Наименьший коэффициент

В общем перечне критериев профиля не все они равноценны. Прежде всего, конструируя высшую пару, следует обеспечить статическую контактную прочность ее элементов. При заданной индикаторной диаграмме нагруженное™ исполнительного органа на основе допустимой величины контактного напряжения не представляет затруднений подобрать технологические и конструктивные параметры высшей пары по формуле Герца. Этим расчетом определяются наименьший допустимый радиус кривизны действительного профиля кулачка рк, радиус ролика rv и его эффективная ширина Ъ. С другой стороны, наименьшее значение радиуса кривизны профиля кулачка определяется заданной функцией s (<р) или (J (ср), выбранной схемой механизма и его метрическими параметрами. Таким образом, появляется возможность определения наименьшего радиуса кулачка г0.

Эта формула указывает, что наименьший допустимый радиус кулачка г0 определяется величинами перемещения s и аналога ускорения s"; решение следует искать в отрицательной зоне графика аналога ускорений, в тех положениях толкателя, в которых отрицательные значения s" оказываются всегда больше положительных значений s.

Заменяя b выражением (4.35), определяем наименьший допустимый радиус кривизны действительного профиля кулачка

кривизны понимается наименьший допустимый радиус кривизны брони, в которую заключен гибкий вал. При изгибе вала во время работы радиус его кривизны не рекомендуется принимать меньшим, чем указано в табл. 4.5. Там же указан максимальный крутящий момент, передаваемый валом при минимально допустимом радиусе кривизны.

Наименьший (допустимый как исключение) диаметр детали, мм .. 55 35 27 20 18 11— —

Наибольшее давление в кГ/смг . . . . . Наименьший допустимый радиус изгиба

Фиг. 68, Схема проверки конических резьб типа Бриггса и Витвор-та: а — схема проверки наружной резьбы: 7— номинальный размер, 2 — наибольший допустимый размер; 3 — наименьший допустимый размер; б — схема проверки внутренней резьбы: 1 — номинальный размер, 2— наибольший допустимый размер, 3 — наименьший допустимый размер.

наибольшем допустимом значении е = 0,02 получим ршт = 25 h, т. е. наименьший допустимый радиус гибки стали в холодном состоянии равен 25-кратной толщине листа или высоте симметричного профиля.

Принимая наибольшее удлинение г = = 0,02, получим наименьший допустимый радиус гибки стали в холодном состоянии (табл. 5).

Наименьший допустимый радиус гибки стали в холодном состоянии

деформаций 153; — Радиус наименьший допустимый 242

Важной геометрической характеристикой качества поверхности является направление штрихов (следев) механической обработки. Они влияют на износ поверхности, качество посадки, лрочностъ прессовых соединений. Например, наименьший коэффициент трения и износ наблюдаются при несовпадении направлений неровностей и

Наименьший коэффициент прочности п при v не менее 20 — 25.

наименьший коэффициент Сш1п при полностью открытом капилляре

Коэффициент трения при скольжении зависит от материала элементов пары, рода смазки и скорости скольжения, уменьшаясь с ее увеличением. Наименьший коэффициент трения по стали дают так называемые антифрикционные материалы. Поэтому при стальных винтах гайки винтовой передачи делают из бронзы или антифрикционного чугуна. Зависимость коэффициента трения / и угла трения р бронзовых гаек по стальным винтам от скорости скольжения уск можно определять по табл. 11.1 (данные таблицы могут быть также использованы для пары бронзовое червячное колесо — стальной червяк).

где ШООР"—средняя приведенная скорость, рассчитанная по номинальному диаметру труб; гт—наименьший коэффициент неравномерности тепловосприятия труб; тк — наименьший коэффициент конструктивной нетождественности.

Наименьший коэффициент прочности я при v^ 4 м/с должен быть не менее 20—25.

скорость подвода свежей смазки в зону контакта, обеспечивающая наименьший коэффициент трения, что особенно характерно для повышенных температур. При меньшей скорости наблюдается резкое увеличение коэффициента трения, сопровождающееся интенсивным нагревом.

Коэффициент трения имел незначительные колебания при изменении удельных нагрузок и находился в пределах от 0,12 до 0,23. Наименьший коэффициент трения имели образцы с сульфидиро-ванными поверхностями.

ваниями, и задача заключается в том, чтобы подобрать д!ля данных условий оптимальную смазку, дающую наименьший коэффициент трения. Очевидно, для решения эйой задачи надо воспользоваться формулой

В условиях повышенных температур в качестве твердой смазки можно применять порошки легкоплавких металлов: свинца, олова, цинка, кадмия, сплава Вуда. Из указанных порошков свинец в паре с нержавеющей сталью дал наименьший коэффициент трения. Использование титана как конструкционного материала при низких его антифрикционных свойствах

Гидравлический транспорт используется для перемещения материалов, которые не меняют своих физико-химических свойств от пребывания в воде (уголь, песок, песчано-гравий-ные смеси, концентраты руд, мел, глина, зола и т. п.). Основными положительными особенностями гидротранспорта являются непрерывность процесса перемещения, возможность его полной автоматизации, высокая производительность (до 3000—5000 т/ч), легкость преодоления естественных и искусственных препятствий и, как следствие этого, наименьший коэффициент развития транспортной трассы. На машиностроительных заводах гидравлический транспорт применяется на коротких расстояниях, главным образом для транспортировки золы в отвалы, однако он может использоваться также для перемещения материалов и на дальние расстояния.1