Машиностроение энциклопедия

XIV съезд партии в декабре 1925 г. наметил генеральный план развития народного хозяйства на основе социалистической индустриализации СССР и дальнейшего подъема промышленности. План предусматривал интенсивное строительство большого числа новых заводов машиностроения, станкостроения, текстильного и сельскохозяйственного машиностроения, автотракторостроения, самолетостроения и металлургических заводов. Основной задачей съезд наметил превращение нашей страны из аграрной в индустриальную, способную производить своими собственными силами необходимое оборудование.

Индивидуальное производство типично для некоторых заводов тяжелого машиностроения, станкостроения, судостроения, а также для опытных заводов различных отраслей промышленности.

1966—1971 гг. для промышленности Новосибирской области были временем ускоренных темпов роста производства. Если в 1962—1965 гг. среднегодовые темпы прироста объемов производства составляли 7,2%, то за три года восьмой пятилетки они достигли ежегодно в среднем по области 10,3%. Значительно возросло производство продукции машиностроения, станкостроения, т. е. отраслей, непосредственно обеспечивающих технический прогресс всего народного хозяйства. Так, выпуск продукции машиностроения увеличился на 21 %, а станкостроения — на 12,8 %ш.

Табл. .55—58 содержат технико-экономические показатели литейных цехов, заимствованные из проектной и производственной практики заводов тяжёлого и среднего машиностроения, станкостроения и др.

Приведённые показатели в большинстве заимствованы из проектных материалов тяжёлого машиностроения, станкостроения (цехи I, II и III классов) и среднего машиностроения (цехи IV класса) [15, 16].

Общесоюзные промышленные министерства руководят порученными им отраслями промышленности (уголь, нефть, металлургия, химия, электростанции, машиностроение, строительная промышленность, оборонная промышленность) на всей территории СССР. Эти отрасли промышленности являются становым хребтом социалистического строительства, поэтому управление ими наиболее централизовано. В настоящее время имеется 19 общесоюзных промышленных министерств — авиационной промышленности, автомобильной и тракторной промышленности, вооружения, машиностроения и приборостроения, металлургической промышленности, нефтяной промышленности, промышленности средств связи, сельскохозяйственного машиностроения, станкостроения, строительного и дорожного машиностроения, строительства предприятий маши-' построения, строительства предприятий тяжелой индустрии, судостроительной промышленности, транспортного машиностроения, тяжелого машиностроения, угольной промышленности, химической промышленности, электропромышленности, электростанций.

С развитием машинной индустрии появились важнейшие технически& нововведения в военном деле, которые впоследствии были использованы в мировой войне 1914—1918 гг. В свою очередь высокоразвитая военная техника капиталистических государств служила одним из сильнейших стимулов для развития промышленного производства в целом, особенно военного машиностроения, станкостроения, двигателестроения, электротехники, приборостроения и т. д. [3, 4].

Фактические данные целого ряда машиностроительных и металлообрабатывающих заводов показывают, что на предприятиях, где выше удельный вес прогрессивных групп технологического оборудования, значительно выше и экономические показатели их деятельности. Так, например, анализ технико-экономических показателей ряда аналогичных по характеру производства заводов Москвы и других городов показал, что те заводы, на которых удельный вес автоматов, полуавтоматов и другого прогрессивного оборудования в 1,5—2 раза выше, имеют в течение многих лет на 15—20% выше показатели по производительности труда, выпуску продукции на 1 руб. капитальных вложений и т. д. Безусловно, другие факторы оказывают определенное влияние на повышение технико-экономических показателей деятельности этих заводов, однако прогрессивная структура парка технологического оборудования играет решающую роль. Это подтверждается и данными по другим машиностроительным и металлообрабатывающим заводам (тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, станкостроения и т. д.).

В книге рассмотрены детали машин и приспособления, частично или полностью изготовленные из пластмасс, для нужд общего и химического машиностроения, станкостроения и т. д.

Обрабатываемость резанием является одной из важных технологических характеристик стали. Хорошая обрабатываемость резанием повышает производительность труда и сокращает расход инструмента, что имеет особо важное значение для массового производства (авто- и тракторостроения, сельскохозяйственного машиностроения, станкостроения и т. д.).

В «Марочнике» обобщен опыт заводов, научно-исследовательских, конструкторских и проектных организаций следующих от-раслей Машиностроения: станкостроения, металлургического, энергетического, подъемно-транспортного, автомобильного, трак-* торного, сельскохозяйственного, химического, электротехническое го, текстильного и продовольственного машиностроения, инструментальной и подшипниковой промышленности и приборостроения.

Примечания: 1. В графе «Номинальный диаметр» для заклепок указан диаметр d непоставленной заклепки по ГОСТам 10299—62, 10300—62, 10301—62, 10302—62 и 10303—62, а для шплинтов диаметр d — по ГОСТу 397—64. 2. Точная сборка рекомендуется для точной механики и приборостроения (1-я сборка) и для машиностроения, станкостроения и т. д. (2-я сборка). Грубая сборка рекомендуется как для машиностроения, так и для других отраслей промышленности. 3. При проектировании новых конструкций применение шплинтов с размерами диаметров (d„), заключенными в скобки, не допускается.

8. Машиностроение. Энциклопедия. М.: Машиностроение, 1995. Детали машин. Конструкционная прочность. Трение, износ, смазка. Т. IV—1/Под общ. ред. Д.Н. Решетова.

21. Машиностроение. Энциклопедия. В 40 т. Т. 4-1. Детали машин. Конструкционная прочность. Трение, износ, смазка. 1995.

2. Машиностроение. Энциклопедия в 40 т. Т. IV-I. Детали машин. Конструкционная прочность. Трение, износ, смазка / Под ред. Д.Н. Решетова. М: Машиностроение, 1995.

Машиностроение. Энциклопедия в 40 томах. Том V-1. Детали машин. Конструкционная прочность. Трение, износ, смазка. М.: Машиностроение, 1995.

5. Машиностроение. Энциклопедия в 40 томах. Т. IV-1. Детали машин. Конструкционная прочность. Трение, износ, смазка. Под ред. Решетова Д.Н. М.: Машиностроение, 1995.

Машиностроение. Энциклопедия в 40 томах. Том IV-1. Детали машин. Конструкционная прочность. Трение, износ, смазка / Под ред. Д.Н. Решетова. М.: Машиностроение, 1995.

4. Машиностроение. Энциклопедия в 40 т.

2. Машиностроение: Энциклопедия. Т. Ш-7: Измерение. Контроль. Испытание и диагностика / В.В. Клюев, Ф.Р. Соснин, В.Н. Филинов и др.; Под общ. ред. В.В. Клюева. М.: Машиностроение, 2003. 464 с.

155. Машиностроение. Энциклопедия. Т. II - 2. Стали. Чугуны / Под редакцией О. А. Банных, Н. Н. Александрова и др. М.: Машиностроение, 2000. 782 с.

22. Машиностроение. Энциклопедия. Детали машин. Конструкционная прочность, трение, износ, смазка. Т. IV — 1. Под ред. Решетова Д. Н. — М.: Машиностроение, 1995.

2. Машиностроение: Энциклопедия: Т. П-3: Цветные металлы и сплавы. Композиционные металлические материалы / И.Н. Фринд-ляндер, О.Г. Сенаторова, О.Е. Осинцев и др.; Под общей ред. И.Н. Фридляндера. М.: Машиностроение, 2001. 880 с.

Рекомендуем ознакомиться:

Механизмов одностороннего

Механизмов ориентации

Механизмов передвижения

Максимальные изменения

Механизмов представляет

Механизмов применяют

Механизмов происходит

Механизмов рассматриваются

Механизмов собственных

Механизмов транспортных

Меню:

Главная страница Термины