Ленточных конвейерах

(без толчков) воды; ленточные транспортеры, рабо-

Пусковая нагрузка до 120% нормальной; рабочая нагрузка почти постоянная Вентиляторы, центробежные насосы и компрессоры; токарные, сверлильные и шлифовальные станки; ленточные транспортеры 1,я

Вентиляторы и воздуходувки, центре- 1,0 бежные насосы и компрессоры, станки токарные, сверлильные и шлифовальные. Ленточные транспортеры

станки, небольшие текстильные машины, гибочные машины для жести, ленточные транспортеры и подъемники — 1,2.

Временные длительные нагрузки включают в себя: вес стационарного технологического оборудования (крышные вентиляторы, вентиляционные камеры, ленточные транспортеры, конвейеры, трубопроводы с заполнением и т.п.); вес отложений производственной пыли; вес слоя воды на водонаполненных плоских покрытиях.

Генераторы, вентиляторы, легкие быстроходные станки, ленточные транспортеры и другие машины с плавным безударным ходом ................... 1,0

Электрические генераторы, центробежные насосы и компрессоры; сгамки с непрерывным процессом резания; вентиляторы; ленточные транспортеры

На рис. 35-4 представлена схема топливного хозяйства электрической станции со складом, обслуживаемым портальным грейферным краном. Прибывающие железнодорожные составы с топливом разгружаются в закрытом разгрузочном помещении 6 в бункера, расположенные под железнодорожным путем, откуда топливо при помощи особых устройств подается на ленточные транспортеры, а с них на наклонные транспортеры 7, доставляющие уголь в дробильные помещения 8, где оно сначала проходит через грохот. Крупные куски топлива после грохота поступают в дробилку, а из дробильного помещения уголь по наклонному транспортеру 10 направляется в бункерное помещение // котельной. Для учета количества топлива установлены ленточные весы 9.

ные установки, заменяющие здесь грейферные краны и ленточные транспортеры. Однако дробленый уголь от дробильного помещения на бункерную галерею котельной доставляется ленточными транспортерами.

Легкая пусковая нагрузка до 120% нормальной: Почти постоянная рабочая нагрузка Легкие электрические генераторы; центробежные и ротационные насосы и компрессоры; ленточные транспортеры; токарные, сверлильные, шлифовальные станки; легкие грохоты, сепараторы 1,00 0,87 0,7* 0,92 0,80 0,66 0,84 0,73 0,60

Для перемещения штучных и сыпучих грузов в различных отраслях промышленности используются различные подъемно-транспортные машины, называемые конвейерами. В металлургической и машиностроительной промышленности наибольшее применение имеют ленточные (транспортеры), пластинчатые, тележечные, подвесные вертикальные (элеваторы) и винтовые конвейеры. Другие, реже применяемые типы конвейеров, по конструкции сходные с перечисленными, рассматривать нет необходимости.

Заметим, что при решении различных задач теории машин звено 1 может быть как неподвижным (например, стационарный шпиль для швартовки судов), так и вращающимся, как это имеет место в конструкциях ременных передач, ленточных конвейерах и др. При перемене функций (ведущих или ведомых) звеньев 1 и 2 соответственно изменяются соотношения

С целью изучения величины износа и влияния на его величину условий работы, типов подшипников, смазки, внутренних и наружных диаметров подшипников П. Эсман [94] обследовал около 50000 подшипников, установленных в электродвигателях автомобилей, ленточных конвейерах, машинах для производства бумаги, вентиляторах и крупных воздуходувах, крупных направляющих роликах, виброоборудовании, черных машинах и машинах для центробежного литья. Были рассмотрены подшипники различных типов и размеров с диаметрами внутренних колец от 5 до 630 мм. Результаты исследования объединены в группы по одинаковым подшипникам, используемых в одинаковых машинах; фактические увеличения радиальных зазоров были осреднены для подшипников сходных узлов, отработавших одинаковое количество часов. В качестве параметра фактического увеличения радиального зазора была взята относительная величина fv, исключавшая влияние размера подшипника:

Резино-тканевые хлопчатобумажные ленты (табл. 106) применяют на ленточных конвейерах для транспортировки сыпучих, кусковых или штучных материалов.

ленточных конвейерах эта толщина довольно значительна (в шахтном конвейере КРУ-350 она равна 16 мм), поэтому представляет интерес влияние конечной толщины ленты на изменение натяж" ния ленты по дуге охвата [15]. нсияже

При сравнении эффективности различных вариантов механизации должны учитываться все расходы, которые вызываются особенностями эксплуатации различных средств механизации, Э0. Например, при работе ковшовых элеваторов нередко имеет место рассыпание грузов, что вызывает дополнительный объем работ по уборке, а при ленточных конвейерах возможны распыл или измельчение материалов, снижающее их качество, и т. п. Все эти потери в денежном выражении должны учитываться суммарными годовыми эксплуатационными расходами по соответствующему варианту механизации. В частности, годовые расходы, вызванные безвозвратными потерями или снижением стоимости материалов, определяются выражением

Лента имеет такую же структуру, что в в ленточных конвейерах (ГОСТ 20-40) *.

Конвейерные весы (фиг. 208) применяются для взвешивания насыпных материалов на ленточных конвейерах и работают по следующему принципу. Часть рамы конвейера, несущая на себе гружёную и холостую ветви

В ленточных конвейерах использовали тканевые (из прочного хлопчатобумажного материала) ленты, которые позже начали заменять более прочными — прорезиненными, известными в США еще в 60-х годах XIX в. В 1906 г. в Англии был сконструирован ленточный конвейер для пластов угля малой мощности. Для движения ленты имелись несколько барабанов с принудительным вращением.

С целью изучения величины износа и влияния на его величину условий работы, типов подшипников, смазки, внутренних и наружных диаметров подшипников П. Эсман [94] обследовал около 50000 подшипников, установленных в электродвигателях автомобилей, ленточных конвейерах, машинах для производства бумаги, вентиляторах и крупных воздуходувах, крупных направляющих роликах, виброоборудовании, черных машинах и машинах для центробежного литья. Были рассмотрены подшипники различных типов и размеров с диаметрами внутренних колец от 5 до 630 мм. Результаты исследования объединены в группы по одинаковым подшипникам, используемых в одинаковых машинах; фактические увеличения радиальных зазоров были осреднены для подшипников сходных узлов, отработавших одинаковое количество часов. В качестве параметра фактического увеличения радиального зазора была взята относительная величина fv, исключавшая влияние размера подшипника:

Асбест (использование в качестве огнестойких прослоек в ленточных конвейерах В 65 G 15/38; формование с глиной или другими керамическими составами В 28 В 1/52; как цементирующая добавка к слоистым изделиям В 32 В 19/08); Асбестовая бумага (D 21 Н 5/18; использование для изготовления фильтров В 01 D 39/20); Асбестовые (волокна, использование в фильтрах В 01 D 39/06; ткани D 03 D 15/12); Асбестоцемент, асбестоцементные трубы F 16 L 9/08; Астроинерциальные навигационные системы В 64 G 3/00; Астронавтика В 64 G

Основной объем внедрения турбомуфт в угольном машиностроении приходится на турбомуфты предохранительного типа, которые в основном применяются на скребковых и ленточных конвейерах, стругах, опрокидывателях, обогатительном оборудовании и т. п. Перечисленные выше машины выпускаются в больших количествах, являются весьма металлоемкими, причем срок службы их не велик.