Конструкцией механизма

Конфигурацию зубчатого колеса следует предусматривать симметричной (рис. 6.90, а). Несимметричное расположение элементов колеса и резкие переходы в конструкции приводят к повышенной деформации зубьев при термической обработке (рис. 6.90, б). Конструкция зубчатого колеса без ступицы дает возможность рационально нарезать зубчатые колеса «пакетами» (рис. 6.90, в). Наличие у зубчатых колес двусторонних ступиц в этом случае приводит к увеличению хода инструмента (рис. 6.90, г).

Для выполнения рабочего чертежа вводят следующие числовые исходные данные: т, ~, р, /ь, .v, /tT, cl и степень точности. По чтим данным для принятого исполнения вычерчивается конструкция зубчатого колеса с определением некоторых параметров: фаски на зубьях колеса, шероховатости поверхностей, допуска на внешний диаметр зубчатого венца. Затем программой дополнительно запрашиваются сведения, необходимые для заполнения основной надписи и i аблицы параметров зубчатого венца, оформления технических требований.

Конструкция зубчатого ремня показана на рис. 18.3, а, а обод шкива — на рис. 18.3, б. Некоторые размеры (мм) зубчатого ремня и конструктивных элементов обода шкива приведены в табл. 18.3.

Рис. 6.18 иллюстрирует способы осевого фиксирования колес, вращающихся в подшипниках качения. Наиболее простое решение показано на рис. 6.18, а. Расстояние / между подшипниками определяет конструкция зубчатого колеса и компоновка узла.

Конструкция зубчатого ремня показана на рис. 18.3, а, а обод шкива—-на рис. 18.3, б. Некоторые размеры (мм) зубчатого ремня и конструктивных элементов обода шкива приведены п табл. 18.3

Конструкция зубчатого ремня показана на рис. 18.3, а, а обод шкива — на рис. 18.3, б. Некоторые размеры (мм) зубчатого ремня и конструктивных элементов обода шкива приведены в табл. 18.3.

3) конструкция зубчатого узла более надежна и компактна. В связи с этим в различных областях машиностроения (станкостроение,

Спаренное зубчатое колесо, изображенное на фиг. 461, можно изготовлять высадкой на горизонтально-ковочной машине, однако для этого оно не должно иметь впадины b (фиг. 461, а), так как на ковочной машине такой впадины отштамповать нельзя, и потому конструкция зубчатого колеса должна быть изменена согласно фиг. 461, б.

Рис. 49. Нетехнологичная конструкция зубчатого колеса

Конструкция зубчатого колеса со стальной ступицей и венцом из текстолита представлена на рис. 61, а. Венец колеса составлен из сегмента (рис. 61, б). Чтобы прочность зубчатого зацепления была максимальной, сегменты вырезают из пластин под углом 45° относительно направления «уток—основа» (рис. 62, а). Окружная сила, нагружающая зуб на изгиб, не действует тогда в направлении волокон ткани (рис. 62, б), благодаря чему несущая

Фиг. 44. Сварная комбинированная конструкция зубчатого колеса редуктора турбины: а — облицовка электродами; б — облицовка лентой:

Причины колебаний угловой скорости могут быть двух видов: 1) причины, кратковременного характера, действующие периодически (периодические колебания величины вращающего момента или момента сопротивлений, обусловленные рабочими процессами в цилиндрах двигателя, конструкцией механизма или технологическими процессами), и 2) причины длительного характера, действующие непериодически и не связанные с конструкцией механизма (например, увеличение или уменьшение на длительное время полезной нагрузки),

Каждая схема должна сопровождаться пояснением, что физически представляет собой замыкающий (исходный) размер данной .сборочной цепи (например, зазор, величина выступа одной поверхности относительно другой и т. п.), с указанием ориентировочных предельных значений его, какие могут быть допущены конструкцией механизма.

Несущей конструкцией механизма нагружения являются стойка 7 и направляющая 8.

Тип компрессора характеризуется расположением осей его цилиндров, числом рядов, •порядком размещения ступеней сжатия, конструкцией механизма движения и приводом. Основные соображения, определяющие выбор типа компрессора, следующие: а) назначение компрессора; б) площадь, предназначенная для его установки; в) условия эксплоатации; г) динамическая уравновешенность; д) выравнивание поршневых усилий в мёртвых точках ; е) привод — непосредственный или с передачей.

Машина, изображённая на фиг. 218, в основных чертах является типичной и для других аналогичных машин. Конструктивно машины различаются: числом ползунов (комплектов инструмента), изменяющимся от 1 до 6; конструкцией механизма регулировки нижнего инструмента, оформляемой в виде

Различные передачи между двумя валами могут включаться посредством одного или нескольких зубчатых блоков. При наличии нескольких блоков возможность поломки зубьев вследствие одновременного включения двух передач («замок») должна быть устранена конструкцией механизма управления (блокировка при нескольких рукоятках или согласованное переключение нескольких зубчатых блоков одной рукояткой).

Различные передачи между двумя валами могут включаться посредством одного или нескольких зубчатых блоков. При наличии нескольких блоков возможность поломки зубьев вследствие одновременного включения двух передач («замок») должна быть устранена конструкцией механизма управления (блокировка при нескольких рукоятках или

На качество работы уплотнения влияет также осевое смещение фланца лопасти. Оно обусловливается конструкцией механизма поворота и способствует ослаблению контакта на уплотняемых поверхностях. Опыт эксплуатации подтверждает этот вывод. Так, например, на рабочих колесах Иваньковской и Угличской ГЭС, оборудованных несъемными уплотнениями и показавшими надежность в длительной эксплуатации, величины смещения фланца составляли 0,2 и 0,4 мм соответственно. Возможность же смещения фланцев лопастей в рабочих колесах турбин Горьковской ГЭС была значительно увеличена, что неблагоприятно сказалось на качестве работы уплотнений.

Выбор метода обработки при фрезеровании. В зависимости от материала заготовки необходимо установить метод обработки — встречное или попутное фрезерование (см. рис. 2.20). Встречное фрезерование применяют для вязких материалов, а попутное — для хрупких, чтобы не допустить выкрашивания кромки заготовки. При попутном фрезеровании, допустимом на станке с соответствующей конструкцией механизма подач, до начала работы нужно устранить зазор («мертвый ход») в паре винт—гайка механизма перемещения стола.

высокая точность фиксации может быть достигнута при применении механизмов типа "с", "б", "в". В первом случае она достигалась за счет большого диаметра, на котором были расположены фиксирующие поверхности. Низкая точность механизма 2 упаковочного автомата была вызвана неправильной конструкцией механизма и завышенной быстроходностью, обнаруженными при диагностировании. Фиксирующие поверхности были расположены не на фиксируемом узле, а на диске небольшого диаметра, соединенного с планшайбой упругим валом, что снижало точность и надежность фиксации.

Несущей конструкцией механизма нагружения являются стойка 7 и направляющая 8.