автомобильных двигателей она составляет 0,1 мм и меньше.

Присоединительные головки или кольца, служащие для соединения сильфона с деталями в сборочном узле машины или механизма, изготовляются штамповкой из листового материала с последующей обработкой на токарном станке.

Технологические данные сплава XB80S. Сплав XB80S употребляется в виде прокатного биметалла сталь — сплав [24]. Из этого биметалла изготовляются штамповкой вкладыши подшипников.

с.-х. трактора. Высота шпор в современных тракторах 100—127 мм (4 — 5") при ширине 50—100 мм. Шпоры клиновидные и лопаточные изготовляются штамповкой из стали 35—=40 с закалкой острия шпоры до твёрдости Нв 415-514.

Лопатки направляющего аппарата изготовляются штамповкой из никелевой стали марки ЭН5 (Главспецсталь).

Индивидуальные прямые манжеты изготовляются штамповкой из листовой стали

Диаметры отверстий диафрагм по этажам зданий для различных санитарных приборов в зависимости от напора воды в тепловом пункте (после подогревателя) могут приниматься такими же, как и для холодной воды [Л. 38] (табл. 10-2). Диафрагмы изготовляются штамповкой из железного листа толщиной 1,5—2 мм. Необходимо проследить за точной калибровкой отверстий и тщательной зачисткой заусениц.

Материалом специальных ключей служит углеродистая и легированная сталь с закалкой рабочих поверхностей. Рукоятки инструмента изготовляются штамповкой, что улучшает механическую прочность изделия.

Комбинированные прокладки (гофрированные с асбестовой набивкой) применяются на некоторых электростанциях, но большого распространения они не получили; эти прокладки изготовляются штамповкой из жести или мягкой стали толщиной Q',2—0,3 мм; с обеих сторон во впадины заготовки впрессовываются асбестовые кольца, пропитанные графитной мастикой—серебристый графит, разведенный водой. Для удерживания асбеста во впадине последняя покрывается слоем шеллака или бакелита. Такие прокладки работают надежно, не требуют высокого качества обработки зеркал фланцев и значительных усилий при затяжке соединений.

Баббиты применяются в подшипниках в виде слоя, залитого по корпусу вкладыша из бронзы, латуни, стали или чугуна. Наиболее прочное соединение заливаемого слоя баббита с корпусом вкладыша достигается специальным процессом заливки, включающим очистку поверхности корпуса и его облуживание. Тонкостенные вкладыши двигателя легкового автомобиля изготовляются штамповкой из биметаллической ленты, получаемой непрерывной заливкой баббита по движущейся стальной калиброванной ленте.