Изготовление подшипников

При вырубке и пробивке характер деформирования заготовки одинаков. Эти операции отличаются только назначением. Вырубкой оформляют наружный контур детали (или заготовки для последующего деформирования), а пробивкой —• внутренний контур (изготовление отверстий).

Устройство обеспечивает изготовление отверстий шатунов по 1-му классу точности. Устройство настраивают по эталону или по первой обработанной детали.

Следует учитывать допуски на изготовление отверстий и заклепок (заклепки горячей высадки рядового назначения выполняют по 5-7-му классам точности; холодной высадки -по 3—4-му классам) и вводить в расчет максимальный диаметр отверстия и минимальный диаметр заклепки.

Заготовки, получаемые штамповкой, должны быть более простыми по форме. Изготовление отверстий и полостей штамповкой в ряде случаев затруднено, а использование напусков резко увеличивает объем последующей механической обработки.

Надежность электроимпульсных установок и эффективность процесса электроимпульсного разрушения во многом зависят от конструктивного исполнения заземленного электрода-классификатора. Расчетом механической прочности по результатам оценки динамических нагрузок (см. раздел 4.2) и изучением поведения электродных систем в длительных режимах работы электроимпульсных установок установлено, что толщина заземленных перфорированных электродов-классификаторов в рабочей зоне для 107 имп. должна составлять 8-9 мм. Увеличение толщины нецелесообразно, так как изготовление отверстий диаметром 1 мм и ниже представляет значительную сложность, если учесть, что в электроде-классификаторе может быть более 3-4 отв/см2. Стоимость изготовления электродов-классификаторов, по данным опытного завода института "Механобр", достигает 50% стоимости изготовления рабочей камеры. Поэтому целесообразно в электродах-классификаторах наиболее опасную область защищать сменным элементом, выполненным из эрозионностойкой стали, что на порядок увеличивает стойкость заземленного электрода-классификатора. С целью гашения ударных нагрузок электроды-классификаторы также могут быть снабжены специальными демпфирующими элементами.

Каналы в индуктирующем проводе для подачи охлаждающей жидкости не должны иметь полостей, в которых жидкость может задерживаться после закрытия электрогидравлического клапана. При нагревании следующей детали жидкость частично испаряется, а остатки ее выбрасываются парами на нагреваемую поверхность. На последней появляются области пониженной твердости. Иногда в индукторах предусматриваются небольшие отверстия специально для стекания остатков жидкости. Отверстия в индуктирующем проводе для выхода охлаждающей жидкости располагаются обычно рядами в шахматном порядке, шаг в ряду 8—10 мм, расстояние между рядами 4—5 мм. Диаметр отверстий 1,5—2,0 мм. Если толщина индуктирующего провода больше 5 мм, то при сверлении отверстий диаметром 2 мм сверла часто ломаются. Чтобы облегчить изготовление отверстий, последние делаются ступенчатыми. Так, при толщине индуктирующего провода 10 мм сверлом диаметром 4—5 мм сверлятся отверстия длиной 8 мм, далее в сторону закаливаемой детали они сверлятся сверлом диаметром 1,5—2,0 мм (см. рис. 8-3). Площадь поперечного сечения шлангов трубок и полостей, по которым

Следует учитывать допуски на изготовление отверстий и заклепок (заклепки горячей высадки рядового назначения выполняют по 5 — 7-му классам точности; холодной высадки — по 3 — 4-му классам) и вводить в расчет максимальный диаметр отверстия и минимальный диаметр заклепки.

Допуски на изготовление отверстий кондукторных втулок устанавливаются в зависимости от точности инструмента и обрабатываемой детали.

Изготовление отверстий циркульными резцами производят на режимах, указанных для сверления.

Изготовление отверстий малых диаметров (до 0,12— 0,15 мм)

Изготовление отверстий с криволинейными осями

Фланцы большого диаметра усложняют изготовление подшипников.

В опытной стадии находится изготовление подшипников из к ер м ет о в — спеченных сплавов керамических материалов (карбиды, оксиды, бориды и силициды металлов) с порошками Ni; Co; Сг; Мо (в пропорции ~ >:!•)•

2. Подшипники особо тяжелых валов, для которых может потребоваться индивидуальное изготовление подшипников качения и они могут оказаться существенно дороже.

Изготовление подшипников качения в заводских условиях было начато в 1933 г. в Германии. В СССР выпускаются подшипники с внутренним диаметром от долей миллиметров до 1345 мм и массой от долей граммов до 4 т. Подшипники качения применяются в различных машинах и приборах, в которых они работают в широком диапазоне частот вращения (до 20 000 об/мин) при значительных температурах. Для нужд космической техники созданы подшипники, способные работать в глубоком вакууме. В разработку современных конструкций, методов расчета и производства подшипников качения большой вклад внесли советские ученые: В. Н. Тренер, С. В. Пинегин, Н. А. Спицын, Д. М. Решетов и др.

* Припуски на шабрение, приведенные в таблице, предусматривают изготовление подшипников и посадочных мест под подшипники в соответствии с техническими условиями на соосность. При незначительных перекосах оси табличные данные должны быть увеличены.

Фланцы большого диаметра усложняют изготовление подшипников.

В опытной стадии находится изготовление подшипников из кер мет о в — спеченных сплавов керамических материалов (карбиды, оксиды, бориды и силициды металлов) с порошками Ni; Со; Сг; Мо (в пропорции ~ 1 :1).

Корпусы осевых подшипников скользящего трения изготовляются из бронзы или стали (литые, штампованые и кованые), или из ковкого чугуна, армируются бронзой или латунью и заливаются антифрикционным сплавом. Допускается по техническим условиям, согласованным с заказчиком, изготовление подшипников и без армировки.

42 ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ ИЗ ПОЛИМЕРОВ

44 ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ ИЗ ПОЛИМЕРОВ

46 ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ ИЗ ПОЛИМЕРОВ