Направляющих планшайбы

а — выходное сечение горелки с вертикальным подводом вторичного воздуха; б — выходное сечение горелки с горизонтальным подводом вторичного воздуха: 1—9— точки измерений скорости вторичного воздуха; 10—20 — точки измерений скорости первичного воздуха; А, С, Е — лучи расположения точек измерений скорости вторичного воздуха; в — зависимость коэффициента аэродинамического сопротивления тракта вторичного воздуха горелок (отнесенного к выходному сечению каналов вторичного воздуха) от соотношения ^Г/ЬГ: 1 — для горелок с вертикальным подводом вторичного воздуха; 2 — для горелок с горизонтальным подводом вторичного воздуха; г — поля скоростей вторичного воздуха в выходных сечениях горелок: / — луч С; 2 — лучи А и Е для горелок с вертикальным подводом вторичного воздуха; 3 — луч С; 4 — лучи А и Е для горелок с горизонтальным подводом вторичного воздуха; 5 — места расположения направляющих перегородок в коробе вторичного воздуха; д — зависимость коэффициента аэродинамического сопротивления тракта вторичного воздуха горелок (отнесенного к выходному сечению каналов) от соотношения ^1/^0дщ: /—для горелок с вертикальным подводом вторичного воздуха; 2 —для горелок с горизонтальным подводом вторичного воздуха; е — зависимость коэффициента аэродинамического сопротивления первичного тракта горелки от соотношения расходов вторичного и первичного воздуха 5i—/ (Q2/Qi). Геометрические характеристики рассматриваемых горелок:

Предварительно собирают короба первичного воздуха, выполняют сварку, затем швы зачищают. Сборку и сварку короба вторичного воздуха с направляющими перегородками и коробами первичного воздуха производят последовательно. При этом в зависимости от конкретных размеров сборка начинается либо со средних направляющих перегородок, либо с одного из боковых листов короба вторичного воздуха.

Как правило, высота направляющих перегородок невелика, и приходится их приваривать по всей длине только к одному из соединяемых элементов, а ко второму—только на доступной длине. В боковом листе короба вторичного воздуха, который приваривается в последнюю очередь, выполняют пазы по ходу направляющих перегородок для последующей приварки листа к перегородкам.

чавливают направляющие перегородки (см. рис. 135), благодаря которым пар движется зигзагообразно. Такую же конструкцию применяют для охладителей воды, причем особое внимание в этом случае обращают на плотность прилегания направляющих перегородок к корпусу, чтобы исключить протечки воды через зазор между ними и обеспечить надежное смывание трубок водой.

ния пленки конденсата на поверхности трубок и повышению коэффициента теплоотдачи от пара к металлу. Такое движение греющего пара в подогревателе достигается соответствующим расположением направляющих перегородок (рис. 152; там же указаны максимально допустимые расстояния между перегородками).

4. Смена отдельных газовых направляющих перегородок.

2. Выбор четного числа перекрестных ходов (рис. 1.34, в), хорошие тепловая и аэродинамическая изоляции ограждений рекуператоров, установка направляющих перегородок 2 (рис. 1.34, в, г) соответствуют условиям 6 и 8.

При изменении производительности котла регулируют общее количество воздуха с сохранением его по-зонного распределения, которое корректируется лишь при изменении качества топлива и для исправления режима горения. Более равномерное распределение воздуха по ширине решетки достигается при подводе его к зонам с двух сторон решетки, что особенно целесообразно при значительной ее ширине. При одностороннем подводе воздуха под решетку его равномерность поступления по ширине можно обеспечить установкой направляющих перегородок, либо увеличением сечения входного окна для воздуха и уменьшением его скорости. В связи с различным давлением воздуха в зонах, для предотвращения его перетока зонные перегородки должны быть плотными.

? — коэффициент местного сопротивления, учитывающий форму сечения (отношение сторон) газохода или воздушного короба, угол поворота, форму подоротного патрубка — прямые или скругленные наружный и внутренний углы, наличие и конструкцию направляющих перегородок и др.

Во многих случаях изменение конфигурации отводов и колен и установка в них направляющих перегородок существенно уменьшают коэффициент и местное сопротивление A/JM-

Сопротивление отводов с малым радиусом закругления и сопротивление колен можно уменьшить установкой направляющих перегородок, руководствуясь схемами на фиг. 2-23Д, в, г и табл. 2-20, в которой указаны коэффициенты сопротивления для отводов с различным отноше-

Для наблюдения за работой станка предусмотрены тепловой контроль направляющих планшайбы, опор шпинделя, ведущего вала, гайки подъема поперечины; световая и звуковая сигнализация контроля системы смазки; световая сигнализация контроля действия механизмов зажима поперечины.

большой зазор в муфте электропривода. Колебания при разгоне обусловлены большой податливостью элементов привода и тем, что силы трения в направляющих планшайбы велики и уменьшаются с ростом скорости при малых ш. Высотой планшайбы при реверсе вызывается в основном тем, что электропривод фиксации имеет недостаточную для исследуемого типоразмера мощность, а длительность выстоя зависит от величины зазора в приводе. Эти же три причины вместе взятые — недостаток мощности, большая податливость и падающее трение — приводят к автоколебаниям при обратном ходе, что и влечет за собой низкую точность.

момент и скорость на валу червячного колеса редуктора соответственно; Мтр — момент сил трения в направляющих планшайбы; Хк—электрический сигнал управления (Л = 1,2); .Рраз> ^заж — усилия разгрузки и зажима планшайбы соответственно; ^ф,Уф — усилия, действующие на фиксатор и на центральную опору соответственно; бф, б„ — смещения планшайбы на фиксаторе и центральной опоре соответственно; сопл, ?пл — скорость и ускорение планшайбы соответственно; (ц — время одного^цикла; бф — погрешность фиксации планшайбы

Особенности диагностирования и исследования причин возникновения дефектов функционирующего, но неработоспособного стола заключаются в том, что в этом случае проявляется влияние динамических явлений в механизмах и возрастает их значение для диагностирования состояния поворотного стола. Поэтому диагностическая процедура включает, кроме проверок статических параметров, также исследования динамики рабочих процессов и динамических параметров объекта. Процедура диагностирования неработоспособного стола из-за потери точности бф включает измерение и оценку нестабильности скорости планшайбы при фиксации Ао)ф (см. рис. 4, а, где приняты следующие обозначения: знак «+» соответствует нормальным значениям параметров, а «—» — отклонениям от нормальных), причиной которой могут служить: 1) падающая характеристика сил трения в направляющих планшайбы, определяемая величиной давления разгрузки Рраз; 2) недостаточная жесткость столба рабочей жидкости в трубопроводе сж, зависящая от длины трубопровода и наличия воздуха в трубопроводе; 3) недостаточная жесткость привода и валопрово-ДД Сдрив! определяемая качеством конструкции и деталей, а также соединений в цепи привода.

где F0 — сила трения в направляющих планшайбы.

Для повышения производительности карусельных станков при обработке тяжелых деталей проводят их модернизацию путем наплавки направляющих планшайбы сплавом ДАМ 10—5. Перед наплавкой сплавом направляющие планшайбы подвергают специальной механической обработке, что необходимо для прочного соединения материала планшайбы со сплавом. Затем планшайбу подогревают накладной электропечью до температуры 300 — 350°, производят наплавку сплавом ЦАМ 10 — 5, протачивают и шабрят направляющие.

При расчёте направляющих планшайбы принимается, что среднее удельное давление не должно превышать 3,5 кг/см* для лёгких станков и 2,5 кг/см* для тяжёлых (см. также „Направляющие кругового движения").

В тяжёлых станках на направляющих планшайбы устанавливаются термопары для контроля температуры смазки.

1. Введение клинообразующих скосов по обеим сторонам всех масляных канавок на пологой грани V-образных направляющих основания (на направляющих планшайбы канавок и скосов не должно быть), обеспечивающих образование масляных клиньев и, следовательно, условия жидкостного трения (рис. 17). На крутой грани V-образных направляющих скосы не требуются. Клинообра-зующие скосы (уклон 1:1500) изготовляют ступенчатым шабрением после полного окончания шабрения направляющих основания и планшайбы. Короткими наклонными штрихами последовательно шабрят площади (ступени) согласно схеме шабрения, показанной на рис. 17,а. При шабрении каждой последующей ступени направление штрихов изменяется примерно на 90°, глубина каждой

массы могут быть установлены как на станине, так и на планшайбе, однако рекомендуется устанавливать их на круговых направляющих планшайбы, поскольку при этом уменьшаются температурные деформации планшайбы и снижается трудоемкость последующих ремонтов.

Планшайба 1, вращающаяся вокруг неподвижной оси А, входит во вращательную пару В с сателлитом 2, входящим в зацепление с неподвижным зубчатым колесом 3. С сателлитом 2 жестко связан кривошип 4, входящий во вращательную пару С с ползуном 5, скользящим в кулисе а плиты 6, скользящей в направляющих & планшайбы /. Оси кулисы а и направляющей b взаимно перпендикулярны. Колеса 2 и 3 имеют одинаковые размеры. При вращении планшайбы / точки плиты 6 описывают кривые овальной формы. Если с плитой 6 скрепить обрабатываемую деталь, то резец 7 точкой D будет обрабатывать деталь, придавая ей форму овала d.