Неравномерности распределения

количества мазута в 1985 г. необходимо было бы иметь крупную дополнительную активную емкость газохранилищ. Кроме того, часть расхода мазута этими электростанциями, снимающую не сезонные, а суточные неравномерности потребления газа, экономически целесообразно сохранить в течение всего рассматриваемого периода.

Рассматриваемая задача может быть сформулирована следующим образом [54, 65]. Требуется определить структуру сезонных запасов топлива, которай обеспечивала бы компенсацию годовой неравномерности потребления угля, природного газа и мазута при заданной потребности, известной возможности взаимозаменяемости отдельных видов топлива и заданных мощностях по его производству и транспортированию в расчетном году и при которой достигался бы минимум суммарных затрат на хранение различных видов топлива и создание его хранилищ.

Рост благосостояния трудящихся влечет за собой и рост увеличения неравномерности потребления электроэнергии, так как растет в вечернее время бытовое ее потребление, а уменьшение числа работающих в ночные смены, наоборот, приводит к спаду потребления электроэнергии в ночное время.

гдефг — годовое количество металла в завалке в т; х — коэфициент неравномерности потребления металла, равный 1,1—1,2; Ф — годовой фонд работы печи в часах; п — число однотипных одновременно работающих печей.

отливок количество стержней можно определять по нормам расчетного количества стержней на 1 т годного чугунного и стального литья, которые приведены в табл. 62. Сводные данные распределения стержней по группам и способам изготовления приводят в форме 11. В связи с изменением номенклатуры отливок, изготовляемых в потоке, в табл. 63 приведены коэффициенты неравномерности потребления и соответственно производства стержней, на которые следует увеличивать среднечасовые количества стержней при определении необходимого оборудования. Коэффициент неравномерности не учитывают при определении годового расхода материалов.

К — коэффициент неравномерности потребления стержней;

их доводка, заключающаяся в вылеживании и разрыхлении. Вылеживание смесей для лучшего распределения влаги в глинистых оболочках зерен и повышения прочности смеси осуществляют в бункерах-отстойниках в течение не менее 0,5 ч. Эти бункера обычно являются одновременно и компенсаторами неравномерности потребления. Бункера обычно снабжают дисковыми питателями. Разрыхление формовочных смесей производят после выхода из бункеров-отстойников для повышения пластичности. Для разрыхления применяют аэраторы, которые разрыхляют смесь либо при движении на ленте конвейера, либо при пересыпке с ленты на ленту. Характеристика аэраторов дана в табл. 79.

Для бесперебойной работы формовочного оборудования, в особенности автрматиче-чского, при изменении объема, занимаемого моделью, необходимо иметь значительный резерв мощности смесеприготовительного оборудования, для чего в расчеты вводят коэффициент неравномерности потребления, кроме того, учитывают расход на просыпание смеси.

В качестве регуляторов неравномерности потребления газа в течение года и для повышения эффективности работы магистральных газопроводов, связывающих газовые промыслы с центрами потребления газа, созданы подземные газохранилища вместимостью в несколько десятков миллиардов кубометров природного газа. В периоды максимальной нагрузки на Единую газоснабжающую систему СССР газ из таких газохранилищ, а они расположены вблизи центров использования газа, поступает в газопроводы, тем самым покрывая кратковременные пики потребления газа.

Широкое внедрение в СССР за последнее десятилетие систем дальнего газоснабжения и разработка проектов сверхдальних линий электропередачи для замены транспорта топлива привели к необходимости обратить серьезное внимание на выявление влияния неравномерности потребления топлива и энергии на экономику транспорта, в первую очередь газа. Исследования показали почти прямую зависимость удельных расходов по передаче газа от числа часов использования пропускной способности газопровода. Для иллюстрации этого положения в табл. 3-75 приводятся значения показателей при загрузке основных видов транспорта на 50% пропускной способности (в процентах).

Выравнивание сезонной неравномерности потребления топлива, оказывающее значительное влияние на экономику его транспорта и использования, происходит путем создания буферных хранилищ топлива, особенно газа, или потребителей-регуляторов. В СССР основным техническим направлением выравнивания сезонной неравномерности потребления газа является использование потребителей-регуляторов [в частности, районных электростанций (КЭС), крупных ТЭЦ и промышленных котельных, работающих на другом виде

Кс= 1,1...1,2 — коэффициент неравномерности распределения нагрузки между сателлитами;

Для расчета межосевого расстояния передачи предварительно следует определить значение некоторых коэффициентов. Коэффициент межосевого расстояния Ка = 49,5. Коэффициент неравномерности распределения нагрузки между сателлитами примем Кс=\,2. Примем коэффициент ширины колеса v/a = 0,315. Передаточное число u' = z /z,, = 72/18 = 4. Коэффициент ширины v/d = 0,5v/a(M'+ 1) = 0,5-0,31 5 (4+ 1) = 0,787. По формуле (2.9) коэффициент концентрации нагрузки K//p=l+2vj/d/S= 1+2 -0,787/8 =1,2. Число сателлитов С = 3.

Более рациональным с точки зрения уменьшения неравномерности распределения нагрузки по длине зуба является неконсольное расположение шестерни. Однако такие конструкции сложнее. Дополнительную опору размещают в стакане или в специально выполненной внутренней стенке редуктора. Так как зубья конической шестерни нарезают на валу, то посадочный диаметр под подшипник дополнительной опоры оказывается небольшим. Рядом расположенное колесо конической зубчатой передачи ограничивает радиальные размеры этой опоры. Возможный вариант конструкции с расположением дополнительной опоры в стакане показан на рис. 14.5. Жесткость узла в этом случае достаточно высокая и с целью снижения потерь на вращение можно использовать шариковые радиально-упорные подшипники в фиксирующей опоре и радиальный подшипник в плавающей опоре. Регулировку подшипников фиксирующей опоры осуществляют тонкими металлическими прокладками У, конического зацепления — металлическими прокладками 2.

где /(„=4950; u' — 2K/zu — передаточное отношение; Q = !, 1 ... 1 ,2 --- коэффициент неравномерности распределения нагрузки по потокам, \(а - коэффициент ширины; его принимают при передаточном отношении планетарной передачи

Коэффициент Л//р учитывает неравномерность распределения нагрузки подлине контактных линий, обусловливаемую погрешностями изготовления (погрешностями направления зуба) и упругими деформациями валов, подшипников. Зубья зубчатых колес могут прирабатываться: в результате повышенного местного изнашивания распределение нагрузки становится более равномерным. Поэтому рассматривают коэффициенты неравномерности распределения нагрузки в начальный период работы Кщ и после приработки Кщ

где «' = Zg/Zg —передаточное число рассчитываемой пары колес; kw = 1,1... 1,2 — коэффициент неравномерности распределения нагрузки между сателлитами;

Определенное влияние на топливную экономичность и токсичность оказывает конструкция и качество изготовления впускных трубопроводов. Необработанная поверхность впускного трубопровода ухудшает наполнение цилиндров, по-разному формирует топливную пленку на поверхности патрубков отдельных цилиндров, приводит к неравномерности распределения и необходимости

в многоцилиндровых двигателях, достигающая 20% для двигателя типа ЗИЛ-130 (рис. 19). В наиболее удаленном от карбюратора цилиндре смесь по составу приближается к предельной по воспламеняемости, при этом возможны пропуски воспламенения, что приводит к резкому росту выбросов углеводородов. Причиной неравномерности распределения является, в частности, отклонение потока смеси дроссельными заслонками в сторону определенных цилиндров, плохое распиливание топлива в карбюраторе на режимах малых нагрузок вследствие низких значений скоростей воздуха в диффузоре карбюратора.

Спиртовые топлива. К спиртовым топливам относятся метанол, метиловый спирт СН3ОН и этанол, этиловый спирт С2Н5ОН. Спирты в качестве топлива для ДВС применялись и ранее, когда по разного рода причинам ощущалась острая нехватка бензинов. По своим эксплуатационным свойствам спирты заметно уступают бензинам. Теплотворная способность метанола—19260 ... 19700кДж/кг, этанола — около 26800 кДж/кг, бензина — 43000 ... 45500 кДж/кг, т. е. у метанола теплота сгорания в среднем в 2,25 раза ниже, чем у бензина. Стехиометрические соотношения: воздух—• метанол — 6,4, воздух—этанол — около 9. Это означает, что при одинаковом запасе хода по топливу автомобили, работающие на спиртовом топливе, должны иметь в 1,7 ... 2,4 раза большие по объему топливные баки. Кроме того, у метанола значительно большая, чем у бензина (56,4 против 9,2 кДж/кг), теплота испарения, а также более высокое давление насыщенных паров, приводящее к повышению неравномерности распределения смеси по цилиндрам. Для устранения этого необходимо производить интенсивный подогрев воздухометанольной смеси.

Для современных двигателей, выполненных на пределе эффективного обеднения бензовоздушной смеси, ошибка в определении а на несколько сотых долей единицы может привести к существенной погрешности в расчете выбросов СО. Ряд слагаемых уравнения при a ^ 1 теряют смысл, хотя на самом деле выбросы СО имеют место из-за неравномерности распределения смеси по цилиндрам.

Для расчета по контактным напряжениям остаются справедливыми формулы (8.10) и (8.11) с учетом числа сателлитов С и коэффициента Кс неравномерности распределения нагрузки между ними. Например, формулу (8.11) получим в виде