Обеспечивать изменение

2) плотные — баллоны, котлы, резервуары и т. п.; кроме прочности, швы этих соединений должны обеспечивать герметичность конструкций.

резервуары и т. п.; кроме прочности швы этих соединений должны обеспечивать герметичность конструкций.

обеспечивать герметичность конструкции (резервуары, паровые котлы, цистерны).

Назначение и виды уплотнений. Для нормальной эксплуатации деталей механизмов необходимо защищать их от проникновения через зазоры всевозможных инородных тел и обеспечивать герметичность, чтобы не было утечки рабочей среды (жидкости, газа, пара и т. п.). С этой целью применяются различные уплотнительные устройства, которые можно разделить на три основные группы: а) уплотнения, создающие непроницаемость соединения там, где детали уплотняемого соединения неподвижны относительно друг друга; б) уплотнения, создающие непроницаемость соединения за счет плотного контакта между элементами уплотнения и деталями, совершающими относительное движение,— контактные уплотнения; в) уплотнения, в которых плотность соединения относительно движущихся деталей обеспечивается свойством щелей или зазоров оказывать значительные гидравлические сопротивления перетекающей через них рабочей среде.

Конструкцию башни вытяжных вентиляционных труб рассчитывают на действие всех нормативных нагрузок с учетом массы защитных покрытий. При применении газоотводящих стволов из конструкционных полимерных материалов в конструкции башни необходимо предусматривать специальные узлы для подвески элементов ствола с учетом значительного различия коэффициентов линейного расширения стали и полимеров. Сопряжения отдельных элементов ствола должны обеспечивать герметичность соединений.

С течением времени сальниковая набивка приходит в негодность и требуется ее замена. При протечках коррозионной среды поверхность шпинделя в сальниковом узле также приходит в негодность. В запорном органе уплотнительные кольца подвергаются механическому изнашиванию, эрозии и коррозии, что приводит к потере герметичности запорного органа. В ходовом узле изнашиваются поверхности резьбы шпинделя и гайки. Под действием температуры может происходить коробление уплотнительных поверхностей соединения крышки с корпусом и корпуса с трубопроводом, между которыми обычно устанавливается прокладка; в результате нарушается герметичность соединения. При действии тепло-смен в прокладке периодически происходят сжатие, пластические деформации, уплотнение материала, после чего упругие свойства материала прокладки ухудшаются и она не в состоянии обеспечивать герметичность. Этому при протечках может способствовать и коррозионное действие среды. Резиновые прокладки с течением времени твердеют. Изнашиваются детали электропривода, пневмопривода; контакты электроаппаратуры подвергаются электроэрозионному разрушению.

1. Конструкция электровводов должна обеспечивать герметичность между токоведущей частью и изолирующим материалом корпуса.

и золотника должно обеспечивать герметичность соединения в течение длительного срока службы вентиля. Получение такого неразъёмного соединения для арматуры, температура которой часто меняется, достаточно сложно,

Соединение труб должно обеспечивать герметичность и противостоять действующим усилиям. В некоторых случаях к соединению труб предъявляется дополнительное требование лёгкости разборки.

должна обеспечивать герметичность и защиту от прямого попадания влаги, солнечных лучей, от тепла и света.

Плотные разъемные соединения, применяемые в пищевой аппаратуре, должны отвечать следующим требованиям: обеспечивать герметичность соединения при данных рабочих давлениях и температуре, быть прочными, позволять быструю и многократную сборку и разборку соединения, быть технологичными, обеспечивающими возможность их массового изготовления, и быть достаточно дешевыми.

сации отклонении длины клиновых, поликлиновых и зубчатых ремней, а также для легкости одевания: новых ремней должно быть предусмотрено регулирование межосевого расстояния ременной передачи. Натяжное устройство должно обеспечивать изменение межосевого расстояния в следующих пределах:

Для компенсации вытяжки ремней в процессе их эксплуатации, компенсации отклонений длины бесконечных плоских, клиновых, поликлиновых и зубчатых ремней, а также для легкости надевания новых ремней должно быть предусмотрено регулирование межосевого расстояния ременной передачи. Натяжное устройство должно обеспечивать изменение межосевого расстояния в пределах от 0,97а до 1,06fl, где а — номинальное значение межосевого расстояния.

ритсльное натяжение и периодически восстанавливать его или непрерывно поддерживать по мере вытягивания ремней в процессе эксплуатации. Натяжные устройства должны обеспечивать изменение межосевого расстояния в сторону увеличения на 0,06 а и в сторону уменьшения на 0,03я (где а — поминальное значение межосевого расстояния).

сации отклонений длины клиновых, поликлиновых и зубчатых ремней, а также для легкости одевания новых ремней должно быть предусмотрено регулирование межосевого расстояния ременной передачи. Натяжное устройство должно обеспечивать изменение межосевого расстояния в следующих пределах:

Регулирующая арматура должна обеспечивать изменение расхода в пределах, установленных технической документацией. Предварительная наладка ограничивается проверкой подвижности штока с плунжером, проверкой состояния сальника или сильфона. Включением привода в действие проверяется исправ-

При автоматизации все подвижные элементы рабочих органов станка, принимающие участие в автоматическом цикле, должны быть оборудованы управляемыми пли циклически работающими приводами, которые позволяют осуществить заданный цикл движений. Приводы подвижных элементов основных рабочих органов должны обеспечивать изменение направления движения, переключение с быстрого хода на рабочий и обратно, а в ряде случаев и изменение скорости движения, приводы подвижных элементов вспомогательных рабочих органов должны обеспечивать только изменение направления движения.

Если привод насоса регулируемой производительности осуществляется от авиационного двигателя, то работа насоса происходит при переменных числах оборотов и переменной нагрузке, характер которой целиком зависит от условий работы потребителей. Ввиду этого программное устройство должно обеспечивать изменение этих двух параметров.

2. Натяжное устройство должно обеспечивать изменение межосевого расстояния в пределах от -0,03 а до +0,06 а, где а — номинальное значение межосевого расстояния.

Сварочная горелка должна иметь небольшие массу и размеры. В горелке должно обеспечиваться смешение горючего и кислорода в требуемом соотношении, например для ацетиленовых горелок отношение объема кислорода к объему ацетилена в смеси должно быть в пределах 0,8...1,5. Это соотношение должно поддерживаться при работе горелки постоянным и регулироваться сварщиком по мере необходимости. Горелка должна обеспечивать изменение мощности пламени в зависимости от толщины свариваемой детали, выражаемое расходом горючего в л/ч. Скорость выхода из горелки горючей смеси должна быть больше скорости ее воспламенения и обеспечиваться в пределах 50... 170 м/с. Это предотвратит возможность обратных ударов при нормальной работе горелки. Горелка должна быть безопасной в работе. Все ее соединения должны быть герметичными, а пламя обратного удара должно гаситься при закрывании вентиля.

61, = - Pie + bPis - (8/3) (60,75 - ЗАпкл/4)]/( 1 + 3i2/2). Углы Pic и Pis наклона ПКЛ относительно ПВ определяются условиями равновесия сил и моментов, действующих на вертолет. Вторые слагаемые написанных выражений характеризуют сдвиг по фазе, возникающий при v > 1. Отметим, что на сдвиг по фазе влияет скорость полета, но это влияние на коэффициенты циклического шага различно. Следовательно, устройство для компенсации связи между продольным и поперечным наклонами ПКЛ должно, в идеале, обеспечивать изменение фазы со скоростью полета (приблизительно от 5% на режиме висения до 15% на режиме максимальной скорости), причем это изменение должно быть различным для коэффициентов циклического шага. Однако влияние скорости полета характеризуется слагаемыми порядка ц.2. Поэтому можно выбрать в системе управления одно значение фазы, которые будет удовлетворительным практически для всего диапазона скоростей вертолета.