Конструкций практически

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо; б — кронштейн; в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответственные части (венец, шейка) из высокопрочных сталей, а менее ответственные (диск и ступица колеса, щека коленчатого вала) из дешевых материалов. По сравнению с литыми деталями сварные допускают меньшую толщину стенок, что позволяет снизить массу деталей и сократить расход материала. Большое распространение получили штампосварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампосварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30...50%, уменьшить стоимость изделий в полтора — два раза.

С к о р о с т и и п е р е д а т о ч н ы е о т-ношения. Скорости плоских ремней из традиционных материалов изменяются и диапазоне 5...30 м/с. Однако выполнение ремней из новых материалов и более совершенных конструкций позволяет при-

пряжение конструкций позволяет снизить их металлоемкость и стоимость, а в ряде случаев и трудоемкость изготовления за счет применения листов меньшей толщины, что упрощает их подготовку и сварку.

Одним из наиболее эффективных способов повышения несущей способности цилиндрических оболочковых конструкций (резервуаров, газгольдеров и т.п.) является проектирование рассматриваемых конструкций, базирующееся на эффекте их предварительной напряженности. Последний обеспечивается путем навивки на наружную поверхность оболочки высокопрочной проволоки или ленты. Такие оболочки работают в основном на высокое внутреннее давление. Проволока (бандаж), как правило, навивается с заданным усилием, что обеспечивает предварительное сжатие оболочки. Предварительное напряжение конструкций позволяет снизить их металлоемкость и стоимость, а в ряде случаев и трудоемкость изготовления.

Использование приведенных затрат в качестве обобщающего критерия оценки оптимальности сортамента типовых конструкций позволяет установить: коэффициент оптимальности

ПОЛНОСБОРНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО = обобщ. назв. совр. наиболее соверш. методов возведения зданий и сооружений из укрупнённых сборных элементов (частей) высокой степени заводской готовности. П. с. возможно при наличии развитой меха-низир. базы массового индустр. изготовления сборных элементов, спец. трансп. средств и монтажного оборудования соответствующей грузоподъёмности, а также высококачеств. строит, материалов, удовлетворяющих требованиям технологии заводского произ-ва. Важнейшие условия повышения эффективности П. с.— уменьшение числа типоразмеров конструкций и изделий, увеличение степени их заводской готовности, а также возможность механизации операций, связанных с монтажом сборных элементов. При П. с. применение облегчённых несущих и ограждающих конструкций позволяет существенно снизить стоимость стр-ва и уменьшить трудоёмкость возведения зданий и сооружений.

Одним из наиболее эффективных способов повышения несущей способности цилиндрических оболочковых конструкций (резервуаров, газгольдеров и т.п.) является проектирование рассматриваемых конструкций, базирующееся на эффекте их предварительной напряженности. Последний обеспечивается путем навивки на наружную поверхность оболочки высокопрочной проволоки или ленты. Такие оболочки работают в основном на высокое внутреннее давление. Проволока (бандаж), как правило, навивается с заданным усилием, что обеспечивает предварительное сжатие оболочки. Предварительное напряжение конструкций позволяет снизить их металлоемкость и стоимость, а в ряде случаев и трудоемкость изготовления.

Современное развитие техники неразрушающих испытаний материалов, изделий и конструкций позволяет с достаточной для инженерной практики точностью определить непосредственно в изделиях физико-механические и геометрические характеристики. Перерасчет конструкции или изделия по фактическим значениям характеристик, полученных из неразрушающих испытаний, позволяет дать объективную оценку работоспособности конкретных конструкций.

Унификация конструкций позволяет оптимизировать номенклатуру изделий, их деталей, узлов, агрегатов, что значительно увеличивает программу выпуска каждого из них и дает огромную экономию во всех сферах: при проектировании — за счет сокращения сроков и объемов проектных работ; при подготовке производства и в производстве — за счет применения стандартных, типовых и групповых технологических процессов и средств производства; в эксплуатации —,за счет сокращения номенклатуры

Расчленение конструкций позволяет соответственно расчленить и вместе с тем значительно ускорить процесс сборки. Так, например, моноблочная конструкция вертикально-фрезерного станка по фиг. 675, а более трудоемка в отношении сборки, чем узловая конструкция того же станка по фиг. 675, б.

Как свидетельствует опыт передовых предприятий, эту задачу следует решать путем перехода от унификации отдельных конструкций и параметров к унификации целевых комплексов и систем технологической оснастки и создания на предприятиях парков стандартной оснастки. С этой целью во ВНИИНМАШ Госстандарта СССР за последние годы совместно с промышленностью разработана в рамках ЕСТПП нормативно-техническая документация, регламентирующая технические требования и технические условия на технологическую оснастку и инструмент. На станочные приспособления внедрены в промышленности 1136 государственных стандарта. Внедрение стандартной оснастки на предприятиях машиностроения обеспечивает высокую экономическую эффективность, снижение затрат на подготовку производства в 2—2,5 раза, сокращение сроков разработки и освоения новых изделий в 1,5—2 раза и рост производительности труда на 30—35%. Так, на Пермском моторостроительном заводе им. Свердлова применение переналаживаемых приспособлений на основе всего 246 базовых стандартных конструкций позволяет собирать 4217 единиц приспособлений и обеспечить выполнение свыше 30 тыс. деталеопераций. Экономия от использования стандартной переналаживаемой оснастки превысила 1 млн. руб. в год, сокращены расходы металла на 1400 т, а сроки проектирования и изготовления оснастки — в 5 раз.

Сосуды, аппараты и трубопроводы являются объектами сложных технических систем, к прочности, ресурсу и надежности которых должны предъявляться весьма высокие требования. В настоящее время общепризнанно, что при изготовлении таких крупногабаритных сварных конструкций оболочкового типа, создание бездефектных конструкций практически невозможно.

ния Е. О. Орована 1382, 383] и Дж. Р. Ирвина [354, 355]. Эта концепция явилась крупным вкладом в процесс перехода от идеального материала в схеме Гриффитса к реальным металлическим материалам. Благотворность этой концепции объясняется тем, что разрушение реальных конструкций практически всегда происходит квазихрушшм образом — макрохрупкий излом содержит значительные остаточные деформации вблизи поверхности разрушения. Таким образом был открыт путь применения теории разрушения Гриффитса к решению инженерных проблем. Энергия Г обеспечивает существование твердого тела как единого целого, а при образовании новых поверхностей (из начального разреза) можно считать, что энергия Г имеет поверхностную природу н поэтому

В настоящее время создание практически любого сосуда или трубопровода, начиная с элементарных газовых баллонов до негабаритных емкостей и магистральных нефтегазопроводов, связано с использованием сварки как основного технологического процесса. Его применение позволяет создавать не только весьма сложные оболочковые конструкции, но и существенно сокращать цикл производства и уменьшать их стоимость. Однако при этом необходимо учитывать и ряд неизбежных отрицательных явлений, возникающих при сварке. Сварные стыки различных элементов конструкций практически всегда обладают структурной, химической, а следовательно и механической неоднородностью;

Здания с рамами высотой 6,98 м - бескрановые, а 8,18 м - крановые. Использование этих конструкций практически возможно во всех климатических зонах России до IV снегового района и VII ветрового районов, в районах с сейсмичностью до 9 баллов и с расчетной температурой до -65 °С. Расход стали на каркас здания с рамными конструкциями приведен в табл. 11.10.

В настоящее время создание практически любого сосуда или трубопровода, начиная с элементарных газовых баллонов до негабаритных емкостей и магистральных нефтегазопроводов, связано с использованием сварки как основного технологического процесса. Его применение позволяет создавать не только весьма сложные оболочковые конструкции, но и существенно сокращать цикл производства и уменьшать их стоимость. Однако при этом необходимо учитывать и ряд неизбежных отрицательных явлений, возникающих при сварке. Сварные стыки различных элементов конструкций практически всегда обладают структурной, химической, а следовательно и механической неоднородностью;

Создание в поверхностном слое остаточных сжимающих напряжений для предотвращения КР можно осуществлять различными путями: дробеструйной, пескоструйной'обработкой, обкаткой шариками или роликами и т. д. Положительное влияние такой обработки, называемой поверхностным пластическим деформированием (ППД), подтверждалось ранее F72J. Создать более или менее равномерное поле сжимающих напряжений поверхностным пластическим деформипованием задача довольно сложная для реальных конструкций. Практически всегда имеются участки, на которых не удается создать сжимающие напряжения из-за

Вопрос о влиянии начальных усилий на частоты и формы собственных колебаний конструкций рассматривался и ранее (см., например, [15,34,49]. Исследовались, однако, конкретные конструкции (пластинки, оболочки определенной формы и т.п.). Влияние же начальных перемещений, возникающих при действии статических нагрузок, на динамические характеристики тонкостенных конструкций практически не изучено. В первой главе выведены уравнения, пригодные для расчета частот и форм собственных колебаний конструкций любых типов (одно-, двух- и трехмерных) с учетом их напряженно-деформированного состояния (уравнение (1.63)). Ниже рассматривается реализация этого уравнения для пространственных) тонкостенных подкрепленных конструкций произвольной конфигурация. Класс тонкостенных конструкций выбран по той причине, что именно в них* как следует из предшествующих исследований (см. цитированные вышЩ работы), влияние статических нагрузок оказывается наиболее значительным.

ния Е. О. Орована [382, 383] и Дж. Р. Ирвина [354, 355]. Эта концепция явилась крупным вкладом в процесс перехода от идеального материала в схеме Гриффитса к реальным металлическим материалам. Благотворность этой концепции объясняется тем. что разрушение реальных конструкций практически всегда происходит квазихрупким образом — макрохрупкий излом содержит значительные остаточные деформации вблизи поверхности разрушения. Таким образом был открыт путь применения теории разрушения Гриффитса к решению инженерных проблем. Энергия Г обеспечивает существование твердого тела как единого целого, а при образовании новых поверхностей (из начального разреза) можно считать, что энергия Г имеет поверхностную природу и поэтому

В электролизерах современных конструкций практически повсеместно при соединении конструктивных узлов ошиновки применяют электросварной метод соединения в отличие от применяемых ранее прижимного и болтового соединений.

Если линейные размеры этих объемов малы сравнительно с длиной трещины, то поток упругой энергии по-прежнему можно вычислить, сообразуясь только с упругим решением, а затрату энергии на разрушение относить к работе пластической деформации. В этом состоит концепция квазихрупкого разрушения Е. О. Орована и Дж. Р. Ирвина, которая явилась крупным вкладом в механику разрушения и позволила перейти от идеального материала в схеме Гриффитса к реальным металлическим материалам. Благотворность этой концепции объясняется тем, что разрушение реальных конструкций практически всегда происходит квазихрупким образом, т. е. макрохрупкий излом содержит значительные остаточные деформации вблизи поверхности разрушения. Таким образом был открыт путь применения теории разру-1 шепия Гриффитса к решению инженерных проблем.