Контактная деформация

КОНТАКТНАЯ ЭЛЕКТРОСВАРКА — способ неразъёмного соединения металлов, при к-ром свариваемые детали нагреваются проходящим в месте контакта электрич. током и сдавливаются (осаживаются). В зависимости от метода нагрева различают К. э. сопротивлением и оплавлением. По виду сварного соединения К. э. может быть стыковой, точечной (наиболее распространена), рельефной (разновидность точечной) и шовной (роликовой). К. э. применяют для соединения рельсов, труб, баков и сосудов, работающих под давлением, и др. изделий из стали и алюминиевых сплавов. Стыковой К. э. можно соединять элементы с площадью сечения от 10 до 10000 мм2.

СВАРКА — технологич. процесс образования неразъёмного соединения деталей машин, конструкций и сооружений путём их местного сплавления или совместного деформирования, в результате чего возникают прочные связи между атомами (молекулами) соединяемых тел. Существует св. 60 методов С., к-рые подразделяют на 2 осн. группы: С. плавлением — газовая сварка, аргоно-дуговая сварка, высокочастотная сварка, электродуговая сварка и С. пластическим деформированием — горновая сварка, холодная сварка, газопрсссовая сварка, контактная электросварка, стыковая электросварка, точечная электросварка. Остальные методы являются их разновидностями или комбинациями. С. поддаются практически все применяемые в нар. х-ве металлы и сплавы, а также др. материалы, в т. ч. разнородные, напр, стекло с металлом. По способу нагрева металла различают С. за счёт энергии хим. реакции горения (напр., газовая сварка, термитная сварка и др.), за счёт электрической энергии (электросварка) и др. В промышленность внедряются новые способы С.: диффузионная сварка в вакууме, сварка трением, сварка электронным лучом, сварка лазерным лучом, сварка ультразвуком.

Осн. вид сварки стали давлением — контактная электросварка (КЭ). Различают стыковую, точечную, роликовую (шовную) КЭ. Наиболее широко она применяется в автомобильной, авиационной и оборонной пром-сти. Находит применение при сооружении трубопроводов, сварке ж.-д. рельсов в длинные плети (т. н. бесстыковой путь), в прокатном произ-ве (при непрерывной прокатке) и в судостроении. КЭ легко поддается автоматизации. В пром-сти работают машины для КЭ, полностью автоматизированные с программным управлением. Отличаясь высокой производительностью, КЭ имеет большие перспективы дальнейшего развития.

В тех случаях, когда, кроме прочности, от сварочного шва требуется также плотность или герметичность (некоторые случаи дуговой и газовой сварки, шовная контактная электросварка и др.), проверка осуществляется одним из трех способов.

Контактная электросварка стыковая сопротивлением • . •............... 17,6

КОНТАКТНАЯ ЭЛЕКТРОСВАРКА

КОНТАКТНАЯ ЭЛЕКТРОСВАРКА

КОНТАКТНАЯ ЭЛЕКТРОСВАРКА

КОНТАКТНАЯ ЭЛЕКТРОСВАРКА

КОНТАКТНАЯ ЭЛЕКТРОСВАРКА

КОНТАКТНАЯ ЭЛЕКТРОСВАРКА

Экспериментально исследована контактная деформация графитизированных сталей, имеющая место при определении длительной горячей твердости в установке ИМАШ-9-66.

Здесь принято обычное в технических задачах допущение, что контактная деформация в данном сечении такая же, как и для случая, когда контактное напряжение постоянно по длине.

Для сложного контактного слоя контактная деформация зависит от распределения контактных давлений на поверхности контакта:

8K=='V 8/ —контактная деформация.

где w{ — смещение сечения в направлении оси г в результате деформаций изгиба; 6j — контактная деформация; I — номер пластины (/= 1,2).

Принимая обычное в технических задачах допущение, что контактная деформация в данном сечении определяется давлением в том же сечении, и учитывая соотношения (9.1), (9.2) и (9.4), получим

контактная деформация (толщина смазочного слоя) на различных участках направляющих отклоняется от заданной. Ее отклонение, возникшее в зоне действия соответствующей гидроопоры, регистрируется датчиком 6.

Указанный процесс протекает до тех пор, пока не будет восстановлена заданная контактная деформация (толщина масляного слоя). При этом сигнал датчика 6 будет равен сигналу задатчика 7. На выходе сравнивающего устройства 8 исчезнет напряжение, и движение преобразователя 10 прекратится.

Получающаяся ширина зоны контакта значительно меньше, чем ширина колей износа, наблюдавшаяся в наших опытах. Таким образом, упругая деформация в зоне контакта влияла на процесс износа в его начальной стадии, но не могла непосредственно отражаться на результатах замера окончательной ширины колей износа. В то же время, будучи независимой от рода масла, упругая контактная деформация не мешает получению сравнительных данных, отражающих неодинаковую способность различных масел уменьшать износ при одинаковых условиях испытания.

Диаграммы вдавливания индентора. Исходная информация для оценки механических свойств металла безобразцовым методом содержится в диаграмме вдавливания индентора. Диаграмма вдавливания может быть представлена в координатах нагрузка вдавливания — геометрический параметр отпечатка (первичная диаграмма) или в координатах контактное напряжение — контактная деформация. Геометрическим параметром отпечатка может являться его диаметр или глубина. На рис. 2.21 представлены первичные диаграммы вдавливания сферического индентора в координатах нагрузка вдавливания — диаметр остаточного отпечатка. Эти диаграммы получены в области пластической деформации при ступенчатом вдавливании сферического индентора диаметром D с разгрузкой на каждой ступени нагружения с целью измерения диаметра остаточного отпечатка.

Контактная деформация (в мм) для подшипников средних размеров