Конструктивных ограничений

Такие двигатели имеют ряд конструктивных недостатков (наличие компрессора для распыла топлива, сложное устройство форсунок и др.) и в настоящее время не строятся.

Тогда же Новочеркасский электровозостроительный завод приступил к постройке шестиосных магистральных грузовых электровозов серии ВЛ22" (см. табл. 9). В 1953 г. на нем был построен опытный образец восьмиосного двухсекционного грузового электровоза ВЛ8 с рекуперативным торможением. После эксплуатационных испытаний и устранения некоторых конструктивных недостатков электровозы этой серии были переданы в серийное производство; с 1961 г. постройка их ведется Тбилисским электровозостроительным заводом. В 1958г. на Новочеркасском заводе была начата постройка шестиосных грузовых электровозов серии ВЛ23, более мощных, чем электровозы серии ВЛ22М, а в 1964 г. Тбилисский завод приступил к выпуску восьмиосных грузовых электровозов серии В Л10 с улучшенной электрической схемой; сила тяги их при часовом режиме составляет 39200 кг, конструкционная скорость принята равной 100 км/час. Кроме того, в соответствии с соглашением между странами — членами Совета Экономической Взаимопомощи с 1959—1962 гг. на железные дороги Советского Союза стали поступать из Чехословакии четырехосные пассажирские электровозы серий ЧС1 и ЧСЗ и шестиосные пассажирские электровозы серии ЧС2.

Более того, технические экспертизы таких изделий приводят порой к самым парадоксальным выводам: детали и узлы, изготовленные в полном соответствии с параметрами производственного качества, выходят из строя намного раньше установленного гарантийного срока, и наоборот, детали, имеющие отступления от заданных допусков (т. е. брак), выдерживают сроки эксплуатации без признаков преждевременного износа или отказа. Именно наличие в изделиях серьезных конструктивных недостатков, а не отступление от требований чертежа при изготовлении отдельных деталей, приводит часто к потере ценности машиностроительной продукции как потребительной стоимости.

В табл. 1 приводились данные о количестве и причинах рекламаций по двум тракторным заводам, указывающие на наличие значительного количества конструктивных недостатков в машинах, выпускаемых этими предприятиями.

Охлаждение масла водой промежуточного контура, охлаждаемой в свою очередь, в АВО, имеет ряд конструктивных недостатков: 8-метровые пучки, прогибающиеся под собственным весом и образующие заполненные водой карманы, промерзают при остановках; недостаточная надежность редуктора, которая еще более снижается из-за отсутствия подогрева масла в зимний период. Аппарат воздушного охлаждения имеет ряд компоновочных недостатков: открытая установка; невозможность выполнения ремонта одной из секций без остановки всего АВО, что ведет к размерзанию неповрежденных секций; отсутствие местного включения АВО и т.д.

Конструктивные недостатки деталей машин оказывают существенное влияние на ухудшение их работоспособности при отрицательных температурах. Однако выявить специфику этого влияния достаточно сложно. За основу для анализа конструктивных недостатков деталей машин нами принята схема разрушения детали (см. прил. 3). Прежде всего устанавливается соответствие детали требованиям рабочего чертежа (конструкция, материал, термообработка и технология изготовления). Влияние материала и вида термообработки оценивается по описанной методике. Особое внимание уделяется наличию концентраторов напряжений (уменьшение радиуса галтели, сварочный шов и пр.). Технология изготовления может быть оценена только при осмотре разрушившейся детали. В этом случае рассматривается фактическая чистота поверхности, наличие подрезов, качество сварки и пр.

рушение деталей вследствие их конструктивных недостатков. Так, массовое разрушение напорной оси экскаватора СЭ-3 происходило из-за ее конструктивного недостатка, заложенного при проектировании (размещение отверстия для смазки в рабочем чертеже было предусмотрено в растянутой зоне). Поэтому для выявления причин разрушения детали следует нанести на схему сечение разрушения. Если сечение разрушения проходит по месту одного из возможных концентраторов напряжений (галтель, шпоночная канавка, отверстие, сварочный шов и пр.), то расчетную схему следует рассматривать с учетом возможных пиковых напряжений в данном сечении. Сложные случаи сочетания концентраторов напряжения можно промоделировать в лабораторных условиях.

Существенную помощь при анализе конструктивных недостатков детали может оказать серия фотографий конкретных разрушений. Поэтому как при систематических, так и при разовых наблюдениях необходимо постоянно проводить фотосъемку разрушившихся деталей с обязательным их обмером.

В 1920 г. по проекту французского ученого Ж. Клода опытные солнечные установки были построены на побережье Кубы, а в 1956 г. по его же проекту подобные установки были созданы в Африке, но они оказались неудачным» из-за конструктивных недостатков и повреждения тропическими ураганами.

С целью устранения отдельных конструктивных недостатков прибора ЛИЗ в Бюро взаимозаменяемости разработаны приборы БВ-1080, БВ-1081 и БВ-1101, имеющие тангенциальные измерительные наконечники. Подвижный измерительный наконечник 1 (фиг. 197, а,б) подвешен на плоских пружинах и связан с встроенным в корпус прибора двусторонним отсчетным устройством с ценой деления 0,001 мм. Измерительная поверхность этого наконечника армирована твердым сплавом, что удлиняет срок эксплуатации. Для устойчивости

Для устранения схемных и конструктивных недостатков системы разработана конструкция встроенного в цилиндр гидротормоза с обратным клапаном и с канавками переменного проходного сечения, закон изменения которого, обеспечивающий плавное и точное торможение, предложен авторами на основании предварительных расчетов, выполненных без учета упругости жидкости и трубопроводов [2].

При выборе рационального варианта необходимо отдать предпочтение варианту с меньшей массой, удовлетворяющему, кроме общего случая, ряду других конструктивных ограничений: диаметр вала-шестерни должен быть достаточным для нарезания зубьев шестерни, а также должен обеспечивать необходимую жесткость и возможность подбора подшипников на требуемый ресурс, соразмерность деталей, образующих узел входного вала редуктора (шестерня, вал, подшипники, стакан, крышка, полумуфта).

В качестве конструктивных ограничений рассматриваются (рис. 17.4):

На рис. 17.5 показан характер изменения числовых представлений конструктивных ограничений в зависимости от распределения передаточных чисел (отношения мь/мт). Из рис. 17.5 следует, что ' f J "* щ

Работа по программе предусматривает поиск отношения м,,/м,, соответствующего минимальному значению каждого из четырех выделенных критериев (Lmin, Amin, Kmin, MKmin), с последующей проверкой удовлетворения конструктивных ограничений.

Поиск варианта с наименьшей массой привода должен предусматривать выполнение следующих конструктивных ограничений:

Обычно рассматривают ограничения: пара метрические (по габаритам, массе, быстроходности и другим параметрам); функциональные (по универсальности, возможности выполнения трудных операций) и критериальные (по критериям работоспособности и надежности прочности, устойчивости, износостойкости, жестко сти, нагреву, шуму и т. д.)..Часто пользуются широким понятием конструктивных ограничений.

СИНТЕЗ МЕХАНИЗМОВ - раздел машин и механизмов теории, в к-ром изучаются методы проектирования кинематич. схем механизмов по их заданным кинематич. и динамич. св-вам. Наиболее полно разработан метод кинематич. С.м., состоящий в определении кинематич. схем механизмов (в т.ч. кулачковых, рычажных, шарнирных и др.) и параметров этой схемы, обеспечивающих требуемые движения. Оптимизации теоретич. исследований способствует применение ЭВМ, позволяющих учитывать при проектировании большое число кинематич., динамич. и конструктивных ограничений.

Формула (28.12) действительна при отсутствии конструктивных ограничений на относительные перемещения звеньев с кинематических парах. С учетом этих ограничений формулы для определения коэффициента сервиса усложняются, но в каждом конкретном случае могут быть получены с использованием методов определения положений звеньев пространственных механизмов. Эти формулы используются для сравнения различных вариантов манипуляторов.

Эту же информацию можно использовать в уравнении (4) для предсказания разрушающей нагрузки или определения конструктивных ограничений в растягиваемых образцах, имея в виду, что изменение геометрии отверстия или уровня допустимых напряжений (или прочности) изменяет и величину К\.

Хотя допустимое значение экономии массы (10,2%) обшивок из композиционного материала оказалось ниже заданного (25%), оно представляется достаточным с учетом того, что это была одна из ранних попыток использования композиционных материалов. Пониженные значения экономии массы явились следствием использования титановых прокладок для обеспечения более высокой, чем первоначально предполагалось, прочности и невозможности преодолеть ряд конструктивных ограничений.

ПКККМ представляла собой первую попытку спроектировать крыло таким образом, чтобы избежать существующей концепции и других конструктивных ограничений. Выбранный агрегат представлял собой типовой элемент перспективного сверхзвукового истребителя (рис. 10). Выбор определялся тем, что для такого агрегата характерно большинство проблем, присущих кессону крыла любой конструкции: 1) высоконагруженные соединения; 2) крепление обшивок к нервюрам и лонжеронам; 3) размещение бака для топлива; 4) передачи действующих по хорде нагрузок от закрылков и предкрылков; 5) обеспечение доступа к обшивкам и лонжеронам. Детально конструкция показана на рис. 11.