Методологии системного

Учитывая сказанное выше, отметим, что принцигшальным становится этап концептуальной разработки изделия. На этом этапе должна быть выполнена предварительная разработка некоей идеологии проектируемого изделия. Классификации изделий с рекомендациями к используемым способам построения нет ни в одном пакете проектирования. К настоящему времени еще не создана программная среда, заранее определяющая методологию проектирования в зависимости от типа изделий. Сделать более или менее оптимальный выбор способа построения можно с учетом следующих критериев: компактность модели, время и трудоемкость ее построения, технологичность. Иногда геометрия модели или отсутствие в ее истории конструктивных элементов не позволяет технологу правильно «обработать» деталь, тогда конструктору приходится перестраивать модель. Субъективный подход к использованию тех или иных функций построения лежит в основе методологии проектирования. Однако тот или иной способ построения имеет принципиальные особенности. Рассмотрим некоторые из них на примере модели детали (рис. 1.10).

Можно оспаривать использование последнего способа построения в силу его грубоватой прямолинейности. Мы обратились к нему только для того, чтобы показать неудобство последующей модификации этого тела. Оправдывает нас то, что и такой «образ мышления» может быть реализован методами твердотельного моделирования. Системе «все равно», какой математический аппарат был использован при построении. Но, насколько оправдана такая идеология построения, мы убедимся позже, когда начнем модифицировать этот объект. На практике конструктор убеждается в некорректной методологии проектирования только в процессе работы с моделью.

Глава 11 посвящена методологии проектирования конструкций. Обсуждены основные этапы процесса проектирования, источники и формы задания исходной информации, традиционное и автоматизированное проектирование, включающее синтез конструкции и одновременное отыскание конструктивной формы и структуры материала, проанализированы наиболее существенные факторы в задачах проектирования элементов из композиционных материалов и рассмотрены некоторые типовые частные случаи.

Глава 11 посвящена методологии проектирования конструкций. Обсуждены основные этапы процесса проектирования, источники и формы задания исходной информации, традиционное и автоматизированное проектирование, включающее синтез конструкции и одновременное отыскание конструктивной формы и структуры материала, проанализированы наиболее существенные факторы в задачах проектирования элементов из композиционных материалов и рассмотрены некоторые типовые частные случаи.

43. Чернов .Л. Б. Основы методологии проектирования машин.— М.: Машиностроение, 1978.—148 с.

23. Чернов Л.Б. Основы методологии проектирования машин. М.: Машиностроение, 1978. 148 с.

Г р е и н ер Л. К. Основы методологии проектирования электрических аппаратов. М.—Л., Госэнергоиздат, 1963.

40. Чернов Л. Б. Основы методологии проектирования машин. М.: Машиностроение, 1978. 148 с.

Основы методологии проектирования машин

6П5 Основы методологии проектирования машин

В свете современных требований научно-технического прогресса подготовка высококвалифицированных инженеров должна базироваться на развитии у студентов навыков творческого комплексного использования приобретенных знаний. Для этого в течение нескольких лет студентам специальностей «Автомобили и тракторы»— 0513 и «Гусенечные и колесные машилы»—-0534 дополнительно читают соответственно специальные курсы «Основы методологии проектирования автомобилей и тракторов» и «Основы методологии проектирования гусениченых и колесных машин». Оба курса имеют одну научную и методологическую основу — системный подход, а отличаются главным образом рассматриваемыми конкретными примерами, отражающими специфику специальности.

5. Проблемы методологии системного исследования / Под ред И.В Блауберга и др.- М.: Мысль, 1970 - 455 с.

Учебное пособие состоит из двух частей: первая часть содержит материалы, освещающие процесс проектирования и основы системного анализа; вторая часть — приложение методологии системного анализа к проектированию машин и их деталей. Такое построение материала облегчает его изучение и позволяет использовать учебное пособие для чтения курса ряду конструкторских специальностей машиностроительного профиля.

Гл а в а II ОСНОВЫ МЕТОДОЛОГИИ СИСТЕМНОГО АНАЛИЗА

Научные основы методов познания разработаны К. Марксом, Ф. Энгельсом и В. И. Лениным. Рассмотрим обоснование методологии системного анализа.

§ 7. Обоснование методологии системного анализа

Важной особенностью методологии системного подхода является то, что ее конечные результаты оказываются весьма практичны^ ми. Имеют место положения, когда итог системных разработок представляет собой непосредственное изложение того или иного метода решения специальных задач. В этом случае трудно определить, где кончается методология и где начинаются методы научных исследований в области специальных направлений. Эта своеобразная двойственность системного подхода—совпадение в исходных принципах с положениями марксистской философии и ориентация на решение специальных научных задач—в конечном результате определяет его специфическое положение в науке, которое можно охарактеризовать как промежуточное звено между философией и отдельными науками. Методология системного исследования играет роль одного из мостов соединяющих марксистскую философию со специальными науками.

Одним из центральных.вопросов методологии системного анализа является процесс количественной оценки альтернатив, поэтому важно выбрать соответствующий критерий, выраженный в терминах цели системы. Назначение критерия состоит в том, чтобы установить предпочтительный вариант конструкции при решении многовариантных задач в процессе проектирования.

9. Проблемы методологии системного исследования. М., Мысль, 1970. 454 с.

Глава П. Основы методологии системного анализа...... 23

§ 7. Обоснование методологии системного анализа ... 23

— на основе методологии системного подхода предложена новая математическая модель РЦН в координатах действительных чисел (скалярная модель), которая дает возможность определять взаимосвязанные гидравлические, объемные и механические потери в машине и анализировать гидравлический, объемный и полный КПД в полном диапазоне ее функционирования;