Напряженных железобетонных

Изложенные закономерности сопротивления термоциклическому нагружению относятся к однородным напряженным состояниям растяжения — сжатия или чистого сдвига. Они являются основой для определения малоцикловой несущей способности неоднородно напряженных элементов конструкций. Эта циклическая напряженность находится в упругопластическои области, являясь при стационарном внешнем нагружении нестационарной в силу процессов перераспределения деформаций и напряжений при повторном деформировании. Анализ полей деформаций в зонах наибольшей напряженности элементов, особенно в местах концентрации, связан с решением достаточно сложных краевых задач, о чем далее будут изложены некоторые данные. Применительно к задачам концентрации напряжений и деформаций представилось возможным применить решение Нейбера [23], связывающее коэффициенты концентрации напряжений Ks и деформаций КЕ в упругопластическои стадии с коэффициентом концентрации напряжений а„ в упругой стадии. Анализ ряда теоретических, в том числе вычислительных, решений и опытных данных о концентрации деформаций позволил [24] усовершенствовать указанное решение путем введения в правую часть соответствующего выражения функции F (5Н, «„, т), отражающей влияние уровня номинальных напряжений 5Н, отнесенных к пределу текучести, уровня концентрации напряжений а„ и показателя степени т диаграммы деформирования при степенном упрочнении. Зависимость Нейбера в результате введения этих влияний выражается следующим образом:

Все вышеприведенные расчеты относились к сопротивлению усталости отдельного элемента материала. При переходе к целому конструкционному элементу необходимо учитывать вероятность разрушения не только наиболее напряженных, но и менее напряженных элементов. В связи с этим возвратимся сначала к расчету по силовым уравнениям повреждений, рассмотренным в гл. 4.

14. Биргер И. А., Демъянушко И. В., Темпе 10. М. Долговечность тепло-напряженных элементов машин.— Пробл. прочности, 1975, № 12, с. 9—16.

Совершенствование методов производства железобетона, применение предварительно напряженных элементов, высокопрочных марок бетона создают условия для использования его в качестве машиностроительного материала для изготовления крупных деталей. Применение железобетона в машиностроении позволяет в несколько раз сократить расход металла; ускорить процесс изготовления основных деталей и уменьшить стоимость изготовления машин, по сути дела, не ограничивать размеры как отдельных элементов, так и машины в целом, и тем создает условия для принципиально новых конструктивных решений. Исследования, проводимые в этих направлениях, показывают, что железобетонные конструкции удовлетворительно воспринимают динамические нагрузки, обладают большей демпфирующей способностью, чем стальные, характеризуются большей жесткостью благодаря меньшим прогибам под действием нагрузок и тем самым вполне соответствуют требованиям, предъявляемым к машиностроительным деталям.

Любые колебательные процессы в машине являются источниками возникновения воздушного шума и вибраций. Каждая машина представляет собою сложную систему напряженных элементов, каждый из которых, а иногда и отдельные его части имеют свое значение частоты собственных колебаний. Поэтому колебания нагрузок, напряжений и т. п., а также любые возникающие шумы и вибрации заставят резонировать в разной степени, в зависимости от соотношения частот, фаз и просто силовых воздействий, каждый участок любого из элементов машины. В этом случае опять возникнут дополнительные шумы и вибрации, в том числе и за счет отражения звуковых волн.

При поверхностном подогреве масса напряженных элементов, работающих при высокой температуре, возрастает во много раз (трубки подогревателя при высоком давлении и др.). Температура стенок трубок подогревателя должна быть выше температуры нагреваемого газа, причем эти трубки нельзя охлаждать.

Для снижения нейтронного и у-излучений до предельно допустимых уровней необходимо создать биологическую защиту от переоблучения персонала, защиту напряженных элементов конструкции от радиационных повреждений и перегревов (тепловая защита); прежде всего это относится к корпусу под давлением, а также к массивным деталям внутрикорпусных устройств каналов и топливных кассет. Заряженные частицы (а, Р и др.) вследствие малого пробега до поглощения обычно не играют роли при расчете защиты реактора.

Для снижения нейтронного и у-излучений до предельно допустимых уровней необходимо создать биологическую защиту от переоблучения персонала, защиту напряженных элементов конструкции от радиационных повреждений и перегревов (тепловая защита); прежде всего это относится к корпусу под давлением, а также к массивным деталям внутрикорпусных устройств каналов и топливных кассет. Заряженные частицы (а, р и др.) вследствие малого пробега до поглощения обычно не играют роли при расчете защиты реактора.

18. Биргер И. А., Демьянушко И. В., Темис Ю. М. Долговечность тепло-напряженных элементов машин. — «Проблемы прочности», 1975, №^12, с. 9—16.

Временной теневой метод используют для обнаружения трещин, возникающих в железобетонных конструкциях при их нагружении, причем появление трещины регистрируется чаще, чем при других известных способах. Метод применим для контроля шпал в заводских условиях, предварительно напряженных железобетонных пролетных строений мостов и др.

профилей проката, ведутся опыты по изготовлению сосудов высокого давления и др. С. н. т. у. стержневая для армирования предварительно напряженных железобетонных конструкций изготовляется круглой, периодич. профиля, d = 10—40 мм. В зависимости от механич. св-в она делится на четыре класса: Ат — IV, Ат — V, Ат — VI, АТ—VII (ГОСТ 5781-61).

7. Тябликов Ю.- Е. Тенденции в разви-~~ тии методов нагружения при исследовании сейсмостойкости конструкций. — В кн.: Сейсмостойкость предварительно напряженных железобетонных конструкций. М.: МГУ, 1972, с. 368 — 383.

15. Руководство по инъецированию каналов предварительно напряженных железобетонных конструкций. М., Стройиздат, 1962.

в) Проволока стальная круглая для армирования предварительно напряженных железобетонных конструкций изготовляется по ГОСТ 7348-63. Механические свойства проволоки должны соответствовать требованиям, указанным в табл. 3-24.

г) Проволока стальная периодического профиля для армирования предварительно напряженных железобетонных конструкций

Горячекатаная круглая сталь гладкого и периодического профиля предназначается для армирования обычных и предварительно напряженных железобетонных конструкций. Стержни арматурной стали по ГОСТ 5781-61 в зави-

Стержневая термически упрочненная горячекатаная сталь периодического профиля для армирования предварительно напряженных железобетонных конструкций, сокращенно именуемая «термически упрочненная арматурная сталь», изготовляется по техническим требованиям ГОСТ 10884-64.

Временной метод прохождения используют для обнаружения трещин, возникающих в железобетонных конструкциях при их нагружении, причем появление трещины регистрируется лучше, чем другими известными способами. Для контроля этим методом используют преобразователи с малыми (3 ... 5 мм) диаметрами контактных поверхностей. Метод применим для контроля шпал в заводских условиях, предварительно напряженных железобетонных пролетных строений мостов и др.

Контроль натяжения канатов и стержней. Акустические методы применяют для контроля натяжения стержневой или проволочной арматуры при изготовлении предварительно напряженных железобетонных конструкций. Используют зависимость частоты поперечных свободных колебаний арматуры от силы ее натяжения [87]. Известно, что для струны, из-гибная жесткость которой пренебрежимо мала, упругость определяется только натяжением а, которое связано с основной собственной частотой / поперечных колебаний соотношением

Назначение. Арматурная сталь класса А-П (АЗОО) предназначена для армирования обычных и предварительно напряженных железобетонных конструкций. Серьги, звенья, пальцы, траверсы, детали сцепок вагонеток и другие детали, работающие от - 40 до + 450°С.