Обеспечения требуемого

Для обеспечения требуемой равномерности хода в случае необходимости устанавливается маховик 14.

верхности и числом исходных размеров. Для обеспечения требуемой точности на каждой операции выбрано минимальное число баз для базирования заготовки: при выдерживании одного исходного размера N выбрана одна база Б (см. рис. 4.8, а), при выдерживании двух исходных размеров М и N —• две базы А и Б (см. рис. 4.8, б и б), при трех исходных размерах М, N, Н — три базы Л, ? и В (см. рис. 4.8, г).

Механическую обработку кромок на станках производят: а) для обеспечения требуемой точности сборки; б) для образования фасок, имеющих сложное очертание; в) для удаления металла кромок, обрезанных ножницами, или с помощью термической резки, когда это считается необходимым. При обработке длинных кромок листов большого размера применяют кромкострогальные станки: для обработки горцев — торцефрезерные.

Для обеспечения требуемой точности расположения свариваемых кромок может быть эффективен метод «перемены баз». Примером его использования может служить дуговая сварка рамы, имеющая два лонжерона и большое количество поперечин и кронштейнов (рис. 4.41). Швы располагаются на поверхностях лонжеронов, поэтому во время сварки базирование собранной на прихватках рамы необходимо осуществлять по точкам поверхности сначала одного лонжерона, а затем другого (рис. 4.42, а—в).

При изготовлении отдельных элементов — обечаек 2, 4, 7, 8, полусфер 10, шпангоутов /. 3, Л, 6, 9 (рис. 8.30) —листовые заготовки проходят операции химического фрезерования для уменьшения толщины вне зоны расположения сварных швов, формовку гибкой с последующей сваркой продольных швов и холодной штамповкой для обеспечения требуемой криволинейной формы поверхности элемента. Сложные сечения шпангоутов получают из поковок путем выполнения токарно-фрезерпых операций. Затем осуществляют сборку и сварку кольцевых швов узлов /. // и ///: верхней полусферы, ци-лин/шической вставки и нижней полусферы (рис. 8.31).

всргают правке для обеспечения требуемой формы поперечного сечения и допуска па диаметр. Для этого па длине 300 мм снимают внутреннее усиление шва и осуществляют раздачу в пресс-расширителе (эспандере). Для этого трубу / заключают в толстостенную матрицу 2, в которую вводят конусные заглушки 3, уплотняющие и калибрующие ее концы (рис, 8.73). Внутренним гидравлическим давлением диаметр трубы увеличивается на 1,0...1,2%, чем достигается правка трубы по всей длине и калибровка ее по диаметру. Затем давление снижают до испытательного уровня и дают выдержку около 30 с с одновременныvi разовым обстукиванием трубы молотками, закрепленными па траверсе.

Для обеспечения требуемой прокалпваемостп слоя и сердцешшы и минимальной деформации при закалке для изготовления ответственных деталей, используют закаливающиеся в масле легпронаа-

Выбор материалов и термообработки деталей машин определяется: а) необходимостью обеспечения требуемой надежности деталей в течение заданного срока службы при заданных требованиях к габаритам; б) экономическими факторами и условиями изготовления.

2. Регулирование термического цикла сварки для обеспечения требуемой скорости охлаждения шва и зоны термического влияния.

Для обеспечения требуемой жесткости вала выполняют его расчет на изгибную или крутильную жесткость. Требуемая изгибная жесткость валов определяется условиями правильной работы зубчатых передач и подшипников. Под действием нагрузок возникают прогибы валов и повороты их сечений под зубчатыми колесами и в подшипниках (рис. 3.139). Прогиб вала /2 и его поворот 62 под зубчатым колесом приводит к увеличению межосевого расстояния передачи, вызывает перекос колеса, повышенную концентрацию нагрузки по ширине зубчатого венца и, как следствие, усиленный износ и даже излом зубьев. Поворот вала (угол наклона цапф 0) в подшипниках вызывает неравномерное распределение нагрузки по их ширине и особенно по длине роликов, что может вызвать защемление тел качения и кромочное разрушение роликов.

Изгибная жесткость оценивается значениями /2 и 6, которые определяют методами сопротивления материалов (см. § 2.27). Рис. 3.139 Условия обеспечения требуемой

На рис. 298,а показана конструкция узла, в которой прокладки / под крышкой Услужат для обеспечения требуемого зазора в подшипнике. На рис. 298,6 зазор регулируется кольцевой гайкой 3.

тические прижимы, приводимые в действие сжатым воздухом низкого давления (в среднем 0,4 МПа). При таком давлении размеры цилиндров, необходимые для обеспечения требуемого усилия зажатия, могут оказаться значительными. Иногда более рациональным становится использование гидравлических устройств, работающих при существенно более высоком давлении.

Неточности изготовления зубчатых колес и монтажа передачи приЕодят к ошибкам относительного положения входного и выходного звеньев передачи, к рассогласованию их движений, росту динамических нагрузок. Для обеспечения требуемого качества работы зубчатой передачи установлены нормы точности (СТ СЭВ 641—77 для колес с модулями т^>\ мм и СТ СЭВ 642—77 для колес с модулями 0,1 мм^/га< 1 мм). В стандарте предусмотрено 12 степеней точности. Чем меньше числовое обозначение, тем выше точность. На практике чаще применяются передачи 5 ... 8-й степеней точности. Для каждой степени точности зубчатых колес стандарт устанавливает нормы кинетической точности, плавности работы, бокового зазора, контакта зубьев.

Катушки без сердечника рассчитывают по импирическим формулам с погрешностью 10%, причем для каждого вида обмотки существуют свои формулы. При необходимости обеспечения требуемого значения индуктивности с меньшей погрешностью количество витков катушки

Механизмы с низшими кинематическими парами нашли широкое применение в машиностроении и приборостроении благодаря возможности обеспечения требуемого преобразования движения при простоте геометрической формы звеньев и элементов кинематических пар. Важное функциональное качество их — это возможность воспроизвести точно или с заданной степенью приближения практически любой закон движения или траекторию исполнительного органа при соответствующем выборе структуры механизма и разме-

Многозвенные шарнирно-рычажные механизмы с числом звеньев более четырех применяются для получения более сложных законов движения выходных звеньев. Такая задача решается применением либо нескольких структурных групп 2-го класса, либо структурных групп высших классов. Геометрические размеры звеньев таких механизмов, как выходные параметры синтеза, подбираются из условий обеспечения требуемых перемещений и скоростей (полиграфические и ткацкие машины), ускорений (машины для транспортировки сыпучих грузов, вибрационных бункеров и т. п.), обеспечения требуемого увеличения силы на рабочем элементе выходного звена (рычажные и винтовые прессы).

Практикой установлены оптимальные значения амплитуды колебаний скорости звена приведения, например, 8 — 0,04 — для сельскохозяйственных машин, б = 0,01 — для металлообрабатывающих станков общего назначения, б = 0,005 — для роторных двигателей. При динамическом расчете механизма ставится задача обеспечения требуемого коэффициента неравномерности движения механизма. Чем меньше 6, тем более равномерно вращается входное звено механизма, следовательно, меньше колебания скоростей его звеньев.

Промежуточные (паразитные) колеса применяются для умень-' шения размеров и веса механизма при заданных больших меж-осевых расстояниях и для обеспечения требуемого^направления и5 при заданном п±.

Точность изготовления. Для обеспечения требуемого качества передач разработаны показатели точности. Так, ГОСТ 1643 — 81 устанавливает допуски цилиндрических зубчатых передач с модулями m = 1 -е- 50 мм, обеспечивающими 12 степеней точности передач (самая низкая степень точности — двенадцатая). Требуемая степень точности определяется уровнем скоростей колес и действующих нагрузок. Быстроходные передачи (окружная скорость колеса v > 20 м/с) изготовляют с повышенной точностью (степени точности 6 и 5).

АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ВОЗБУЖДЕНИЯ (АРВ) — автоматич. изменение силы тока возбуждения электрич. машины с целью обеспечения требуемого значения её эдс при норм, и аварийных режимах работы.

Выбор точности изготовления. Для обеспечения требуемого качества передачи разработаны нормы точности зубчатых передач. Неточности изготовления зубчатых колес и монтажа передачи приво-