Международном железнодорожном

Изложение материала соответствует действующим стандартам, в том числе: Международному стандарту и рекомендации ИСО на обозначение физических величин, Государственным стандартам СССР на единицы физических величин, допуски и посадки, узлы и детали машин, термины, определения и обозначения, методы расчета, графические изображения.

Советский Союз является членом Международной организации по стандартизации (ИСО). Государственные стандарты СССР (ГОСТы) создаются и пересматриваются с учетом рекомендаций и решений ИСО. Принятые в данном учебнике буквенные обозначения физических величин соответствуют Международному стандарту МС-31 и рекомендации Р-31, а применяемые единицы физических величин — ГОСТ 8.417—81.

высив выпуск их в последнем предвоенном году. Значительно улучшились конструктивные и эксплуатационные характеристики автомобилей применительно к международному стандарту — их динамические качества, скоростные показатели, эксплуатационная надежность и удобство управления. Последовательно совершенствовались производственная технология и организация производства: в 1948 г. Московским автозаводом впервые в практике мирового автомобилестроения была проведена замена на потоке автомобилей ЗИС-5 автомобилями ЗИС-150 без остановки цехов для переналадки оборудования и без снижения темпов выпуска.

Состав, % Плотность, г/ем' водность, % по международному стандарту на Твердость по Роквеллу, шкала В Прочность в поперечном направлении, кгс/мм3

Состав Твердость по Рок-веллу, шкала В Электропроводность, % по международному стандарту на отожженную медь Предел прочности, кгс/мм2 Прочность в попе-Гречном направлении, кгс/мм1 Способ изготовления *

В теории коррозии можно выделить определенные понятия, имеющие фундаментальное значение. Кроме того, можно подразделять отдельные области множеством различных способов, например по типу коррозии, коррозионной среде, методам коррозионной защиты, типу материалов или области их применения. Каждая из классификаций имеет свои преимущества при освещении отдельных аспектов явления коррозии. В связи с этим необходимо подчеркнуть важность стандартного языка. В этой книге используется номенклатура, соответствующая международному стандарту ISO 8044. Согласно этой терминологии, фундаментальное значение имеют следующие понятия:

комитет решает, какие национальные стандарты должны быть согласованы, и поручает тому или иному члену комитета организовать секретариат для разработки возникшей проблемы на базе конкретного исходного документа. При этом предпочтение отдается международному стандарту МЭК.

Новые модели зарубежных фрезерных станков, в том числе стран народной демократии, имеют передний конец шпинделя с конусом по международному стандарту ISA, т. е. в соответствии с ГОСТом 836—62.

*-•» Условное обоз-Международному стандарту Химическая формула

По отношению к международному стандарту электропроводности образца отожженной ме-

в По отношению к международному стандарту—электропроводности образца отожженной

209. Имеется «Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении» (СМГС) между следующими странами: Народная Республика Болгария, Венгерская Народная Республика, Демократическая Республика Вьетнам, Германская Демократическая Республика, Китайская Народная Республика, Корейская Народно-Демократическая Республика, Монгольская Народная Республика, Польская Народная Республика, Социалистическая Республика Румыния, Союз Советских Социалистических Республик, Чехословацкая Социалистическая Республика. Эти страны разработали и ввели в действие Правила перевозки грузов в контейнерах (приложение 5 >к статье 7 СМГС); имеется «Соглашение о внедрении единой контейнерной транспортной системы между следующими странами: НРБ, ВНР, ГДР, МНР, ПНР, СРР, СССР, ЧССР.

Перевозки грузов на поддонах в международном железнодорожном сообщении должны осуществляться в соответствии с приложением 10 к СМГС на обменных унифицированных стандартных поддонах.

Перевозка грузов на поддонах в международном железнодорожном сообщении допускается между станциями, перечень которых дан в приложении 2 к «Правилам перевозки грузов на поддонах».

215. Перевозка грузов на поддонах в международном железнодорожном сообщении допускается только между станциями, указанными в «Перечне станций, между которыми допускается перевозка грузов на поддонах в международном железнодорожном сообщении» (приложение 2 к «Правилам перевозки грузов на поддонах»).

22§. Битумы нефтяные перевозятся в полувагонах-бункерах, все остальные вязкие и пезастывающие .нефтепродукты — в обычных нефтяных цистернах. В таком же порядке осуществляется яоставка нефти и нефтепродуктов наливом в случаях, когда они отгружаются в прямом международном железнодорожном грузовом сообщении. В остальных случаях нефть и нефтепродукты, поставляемые наливом, отгружаются грузоотправителем в адрес находящейся на пограничной железнодорожной станции или в выходном порту СССР нефтесбытовой организации республиканского органа по снабжению и сбыту нефти и нефтепродуктов той союзной республики, на территории которой осуществляется перевалка. Пункт перевалки указывается в заказ-наряде.

225. Крепление и размещение грузов на открытом подвижном составе при перевозках в страны, подписавшие «Соглашение о-международном железнодорожном грузовом сообщении», должны соответствовать приложению 6 к СМГС.

229. Крепление и перевозка негабаритных грузов в международном железнодорожном сообщении должны соответствува гь-требованиям, изложенным в следующей документации:

Погрузка грузов на открытом подвижном составе при перевозке в страны, участвующие в «Соглашении о международном .железнодорожном грузовом сообщении», должна производиться в соответствии с приложением 6 к СМГС.

244. Грузы, запрещенные к перевозке в международном железнодорожном, морском и международном смешанном желез-нодорожно-водном грузовом сообщении, перечислены в следующих документах:

— в СМГС при перевозках по железным дорогам стран, участвующих в «Соглашении о международном железнодорожном грузовом сообщении»;

щим в «Соглашении о международном железнодорожном грузовом сообщении»;