Изменение геометрии

бот, в которых на базе изучения изменения структуры и свойств поверхностных слоев при трении решается проблема износостойкости для каждого частного случая. Некоторые из этих работ обобщены в [9, 26]. Согласно [9], изменения на контакте условно можно разбить на три класса: I —изменение геометрической конфигурации поверхности; II — образование структуры приповерхностного слоя, влияющей на механическую составляющую трения; III — возникновение на поверхности пленок, влияющих на молекулярную составляющую трения.

Изменение геометрической формы детали (удлинение, изгиб, вмятины и т. д.)

Под износом понимается изменение геометрической формы и размеров детали в месте контакта. Указанное изменение происходит по причине механического снятия частиц металла при движении контактных поверхностей.

Учитывая возможное изменение геометрической формы в зоне концентрации в процессе пластического деформирования в нулевом полуцикле, значения аа в выражениях (7.5) и (7.6) следует определять с учетом этого фактора. Размах максимальных интен-сивностей напряжений и деформаций в зоне концентрации определяется как

Принцип сохранения собственных движений. Каждое собственное движение упругой системы, характеризуемое определенными собственной частотой и формой колебаний, отвечает возможности проявления одной из множества степеней свободы ее. В соответствии с этим сформулируем следующий принцип. Если у любой линейно-упругой материальной системы производить непрерывное изменение геометрической конфигурации, граничных условий,. ве-

Поэтому для первых золоулавливающих установок с трубами Вентури были применены каплеуловители аппаратов МП-ВТИ, входные патрубки которых после удаления прутковых решеток были реконструированы с увеличением входной скорости газов. В последующем на основе промышленных испытаний (результаты которых подробно изложены в гл. 2) было показано, что требуется определенное изменение геометрической конфигурации скрубберов ВТИ с целью наилучшего приспособления их в золоулавливающим установкам с трубой Вентури. На основе этих испытаний был разработан оптимальный профиль таких каплеуловителей и создана серия их типоразмеров, представленная в гл. 3.

изменение геометрической формы статора, характеризующееся разностью между суммами изменения вертикальных и горизонтальных зазоров, т.е. если в процессе работы турбины

Наличие вышеуказанных дефектов и зоны влияния, остаточные напряжения и возможное изменение геометрической формы (рис. 4.1, г) обусловливают концентрацию напряжений при нагружении и вызывают снижение циклической прочности сварного соединения, оцениваемое эффективным коэффициентом концентрации напряжений х

Другим конструктивным решением является изменение геометрической формы рабочей поверхности бойка с целью повышения сопротивления износу. Следует также стремиться к снижению температуры бойка с помощью системы охлаждения. Это требует, однако, обеспечения герметичности трубопроводов, что в условиях высоких температур являетоГсложной проблемой.

изменение геометрической формы вследствие механического или эрозионно-коррозионного износа сверх пределов, указанных в чертежах, и делающих невозможным выполнение конструкцией своих функций;

Поэтому, как и было отмечено ранее [298], величина равномерной деформации — это не только простое изменение геометрической формы и размеров, но и изменение состояния деформируемого материала [298]. Поскольку переход от равномерной к сосредоточенной деформации является неравновесным фазовым переходом, то должна существовать взаимосвязь между параметрами, контролирующими эту или последующие точки неустойчивости.

Исследование процесса наростообразования позволяет дать рекомендации по борьбе с ним в условиях чистовой обработки. Это изменение геометрии режущего инструмента и скорости резания, при менение смазсчно-охлаждающих жидкостей, тщательная доводка передней поверхности инструмента для снижения коэффициента трения между ней и отходящей стружкой.

Следовательно, изменение геометрии поперечного сечения тела, приводящее к изменению ориентации плоскостей скольжения по его объему (см. (3.54)), приводит в свою очередь к изменению соотношения напряжений п(аск). Исходя из равенства аск(л) - аскср(Х), величин, определяемых соответственно соотношениями (3.8) и (3.54), было получено следующее выражение, связывающее вид напряженного состояния рассматриваемых соединений (соотношение напряжений п) со степенью компактности их поперечного сечения X. (рис. 3.37)

Рис.2.11. Изменение геометрии расчетной схемы

необходимо обращать особое внимание на места перехода сечений и изменение геометрии, так как их влияние на величину усилий весьма значительно. Соответствие геометрии, принятой при составлении схемы с тем, что получено в результате окончательного расчета, должно быть проверено после подбора сечений и разработки узлов. Изменение геометрии учитывается при окончательном определении усилий в элементах (рис.2.11).

• изменение геометрии - модификация геометрических примитивов или топологических операций путем обращения к истории создания и редактирования параметров базовых геометрических примитивов или образующих линий;

При выполнении различных видов механообработки используется общая база данных для поддержки связи между геометрической моделью обрабатываемой детали и управляющей программой для станка с ЧПУ, где проходы инструмента создаются по геометрии модели. Изменение геометрии отражается в управляющей программе. Траектория движения инструмента создается интерактивно по поверхности модели изделия, благодаря чему технологи получают возможность визуально наблюдать на экране монитора имитацию процесса удаления стружки, контролировать зарезы и быстро вносить изменения в циклы обработки.

Механизмом с переменными массами называется механизм, содержащий хотя бы одно подвижное звено с переменной геометрией масс. Изменение геометрии масс звена может происходить из-за присоединения или отделения материальных частиц тела (увеличение или уменьшение массы), а также из-за перераспределения масс (изменение положения центра масс звена и величины его моментов инерции).

Следовательно, изменение геометрии поперечного сечения тела, приводящее к изменению ориентации плоскостей скольжения по его объему (см. (3.54)), приводит в свою очередь к изменению соотношения напряжений и(аск). Исходя из равенства аск(л) = <хскср(А.), величин, определяемых соответственно соотношениями (3.8) и (3.54), было получено следующее выражение, связывающее вид напряженного состояния рассматриваемых соединений (соотношение напряжений п) со степенью компактности их поперечного сечения А. (рис. 3.37)

Таким образом, изменение геометрии пластины с одновременным комбинированием раз-

Помимо того, оказалось, что при повышении усталостной прочности лопатки в районе бобышек ее разрушение происходило с некоторым опережением по полке, а далее в районе бобышек или этот процесс развивался одновременно. То есть изменение геометрии изменило напряженность лопатки, и ее разрушение происходило при большей наработке, но с другими закономерностями. Возникновение трещин по двум сечениям лопатки приводило к тому, что в результате разрушения по двум сечениям почти вся отделившаяся лопатка попадала в воздушный тракт двигателя. При своем движении в проточной части двигателя она создавала предпосылки для последующего механического повреждения остальных лопаток, что инициировало усталостное разрушения лопаток более высоких ступеней компрессора двигателя. Ранее имевшие место случаи разрушения лопаток по основанию у цапфы или у наружной полки не вызывали отделения всей лопатки, если не происходило отделения части лопатки по сложной траектории с возвращением к кромке лопатки, у которой она стартовала. В конечном итоге разрушение лопатки по двум сечениям приводило к отказу двигателя в полете, и такой вид дефекта уже стал опасным для работы двигателя.

Изменение геометрии фронта магистральной трещины по направлению ее развития от шлиц к зубчатому ободу колеса было обусловлено напряженным состоянием ЗК. Очаг расположения магистральной трещины был определен зоной выкрашивания шлица, тогда как наибольшие растягивающие напряжения в ЗК возникают у основания зубьев колеса в результате нагружения его зубьев. Поэтому на всем пути развития магистральной трещины имело место пространственное изменение ориентировки ее плоскости с частичной остановкой трещины на границе переориентировки при подходе к основанию зубьев колеса (рис. 13.20).