Надежности функционирования

Коэффициент вибрации может быть одинаково использован как при проведении расчета, так и при установлении надежности фундамента в натурных условиях, что является особо важным.

3-1. Критерий динамической надежности фундамента и возмущающие силы................... 75

3-1. КРИТЕРИЙ ДИНАМИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ ФУНДАМЕНТА И ВОЗМУЩАЮЩИЕ СИЛЫ

В обеих нормах 'приведены цифры, которые соответствуют данным Ротбона, что и подтверждает оказанное. Следовательно, так же как и в предыдущем подходе, шкала Ротбона построена на наблюдениях за вибрацией подшипников, а не за вибрацией фундамента, и поэтому она не может служить критерием надежности фундамента.

В силу односторонней оценки вибраций или условных допущений, лежащих <в основе их определения, нормированные величины двойных амплитуд не могут являться надежным критерием оценки динамической надежности работы фундамента как осноеаиия машины. Между тем нужно было установить критерий надежности фундамента как основания машины.

Коэффициент вибрации может быть использован как при расчете, так и при установлении надежности фундамента в натурных условиях, что особенно важно.

Все сказанное диктует необходимость отказа от нормирования динамической надежности фундамента по допускаемой амплитуде вибраций и побуждает принять в качестве норматива коэффициент вибрации.

Введение нами новой оценки вибрационного состояния фундамента при помощи коэффициента вибрации, величина которого не связана с применяемой методикой расчета и определяется путем строгой обработки методами теории вероятностей большого .количества опытных данных, может служить критерием оценки динамической надежности фундамента.

-После этого по методике, изложенной в § 1-3, определяется частота собственных колебаний. Сопоставляя их расположение по отношению к рабочей частоте колебаний машины, выносят суждение о динамической надежности фундамента. Необходимо обеспечить достаточное удаление спектра частот собственных колебаний от резонансной зоны.

не менее важной проверкой динамической надежности фундамента. Одновременно с этими расчетами следует произвести проверку на резонанс при частоте колебаний 100 гц продольных балок под генератором.

Что касается результатов, относящихся непосредственно к вопросу динамической надежности фундамента, то измерения показали, что в резонанс попадает пятый тон колебаний, который, как мы уже говорили, не является опасным.

При техническом обслуживании оборудования контроль производят с применением инструментальных средств неразрушающего контроля. Чаще проверяют высоконагруженные и другие ответственные детали и узлы. При большой наработке в связи с появлением и развитием усталостных и термических трещин, коррозионных и эрозионных поражений и расслоений предусматривается увеличение числа контролируемых деталей, узлов и агрегатов и усиление тщательности и частоты проверок, внедрение комплексного неразрушающего контроля с использованием нескольких дополняющих друг друга методов. Эксплуатационный контроль в основном производят портативньми, переносными и передвижными дефектоскопами. Повышение надежности функционирования оборудования достигается применением встроенных систем диагностики наиболее ответственных и нагруженных деталей и узлов.

При техническом обслуживании оборудования контроль производят с применением инструментальных средств неразрушающего контроля. Чаще проверяют высоконагруженные и другие ответственные детали и узлы. При большой наработке в связи с появлением и развитием усталостных и термических трещин, коррозионных и эрозионных поражений и расслоений предусматривается увеличение числа контролируемых деталей, узлов и агрегатов и усиление тщательности и частоты проверок, внедрение комплексного неразрущающего контроля с использованием нескольких дополняющих друг друга методов. Эксплуатационный контроль в основном производят портативными, переносными и передвижными дефектоскопами. Повышение надежности функционирования оборудования достигается применением встроенных систем диагностики наиболее ответственных и нагруженных деталей и узлов.

^ 26. Ванчухина Л.И., Родионова Л.Н., Шайнурова А.А. Организационно-экономическое обеспечение надежности функционирования промышленных систем.-Уфа: Изд-во Фонда содействия развитию научных исследований, 1997.-180 с.-ISBN 5-7750-0009-9.

В общем случае оценка схемной надежности более пригодна для определения надежности функционирования изделия, а рассмотрение схемы со связанными элементами характерно для определения параметрической надежности.

Итак, развитие усталостных трещин в процессе эксплуатации элементов конструкций и деталей системы управления В С является длительным. Это позволяет эффективно проводить их контроль и осуществлять эксплуатацию по принципу безопасного повреждения при обеспечении надежности функционирования систем даже при однократном пропуске трещины, поскольку число полетов с развивающейся трещиной составляет от одной до нескольких тысяч. При определении повреждающего цикла следует исходить из того, что основную роль в развитии трещины играет блок нагрузок от вибраций, которые накладываются на статическую нагрузку, возникающую в момент функционирования системы в полете. В зависимости от вида элемента конструкции вибрации вызывают продвижение трещины или могут не оказывать влияние на ее продвижение. В первом случае имеет место формирование мезоусталостных линий с площадками излома между ними, а во втором случае каждый акт функционирования элемента конструкции в полете связан с формированием каждой усталостной бороздки. В зависимости от условий работы разное число усталостных бороздок может характеризовать один полет ВС. Однако и в этом случае может быть проведена оценка числа бороздок за полет, поскольку начало функционирования и повторение этих действий в полете имеют некоторые различия, что отражается в различии профиля усталостных линий и бороздок, а также в различиях закономерности изменения шага бороздок по направлению роста трещины. Все это несколько усложняет интерпретацию

При расчете предполагалось, что в системе реализуется активная стратегия управления запасами, т. е. в послеаварийный период происходит восполнение дефицита от предыдущей аварии у потребителей и восстановление необходимого уровня запасов нефти в парках и их свободной емкости. Очевидно, что при такой стратегии улучшаются интегральные показатели надежности функционирования и сокращается требуемая емкость хранилищ. Это достигается ценой некоторого увеличения резервов пропускной способности магистралей для организации такого восполнения в периоды нормального функционирования. Однако поскольку эти периоды значительно превышают среднюю продолжительность аварий, то резервы на «раскачку» относительно невелики.

Для неприведенных в табл. 8.7 пунктов потребления и добычи коэффициент обеспеченности составил более 99,9%, а ожидаемый дефицит пренебрежимо мал. Можно отметить, что объемные (интегральные) показатели выполнения планов поставок за календарные периоды являются более благоприятными, чем приведенные мощ-ностные (оперативные) показатели. Следует, однако, учитывать, что показатели надежности функционирования промыслов не принимались во внимание при расчете. Потребители с большими собственными резервуарными парками, например пункты перевалки нефти на танкеры, не испытывают больших неудобств из-за нестабильности поставок, так как они накапливают запасы нефти в периоды компенсации аварийных недопоставок. Учитывая это, приведенные показатели надежности нефтеснабжения можно считать вполне приемлемыми.

В результате работ по проблемам оптимального проектирования магистральных газопроводов создано алгоритмическое обеспечение анализа и синтеза надежности функционирования объектов, которое позволяет:

выбрать рациональные способы резервирования для обеспечения требуемой надежности функционирования объекта;

Таким образом, учет фактора надежности при проектировании магистральных газопроводов существенно влияет на их оптимальные параметры и технико-экономические показатели. Повышение надежности и стабильности поставок газа достигается за счет комбинации мероприятий, из которых одни обеспечивают повышение надежности функционирования самого газопровода, другие — сниже-, ние дефицита, возникающего при авариях на линейной части и станциях газопровода, за счет общесистемных оперативных резервов. Косвенным эффектом комплекса рекомендуемых мероприятий является повышение коэффициента использования мощностей, экономия резервного топлива у потребителей ЕСГ, получающих дополнительные количества газа при авариях на газопроводе. Действующие методические указания для расчета экономического эффекта регла-. монтируют сопоставление затрат на рекомендуемые технические мероприятия с альтернативным вариантом, приводящим к тем же результатам. Экономическая эффективность по газопроводу Уренгой — Ужгород была подсчитана для каждого этапа строительства и составила более 11 млн руб./год по первому этапу и около 43 млн руб./год — по второму.

Модель "Спринт" [151] предназначена для оценки эффективности различных сочетаний средств регулирования многолетних неравномерностей расхода топлива с точки зрения достигаемых показателей надежности - вероятности безотказной работы системы топливоснабжения и среднего недоотпуска продукции (см. разд. 2). Поскольку в данном случае в качестве отказа рассматривается дефицит топлива в системе, эти показатели представляют собой вероятность дефицита топлива и математическое ожидание (для анализируемого периода времени) дефицита топлива. Меняя в рамках заданных ограничений состав средств резервирования, можно оценить, к каким последствиям для надежности функционирования исследуемой системы это приведет. Если затраты на создание и содержание средств резервирования выражены в стоимостной форме и имеется возможность экономической оценки последствий от ненадежной работы исследуемой системы, то оптимальный состав средств резервирования определяется путем минимизации суммы из двух величин: затрат на резервирование и математического ожидания ущербов от дефицита топлива.