Конструкторской подготовки

Виды контроля определяются конструкторской организацией в соответствии с требованиями Правил, НД на изделия и сварку и указываются в конструкторской документации сосудов.

числе и приобретенного за границей, должны быть согласованы с организацией, проектировавшей это оборудование. При невозможности выполнить такое условие допускается согласование изменения в проекте со специализированной научно-исследовательской или конструкторской организацией.

В свою очередь, техническая документация, сопровождающая арматуру и разработанная конструкторской организацией, должна содержать все данные, необходимые проектной, монтажной и эксплуатационной организациям для правильного выбора, монтажа и использования арматуры, в том числе такие данные, как устройство, присоединительные размеры арматуры, материал основных деталей, их термообработка и применяемые защитные покрытия, методы, объем и результаты испытаний различных видов.

На основании заявки организация-субпроектант разрабатывает техническое предложение на встраиваемое оборудование и согласовывает его с головной конструкторской организацией. Имея согласованные технические предложения на все встраиваемое оборудование, головная конструкторская организация разрабатывает техническое предложение на автоматический комплекс в целом и согласовывает его с заказчиком. При необходимости к процессу согласования привлекаются организации-субпроектан-ты. В остальном процесс проектирования автоматических комплексов мало отличается от процесса проектирования автоматических линий.

Как известно, одновременное проектирование единой конструкторской организацией всего параметрического ряда машин или других изделий одного функционального назначения наилучшим образом обеспечивало бы конструктивную и технологическую унификацию, но это далеко не всегда осуществимо в сложившейся системе создания и внедрения новой техники.

1 Размерные цепи и все связанные с ними расчеты должны быть представлены конструкторской организацией, разрабатывавшей конструкцию изделия, его чертежи и другую техническую документацию.

Примечания. 1. Знак « + »—испытание проводится; знак «—»—-испытание не проводится. 2. Временное сопротивление 0Q и предел текучести а0 „ должны определяться при 20 °С и (или) при одной из расчетных температур в соответствии с требованиями НТД; для аустенитных сталей допускается определение 00 2 или Oi. 3. Ударная вязкость ан должна определяться при 20 "С и (или) при одной из температур ниже О °С в соответствии с требованиями НТД; выбор концентратора на образце KCU или КС V должен выполняться конструкторской организацией.

пии, устанавливаются конструкторской организацией — разработчиком технического проекта, согласовываются с заводом-изготовителем, указываются в рабочих чертежах и схемах контроля.

Для обоснования комплекса показателей, закладываемых в AT и ТЗ, проводятся глубокие теоретические и экспериментальные поисковые исследования на математических моделях и натурных макетах с учетом всего многообразия факторов. Эти исследования выполняются конструкторской организацией совместно с научно-исследовательскими организациями отрасли тракторостроения и заказчика — Министерства сельского хозяйства и Союзсельхозтехники. На этой стадии наряду с выполнением комплекса поисковых научно-исследовательских работ, включающих разработку, изготовление и испытания макетных образцов тракторов с прогрессивными параметрами, отработкой прогрессивных методов агротехники, требований к сельхозмашинам, накоплением научно обоснованных данных для подготовки AT и ТЗ ГСКБ большое внимание уделяет разработке конструкций перспективных узлов и отработке их основных параметров. Одновременно производятся также анализ и обобщение материалов по уровню и тенденциям развития тракторов и их узлов, методов расчета и испытаний, агротехники, технологии производства и условий эксплуатации трактора (рис. 1.1). На основе этих материалов прогнозируется развитие тракторной техники на обозримый период.

На ранних стадиях конструирования существует некоторая путаница между понятиями осуществимости и надежности. Разработка конструкции демонстрационного макетного образца, которая должна доказать осуществимость конструктивной идеи, проводится конструкторской организацией при дополнительной помощи службы надежности. Проводя анализ конструкции или составляя отчет о разработке, служба надежности может обнаружить ошибки или упущения и потребовать исправления отдельных ее частей. Однако отчет о разработке в основном составляется не для этой цели. С точки зрения надежности важны дополнительные требования к конструированию, выполнение которых гарантирует надежную работу изделия в течение установленного периода времени при заданных окружающих воздействиях и других рабочих условиях.

Для корпусов реакторов, в которых это условие не выполняется, периодичность выгрузки и испытаний образцов-свидетелей устанавливается конструкторской организацией.

Партией и правительством перед машиностроителями поставлена задача значительного повышения эксплуатационных и качественных показателей продукции при непрерывном росте объема ее выпуска. Одним из направлений решения этой задачи являет-ся совершенствование конструкторской подготовки студентов высших технических учебных заведений.

Учебное . пособие «Конструирование узлов и деталей машин», вместе с учебниками и атласами деталей машин составляет необходимый комплект литературы для хорошей расчетно-конструкторской подготовки студентов машиностроительных вузов очного, вечернего и заочного обучения.

Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надежности и долговечности —основные задачи конструкторов-машиностроителей. Одним из направлений решения этих задач является совершенствование конструкторской подготовки студентов высших технических учебных заведений.

Учебное пособие «Конструирование узлов и деталей машин» вместе с учебниками и атласами деталей машин составляет необходимый комплект литературы для расчетно-конструкторской подготовки студентов машиностроительных вузов всех форм обучения. Оно может быть также полезно преподавателям, работникам конструкторских отделов предприятий, проектных и научно-исследовательских организаций.

Модель изделия Разработка моделей, конструкторской подготовки прои$8одсгп$а,те)(нологической подготовки прои$8одстВа? производства, ремонта

конструкторской подготовки

Модели конструкторской подготовки

Первое издание книги было составлено в соответствии с программой курса «Расчет и конструирование точных механизмов» (инд. УМУ-Т-б/33). В программах ряда курсов для многих специальностей книга рекомендована в качестве учебного пособия. Однако в последние годы произошли изменения в учебных планах и программах. Наметилась тенденция к улучшению взаимосвязи и преемственности общеинженерной и специальной конструкторской подготовки.

Успешная производственная и научно-исследовательская деятельность специалиста невозможна без теоретической и общеинженерной конструкторской подготовки, необходимой для понимания принципов действия и устройства существующего оборудования и основ разработки новых и совершенствования имеющихся приборов, машин и автоматических систем.

Программа курса охватывает большое количество тем. Объем книги ограничен, поэтому материал изложен весьма сжато. Схемы и чертежи механизмов приборов и автоматических систем содержат информацию, необходимую для курсового проектирования, и иллюстрируют связь и преемственность общеинженерной и специальной конструкторской подготовки.

Партией и правительством перед машиностроителями поставлена задача значительного повышения эксплуатационных и качественных показателей продукции при непрерывном росте объема ее выпуска. Одним из направлений решения этой задачи является совершенствование конструкторской подготовки студентов высших технических учебных заведений.