Обеспечения живучести

Для обеспечения жидкостного трения рабочую поверхность выполняют в виде отдельных секторов, скошенных под определенным углом или же применяют самоустанавливающиеся колодки.

Для обеспечения жидкостного трения необходимо, чтобы значение in было больше критического значения толщины слоя:

обеспечения жидкостного трения) й„,„: h — 1,7 достаточный.

Если зазор имеет постоянную' величину, то hm = h и dp/dx= =0, т. е. увеличение давления, необходимое для обеспечения жидкостного трения, может возникнуть только при hm ~? h. Этому условию можно удовлетворить, выполняя, например, зазор клиновидным, как показано на рис. 38,6. В этом случае /г — = xigfi или /г « х$ при малых углах р.

Для обеспечения жидкостного трения надо так выбирать постоянные параметры, входящие в формулу (5.14), чтобы сила FH была не меньше результирующей силы, действующей извне на рассматриваемое звено.

Для обеспечения жидкостного трения рабочую поверхность выполняют в виде отдельных секторов, скошенных под определенным углом или же применяют самоустанавливающиеся колодки.

/»тш = 6-е = 6(1-5С), (1) где б — радиальный зазор между цапфой и подшипником; е — рас-стояние между центрами шипа и подшипника; %= ё/8 — относительный эксцентриситет. Для обеспечения жидкостного трения необходимо, чтобы значение АШШ было больше критического значения толщины слоя:

Из анализа табл. 33 следует, что уравнение теплового баланса удовлетворяется при средней температуре смазки ?с=65* С; при этой температуре WT = = WM = 0,08 ккал/с, относительный эксцентриситет % = 0,52, и минимальная толщина смазочного слоя ftmln = 36 мкм; запас надежности (в смысле обеспечения жидкостного трения) umin: h = 1>7 достаточный.

Исследовался механизм смазки пористых металлических подшипников с учетом расхода смазки через пористую деталь. Для обеспечения жидкостного трения в пористых подшипниках необходимы более высокие скорости и большие вязкости. СССР имеет приоритет в разработке основ теории, и первых капитальных исследований подшипников с воздушной смазкой.

Выбор посадок может осуществляться на основании предварительного расчета (прочности сопряжения и прочности сопрягаемых деталей при посадках с натягом; необходимого зазора для обеспечения жидкостного режима трения при посадках с зазором) или при ориентировке на аналогичные сопряжения, условия работы которых хорошо известны.

Для ответственных сопряжений величины необходимых зазоров подсчитываются из условий обеспечения жидкостного трения. В тех случаях, когда жидкостное трение не может быть обеспечено в связи с условиями

Принцип стандартизации в системе обеспечения надежности означает, что система должна опираться на комплексную и опережающую стандартизацию. Кроме того, в условиях нашей страны наиболее действенным средством обеспечения живучести организационно-технических систем является государственная система стандартизации. Обязательность стандартов, охват стандартами трех основных иерархических уровней, на которых решаются задачи обеспечения качества, а также наличие четко действующей системы государственного надзора позволяют рассматривать эту систему в качестве основного регулятора, ограждающего систему обеспечения надежности от помех и обеспечивающего ее функционирование. В системе стандартизации имеется три уровня, позволяющие решать: общеотраслевые проблемы на базе государственных стандартов, отраслевые — на базе отраслевых стандартов, задачи предприятий — на базе стандартов предприятий.

Как и в ЕЭЭС, масштабы, направления и особенности развития ЕГСС приводят к необходимости уделять проблемам обеспечения надежности газоснабжения потребителей повышенное внимание. Изменяются содержание, постановки и особенности задач исследования и обеспечения надежности ЕГСС. Территориальное расширение границ ЕГСС и повышение концентрации мощностей по добыче, подготовке и хранению газа, пропускной способности МГ повышают связность всех элементов ЕГСС (целостность системы [111]), их зависимость друг от друга. Поэтому, как и в ЕЭЭС, при формировании решений по обеспечению надежности газоснабжения потребителей приходится рассматривать надежность не только отдельных составляющих ЕГСС (систем добычи и подготовки газа, МГ и т. д.), но и ЕГСС в целом. Специального внимания требуют задачи обеспечения живучести ЕГСС. Возможность маневрирования потоками газа повышает надежность газоснабжения, но требует тщательного анализа режимов с точки зрения последствий вероятных отказов и аварий в системе; это увеличивает ответственность систем оперативно-диспетчерского управления стационарными, аварийными и послеаварийными режимами ЕГСС.

Для тонкой танковой брони, которая в производстве подвергалась сварке и должна была обладать высокой «живучестью» (свойство брони не давать трещин и расколов при попадании снарядов, требования обеспечения «живучести» брони растут в зависимости от калибра снарядов), применялись марки менее прочной стали с ав = 160 — 180 кГ/ммг, что также превышало показатели прочности в других областях машиностроения.

Принцип стандартизации в системе обеспечения надежности означает, что система должна опираться на комплексную и опережающую стандартизацию. Кроме того, в условиях нашей страны наиболее действенным средством обеспечения живучести организационно-технических систем является государственная система стандартизации. Обязательность стандартов, охват стандартами трех основных иерархических уровней, на которых решаются задачи обеспечения качества, а также наличие четко действующей системы государственного надзора позволяют рассматривать эту систему в качестве основного регулятора, ограждающего систему обеспечения надежности от помех и обеспечивающего ее функционирование. В системе стандартизации имеется три уровня, позволяющие решать: общеотраслевые проблемы на базе государственных стандартов, отраслевые — на базе отраслевых стандартов, задачи предприятий — на базе стандартов предприятий.

При этом возникает необходимость обеспечения живучести и качества работы системы теплоснабжения, что может быть достигнуто, в частности, стабилизацией давлений как в узлах присоединений к сети потребителей, так и в других звеньях сети. Изложенное позволяет сделать вывод об актуальности задачи управления гидравлическими режимами систем централизованного теплоснабжения.

привели к необходимости обеспечения живучести конструкции на стадии проектирования. Для этого необходимо принимать специальные конструктивно-технологические меры по созданию живучих конструкций минимального веса. Для того чтобы конструкции самолетов обладали свойствами живучести, требуется целый комплекс мероприятий, наиболее важными из которых являются:

Для обеспечения живучести конструкция должна удовлетворять следующим основным требованиям:

Задача обеспечения безопасности эксплуатации конструкции на случай коррозионного повреждения решается аналогично задаче обеспечения живучести конструкции с усталостной трещиной.

Безопасность эксплуатации конструкции при случайных повреждениях достигается путем обеспечения живучести при регламентированных повреждениях рис. 4.2.11 - 4.2.12. Эти регламентированные повреждения легко обнаруживаются при предполетных осмотрах, при периодических формах технического обслуживания планера в эксплуатации.

Для определения на этапе проектирования условий обеспечения живучести конструкций, имеющих высокую весовую эффективность, проведен анализ влияния основных параметров - относительной площади и прочности; материала стрингеров, вязкости разрушения обшивки (рис. 4.2.17 - 4.2.19).

Анализ показывает, что на этапе проектирования требуемые значения вязкости разрушения конструкционных материалов К\с следует задавать из условий обеспечения живучести элементов поперечного стыка крыла, так как эти элементы являются одними из наиболее критических силовых массивных элементов планера.