Неметаллических конструкционных

Рассмотрение роли «обратной связи» между содержанием конденсирующихся неметаллических компонентов в покрытии позволило сделать вывод, что суммарное содержание металлоида в покрытии определяется суммарным расходом q^ активных газов при напылении, тогда кок их парциальные концентрации в пленке коррелируют не только с qI( но и о различием объемных долей компонентов в актив-Ной атмосфере. Подобное доведение было недавно выявлено в [21 при экспериментальном исследовании технологии магнетронного напыления в смеси активных газов.

Эти материалы можно подразделить на две большие группы. К первой группе относятся спеченные (или горячепрессованные) материалы на металлической основе и в основном с металлическим контактом между структурными элементами композиции. Такие материалы содержат меньшую объемную долю неметаллических компонентов, обычно не более 30% объемных. Ко второй группе относятся композиции на пластмассовой основе с преимущественно неметаллическими контактами между структурными элементами и с объемным содержанием металла менее 50%. Вторая группа материалов получается прессованием смесей порошков металла с пластмассами при температуре около 150—200° С, рассчитанной на полимеризацию и твердение пластмасс, или же прессованием при комнат-

Третий метод уменьшения скорости газовой коррозии заключается в защите поверхности металла специальными термостойкими покрытиями: термодифузионными железоалюминие-выми или железохромовыми покрытиями (процессы нанесения этих покрытий известны под названием «алитирование» и «термохромирование»), металлокерамическими покрытиями, или •керметами, металлоокисными покрытиями, для получения которых в качестве неметаллических компонентов применяют тугоплавкие окислы, например А12О3, MgO, и соединения типа нитридов и карбидов. Металлическими компонентами служат металлы группы железа, хром, вольфрам и молибден. -

Эти материалы можно подразделить на две большие группы. К первой группе относятся спеченные (или горячепрессованные) материалы на металлической основе и в основном с металлическим контактом между структурными элементами композиции. Такие материалы содержат меньшую объемную долю неметаллических компонентов, обычно не более 30% объемных. Ко второй группе относятся композиции на пластмассовой основе с преимущественно неметаллическими контактами между структурными элементами и с объемным содержанием металла менее 50%. Вторая группа материалов получается прессованием смесей порошков металла с пластмассами при температуре около 150—200° С, рассчитанной на полимеризацию и твердение пластмасс, или же прессованием при комнат-

Процесс образования изделий из металлических и неметаллических компонентов основывается на принципах технологии изготовления керамических изделий (кирпичей, фарфоровых изоляторов, силикатных плиток и т. д.) путем прессования и спекания подготовленных композиций при температурах, обеспечивающих схватывание — сваривание зерен композиции без их полного расплавления в монолитное металлокерами-ческое изделие.

Микроструктура фрикционного слоя представляет собой сложный твердый раствор на основе меди с включениями железа, свинца, графита, частиц неметаллических компонентов и др.

Детали узлов трения Фрикционные изделия (тормоза самолетов, тормозные узлы экскаваторов, узлы сцепления железнодорожных вагонов) Накладки из сплавов на основе Fe или Си с добавками неметаллических компонентов (графита, асбеста, кремнезема и ДР-)> обладающие высокой износостойкостью и большим коэффициентом трснич

металлических и неметаллических компонентов. Металлические

Добавка неметаллических компонентов вызывает понижение

изменения в осадках неметаллических компонентов, например

4. Композиционные материалы на основе неметаллических компонентов. Это прежде всего композиционные материалы на основе углерода, ко-х»рые считаются одними из самых перспективных конструкционных материалов, особенно в сочетании с углеродными волокнами [3].

Широкое применение неметаллических конструкционных материалов, футеровочных и обкладочных материалов, защитных неметаллических покрытий ограничено, однако, наличием ряда недостатков у этих материалов. К недостаткам неметаллических материалов относится их малая теплопроводность (за исключением графита) и невозможность применения многих из них при температурах выше 150—200° С. Быстрое разрушение при деист вии особо агрессивных сред не позволяет применять в этих условиях некоторые из неметаллических материалов, например в условиях воздействия окислительных сред. Невысокие прочностные характеристики не позволяют применять эти материалы в условиях повышенных механических нагрузок и давлений. Из неметаллических материалов не всегда можно изготовить рациональную конструкцию; иногда приходится создавать громоздкие установки или новые типы аппаратов и сооружений. К недостат- .

Целью данного учебного пособия является краткое изложение основ теории коррозии металлов и неметаллических конструкционных материалов, методов защиты их от коррозии и некоторых рекомендаций, полезных, по мнению автора, в практической дея--тельноста инженера- механика.

Общая характеристика антикоррозийных свойств неметаллических конструкционных материалов

Расчет неметаллических колес производится, как правило, из условий деформации зубьев на изгиб. Для большинства • неметаллических конструкционных материалов контактная прочность выше, чем сопротивление другим видам деформаций. Поэтому расчет допускаемых напряжений (Н/см2)для неметаллических материалов можно производить по соответствующим равенствам для колес, изготовленных:

П.7. ХИМИЧЕСКАЯ (КОРРОЗИОННАЯ) СТОЙКОСТЬ НЕКОТОРЫХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ И НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНСТРУКЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ В ВОДНЫХ СРЕДАХ

Приведены данные о коррозионной стойкости металлических и неметаллических конструкционных материалов в водных растворах неорганических кислот (азотной, серной, фосфорной, соляной, фтористоводородной, кремнефтористо-водородной). Даны физико-химические характеристики кислот и их водных растворов.

Этот институт разрабатывает проектную документацию на стадиях технического проекта,- рабочих и техно-рабочих чертежей, участвует в составлении технических условий и технико-экономического обоснования на проектирование промышленных площадок, проектирует различное оборудование, вентиляционные системы, а также элементы зданий и сооружений из химостойких неметаллических конструкционных материалов (стеклопластиков, полимербетонов, полимерсиликатов и т. п.) в тех случаях, когда их использование более целесообразно,

230. Химическое оборудование из неметаллических конструкционных материалов. М.: НИИтехим, 1967,—173 С.

Успехи,'достигнутые в области физики твердого тела, физической химии и материаловедения, способствовали созданию ряда перспективных металлов и сплавов, неметаллических конструкционных материалов и защитных покрытий, а также модифицированных химически стойких строительных материалов, физико-механические характеристики которых в 'основном удовлетворяют потребностям современной техники. Однако их практическое использование иногда задерживается из-за опасности преждевременного развития различных видов коррозии в конкретных промышленных условиях. Если обратиться к результатам оценки распределения по различным видам коррозионных разрушений металлического оборудования химической промышленности (Ж за 1968-71 гг. (анализ 685 случаев), то они в процентном отношении выглядят следующим образом: общая коррозия - 27,5; коррозионное растрескивание - 23,7; межкристаллит-

Впервые систематизированы сведения по организации антикоррозионных служб предприятий, отраслей и республик. Приводятся положения о работе антикоррозионных служб, рассматриваются вопросы выбора оптимальных схем и методов защиты объектов от коррозии. Особое внимание уделено техническому и экономическому анализу потерь от коррозии. Содержатся сведения о металлических и неметаллических конструкционных химически стойких материалах и защитных покрытиях, по технологии проведения противокоррозионных работ как при изготовлении нового оборудования и конструкций, так и при ремонтных работах.

На рис. II. 58 приведены сравнительные величины удельной прочности (при растяжении) некоторых металлических и неметаллических конструкционных материалов, наиболее часто применяющихся в машиностроении.