Номинальной скоростью

Кратковременные перегрузки до 125 % номинальной (расчетной) нагрузки

Вибрационная нагрузка. Кратковременная перегрузка до 150 % номинальной (расчетной) нагрузки То же, в условиях повышенной надежности Нагрузки со значительными толчками и вибрацией. Кратковременные перегрузки до 200 % номинальной (расчетной) нагрузки

Нагрузка с сильными ударами 2,5. и кратковременные перегрузки до 300 % номинальной (расчетной) нагрузки

Спокойная, бее «олчков Легкие толчки; кратковременные перегрузки до 126% ow номинальной (расчетной) нагрувкн Ролики ленточных конвейе. ров; маломощные кинематические редуктора и приводы; волновые передачи Прецизионные вубчатые передачи; металлорежущие станки (кроме строгальных и долбежных); блоки; электродвигатели малой и вредней мощности; легкие вентиляторы и воздуходувки 1,0 1.0—1,2

Для повышения компактности машин или механизмов и их удешевления не следует чрезмерно завышать расчетный срок службы подшипников. При этом необходимо иметь в виду, что 90%-й ресурс подшипника на практике выше номинальной (расчетной) долговечности. Кроме того, следует учитывать, что более тяжелые подшипники имеют пониженную быстроходность, что обусловлено появлением значительных внутренних инерционных сил в самом подшипнике.

Назначение. Равномерное движение звеньев механизмов может быть обеспечено в том случае, если во время работы будет соблюдаться равенство подводимой и расходуемой энергии. В этом случае имеет место равенство моментов движущих сил Ма и моментов сил сопротивления Мс, приведенных к одному валу (при поступательном движении — соответственно Яд и Рс). Однако такие условия при работе механизмов выполняются редко и всегда имеет место избыток или недостаток энергии и избыточный приведенный момент на валу (положительный или отрицательный) ДМ = Мд — — Мс, вызывающий неравномерное движение. Назначение регулятора скорости состоит в сведении к нулю или компенсации влияния этого излишка энергии. Это может быть достигнуто либо за счет изменения движущих сил Мд при регулировании (изменение подачи пара в турбинах, топлива в двигателях, силы тока в электродвигателях), либо за счет изменения сил сопротивления Мс (путем создания добавочных сопротивлений, расходующих излишек энергии). Регуляторы, основанные на первом принципе, используются в нагруженных механизмах (силовых). Они обеспечивают более полное использование подводимой энергии к механизмам, а следовательно, и высокий коэффициент полезного действия. Регуляторы, основанные на втором принципе, используются в ненагруженных механизмах (несиловых), в частности, в приборах. Здесь вопрос полного использования подводимой к механизму энергии теряет свою остроту, так как в большинстве механизмов для возможности преодоления сил сопротивления при их случайном увеличении движущие силы умышленно создаются значительно большими: так в лентопротяжных механизмах магнитофонов для обеспечения высокой стабильности вращающего момента мощность двигателя выбирается в три — пять раз больше номинальной расчетной, а в исполнитель-

Спокойная» без толчков Легкие толчки; кратковременные перегрузки до 126% от номинальной (расчетной) нагрузки Ролики ленточных конвейеров; маломощные кинематические редукторы и приводы; волновые передачи Прецизионные зубчатые передачи; металлорежущие етанки (кроме строгальных и долбежных); блоки; электродвигатели малой и средней мощности; легкие вентиляторы и воздуходувки 1,0 1,0». 1,2

7.Для компенсации возможных отклонений от номинала но длине ремня и при вытяжке его в процессе эксплуатации должно быть предусмотрено регулирование межосевого расстояния или уменьшение рабочего диапазона регулирования против теоретического из расчета увеличения номинальной расчетной длины ремня па 6% для промышленных установок и 5% для сельскохозяйственных машин.

2. Под расчетным диаметром шкива понимается диаметр цилиндра, по которому проходит расчетная длина ремня. Ширина канавки на цилиндре расчетного диаметра равна номинальной расчетной ширине ремня.

Для насадных дисков, работающих в зоне низких и умеренных температур, в которой ползучесть применяемого металла проявляется весьма слабо, коэффициент запаса прочности принимают по отношению к величине предела текучести стали при рабочей температуре диска. Для номинальной расчетной частоты вращения (например, 3000 об/мин; 1500 об/мин и т. д.) рекомендуется принимать (/Ст)4^1,6.

Положения настоящей статьи не распространяются на стыковые соединения литых деталей с трубами, листами и поковками, если для соблюдения плавности перехода требуется утонение стенки литой детали сверх минимально допустимой расчетной толщины. В таком случае переход от одного сечения к другому должен обеспечиваться комбинированно за счет плавного утонения стенки конца литой детали от фактической толщины до номинальной расчетной на кромке и за счет наклонного расположения поверхности шва. При этом углы переходов на концах литых деталей и углы наклона поверхности швов не должны выходить за пределы норм, установленных требованиями соответствующих технических условий и инструкций по сварке.

На паспорте двигателя, рабочей машины или механизма такая условная средняя скорость бывает обычно указана, причем в этом случае ее обыкновенно называют номинальной скоростью (от латинского слова «nomen», обозначающего имя, наименование).

На паспорте двигателя, рабочей машины или механизма ТйКЗЯ условная средняя скорость бывает обычно указана, причем в этом случае ее обыкновенно называют номинальной скоростью (от латинского слова «nomen», обозначающего имя, наименование).

По признаку длительности работы механизмы можно подразделить на механизмы непрерывного и кратковременного действия. Примером первых могут служить конвейеры, транспортирующие машины, кинематические цепи станков и т. п. При проектной нагрузке установившееся движение этих машин происходит с равновесной номинальной скоростью и характеризуется номинальной мощностью, которую должен развивать двигатель. Важнейшим показателем качества этих машин является величина вредных сопротивлений, оцениваемая к. п. д. К механизмам кратковременного действия относятся всевозможные пусковые устройства, серводвигатели систем автоматического управления, реле, выключатели и т. п. Их важнейшей характеристикой, зависящей от величины приведенного момента инерции, является время срабатывания, характеризующее быстродействие.

Жесткость машины вм. определяется выражением ет=АР/А1е (А.1е — упругая деформация). При постоянной величине нагрузки упругая деформация элементов цепи нагружения не изменяется и скорость деформации рабочей части образца длиной /Р определяется номинальной скоростью движения захвата машины VH: E = vH/tp.

В подавляющем большинстве случаев в градуировочных центрифугах и стендах используются электродвигатели постоянного тока, что объясняется их достаточно хорошими регулировочными характеристиками. Чаще других применяются двигатели фланцевого исполнения мощностью 1—2 кВт с номинальной скоростью 1000 и 1500 об/мин. В особо точных комплексах и для задач воспроизведения функционально изменяющихся законов ускорений используются двигатели с гладким якорем или специально разрабатываемые электродвигатели с полым якорем. Помимо более высоких регулировочных качеств, электродвигатель с полым якорем обладает удобством встраивания в конструкцию. Он не имеет своего вала, и якорь устанавливается непосредственно на хвостовик шпинделя, а неподвижный магнитопровод якоря крепится снаружи гильзы (стакана) шпиндельного узла. Несмотря

В схемах автоматического регулирования и следящих системах обмотка б с включенным конденсатором С питается от отдельного источника. При этом обмотка а называется обмоткой возбуждения, а обмотка б — обмоткой управления. Отдельный источник питания имеет напряжение такой же частоты, как и напряжение сети. Обычно таким источником питания является управляемый усилитель. Посредством автоматического управления амплитуда напряжения на выходе усилителя (входное напряжение обмотки управления б) может меняться от номинальной до нуля и менять знак. Соответственно двигатель будет вращаться с номинальной скоростью, останавливаться и вращаться в обратную сторону.

Двухскоростные циркуляционные насосы работают при температуре охлаждающей воды 3—16° С со скоростью, составляющей 65% от номинальной, а при температуре воды 16—33° С с номинальной скоростью.

Применение этого способа регулирования целесообразно в том случае, когда большая часть времени работы тяго-дутьевых машин будет проходить при пониженном числе оборотов. Поэтому он оказывается практически применимым для вентиляторов и дымососов с номинальной скоростью вращения не более 750 об/мин, так как при этом включение следующей ступени происходит уже при нагрузке и. = 0,8.

Кривая О А фиг. 129 соответствует максимальному заполнению гидротормоза при вращении с номинальной скоростью, а кривая ОЕ — при увеличении скорости вращения тормоза в 2 раза, линии 1 и. 2 — соответственно для электрического тормоза. На фиг. 130 изменению момента при максимальном заполнении и номинальной скорости отвечает кривая 0В, а при повышенной в 2 раза скорости — кривая ОК. При сравнении характеристик тормозов, приведенных на фиг. 129 и 130, надо иметь в виду, что кривые относятся к лопастному гидротормозу, у которого габаритный размер (диаметр) в 1,77 раза меньше размера электротормоза.

на 40 % для лифтов с номинальной скоростью до 1,4 м/с включительно;

на 33 % для лифтов с номинальной скоростью от 1,4 до 4 м/с включительно;