Изменения динамических

Таким образом, варьирование передаточного числа возможно путем изменения диаметров и углов наклона зубьев.

Уравнения (13.16) соответствуют случаю, когда упругим соединением с коэффициентом се связаны j-я сосредоточенная масса дискретной подсистемы и сечение с координатой х = ха непрерывной подсистемы. В практических расчетах непрерывная подсистема обычно представляется в виде вала с кусочно-постоянным сечением, несущего сосредоточенные массы в сечениях ступенчатого изменения диаметров. Собственные спектры таких подсистем определяются известными методами [4, 97]. Считая собственные спектры локальных моделей подсистем известными, осуществим преобразование координат согласно зависимостям

При сложении двух синусоидальных нагрузок с соотношением частот 3: 1 высокочастотная составляющая может приблизиться по частоте к резонансу упругой системы машины, особенно тогда, когда необходимо увеличить скорость вращения неуравновешенных грузов путем соответствующего изменения диаметров шкивов 2 и 7, .например, при испытании гладких образцов из материала с большим пределом выносливости. Появляющиеся при этом динамические погрешности могут достигать значительной (величины, в 'связи с чем их учет обязателен. Эти погрешности относятся в основном к высокочастотной составляющей, поэтому и поправка должна' относиться к моменту MZ, развиваемому высокочастотным возбудителем. Таким образом, после установления режима испытаний необходимо наблюдаемую сложную форму «цикла изменения напряжений разложить на составляющие, затем внести динамическую поправку в высокочастотную синусоиду, после чего произвести графическое или аналитическое суммирование гармоник.

4) изменить внутренние диаметры бронзовых вкладышей и втулок ввиду изменения диаметров кривошипных и опорных шеек (фиг. 32);

Сущность критерия шатунно-кривошипного механизма состоит в том, что при построении конструктивно нормализованного ряда исходят из единой длины хода поршня для всех типо-размеров компрессоров, входящих в данный ряд. Исходной длиной при этом является длина хода поршня ком-прессера, принятого за основание ряда — базового . компрессора. Это предопределяет возможность при переходе от одного типо-размера компрессора к другому в пределах 'данного конструктивно нормализованного ряда унифицировать коленчатые валы, шатуны и связанные с ними детали. Изменение давления каждого из компрессоров ряда при данном критерии происходит за счет изменения диаметров цилиндров.

Вследствие изменения диаметров окружностей впадин при Да = О, головки зубьев шестерни и колеса нужно было бы уменьшить

Размеры глубоких отверстий контролируются специальным приспособлением, показывающим на шкале величину изменения диаметров.

Примечание. Одно увеличение модуля, без изменения диаметров зубчатых колёс или их ширины, не приводит к увеличению нагрузки, допускаемой для рабочих поверхностей зубьев.

Примечание. Для увеличения прочности зубьев на изгиб следует прибегнуть в первую очередь либо к увеличению модуля без изменения диаметров зубчатых колёс (что достигается уменьшением их чисел зубьев), . либо к упрочняющей зубья коррекции зацепления.

От цилиндра отрезают диск, у которого последовательно вырезают концентрические кольца снаружи или изнутри и измеряют изменения диаметров как в вырезанных кольцах, так и в остающемся диске.

Как видно из формулы, радиусы кривизны копира зависят от разности между диаметрами фрезы и ролика. Произвольные изменения диаметров фрезы и ролика сопровождаются искажениями контура детали.

Для предотвращения вибраций необходимо устранить причины, способствующие их возникновению. Часто вибрации можно устранить путем изменения динамических свойств системы, изменения

При скачкообразном изменении диаграммы аналога ускорений толкателя получается мягкий удар (см. рис. 131, б), происходящий из-за резкого изменения динамических нагрузок, вызывающих

4. Оценка изменения динамических параметров машины при ее износе

Более сложные взаимосвязи между износом изделия и его выходными параметрами, как правило, возникают -при рассмотрении изменения динамических параметров системы — нагрузок, деформаций, изменения законов перемещения ведомого звена в результате возрастания инерционных и ударных нагрузок, изменения термодинамических характеристик и др.

Рассмотрим методический подход к оценке изменения динамических параметров изделия на примере специального привода с системой автоматического регулирования по исследованиям» проведенным под руководством автора инж. Ю. П. Анисимовым.

4. Оценка изменения динамических параметров машины при ее износе......................... . 386

Возрастающая на современном этапе роль ЭК страны, сложность его внутренней структуры и многочисленные связи с экономикой делают анализ условий развития этого комплекса сложнейшей народнохозяйственной задачей. Актуальность проблемы обеспечения надежности системы топливо- и энергоснабжения народного хозяйства обусловлена прежде всего следующими тенденциями развития ЭК, негативно влияющими на его надежность (см. введение): возрастанием "цены" отдельных аварий вследствие концентрации производственных мощностей; повышением опасности развития аварий в результате изменения динамических свойств систем энергетики; повышением напряженности топливно-энергетического баланса в связи со снижением темпов роста производства основных видов энергоресурсов и резервных мощностей как следствием роста капиталоемкости добычи, транспорта, переработки и преобразования энергоресурсов и повышения напряженности топливно-энергетического баланса и т. д. Все это усложняет решение вопросов надежного обеспечения потребителей топливом и энергией, особенно в периоды остропиковых нагрузок, когда даже не очень серьезные аварийные ситуации могут привести к "каскадному" нарастанию отклонений от нормального режима функционирования энергоснабжающих систем.

1. Вопросы динамики машин имеют большое значение при расчете и проектировании металлургического и горного оборудования, возможность постройки опытных образцов которых в большинстве случаев исключена. При этом необходимо иметь достаточно полное суждение о характере изменения динамических нагрузок в упругих звеньях механизмов и внешних нагрузок приводов.

Произведем оценку изменения динамических свойств системы на основании измерений одной из величин у, if либо у. Уравнение (7) моделируется на АВМ, причем появление дефектов моделируется изменением установок коэффициентов & и с в схеме АВМ. С помощью созданной в Институте машиноведения измерительно-кодирующей системы величины у, у, у вводятся в ЭЦВМ «Минск-22». В табл. 1—3 даны нормированные матрицы Грамма соответственно для у, у, у при изменении динамических свойств системы, кроме того, приведены и величины длин соответствующих векторов ф(Л. С целью экономии места приведено только по два варианта наблюдения одной и той же системы. Однако и во всех проведенных авторами экспериментах (обработано порядка 1 млн. измерений) коэффициенты приведенных здесь таблиц несущественно изменялись (отличия наблюдались лишь в четвертом-пятом после запятой знаке в элементах матрицы Грамма).

при 60—70° С в образцах остается более 50% воды. Изменений линейных размеров образцов после пропитки их маслом и водой не происходит. Опыты по определению зависимости изменения динамических коэффициентов трения образцов от удельного давления при пропитке их маслом и водой проводились по вышеописанной методике, по данным измерений построены графики (рис. 39, а). Как и следовало ожидать, образцы, пропитанные маслом до 1,2—1,6% (кривая 2), имеют меньший коэффициент трения, чем образцы, пропитанные водой также до 1,2—1,6% (кривая /).

Фз — Ф1 > ° и Фа — Фз > 0. Характер изменения динамических усилий во времени иллюстрирует рис. 2. 9, где вычерчены кривые изменения М12 и М23 для конкретного случая запуска комбайна с двумя исполнительными органами. (Расчет выполнен при следующих исходных данных: Мд = 170 кГм, MCl = 30 кГм, МСг = 60 кГм, J1 = = 0,02 кГм-сек2, J2 = 0,40 кГм-сек2, Js = 0,04 кГм-сек*, сл = = 700 кГм, с2 = 1000 кГм, tyi = n, i?2 == 1,1л).