Обеспечивают практически

Цементация (насыщение углеродом поверхностного слоя с последующей закалкой) — длительный и дорогой процесс. Однако она обеспечивает очень высокую твердость (HRC 58. . .63). При закалке после цементации форма зуба искажается, а поэтому требуются отделочные операции. Для цементации применяют низкоуглеродистые стала простые (сталь 15 и 20) и легированные (20Х, 12ХНЗА и др.). Легированные стали обеспечивают повышенную прочность сердцевины и этим предохраняют продавливание хрупкого поверхностного слоя при перегрузках. Глубина цементации около 0,1. . .0,15 от толщины зуба, но не более 1,5. . .2 мм.

Шлицевые соединения применяют для неподвижных и подвижных соединений, но по сравнению с шпоночными они обеспечивают повышенную усталостную прочность валов, имеют значительно большую нагрузочную способность, отличаются высокой точностью центрирования и направления ступиц в подвижных соединениях.

Треугольные направляющие обеспечивают повышенную точность перемещений и некоторое саморегулирование зазоров при износе; они требуют весьма высокой точности изготовления — равномерность контакта (и износа) рабочих поверхностей достигают притиркой. Направляющие с одной призмой (рис. 297, з) более просты в изготовлении.

Шлицевые соединения широко распространены в машиностроении. Все. размеры их стандартизованы. По сравнению со шпоночными они обеспечивают повышенную усталостную прочность валов, не имеют ограничения в передаче мощности, отличаются высокой точностью центрования и направления ступицы в подвижных соединениях.

Фосфатирование поверхности — способ подготовки поверхности, заключающийся в создании на металле пленки, состоящей из нерастворимых фосфатов, которые в сочетании с лакокрасочной пленкой обеспечивают повышенную стойкость покрытию. Мелкокристаллическая структура фосфатной пленки способствует хорошей впитываемости лакокрасочных материалов и тем самым улучшает их адгезию. Кроме того, при местной повреждении лакокрасочной пленки и фосфатного слоя распространение ржавчины локализуется, тогда как на нефосфатиро-ванном металле ржавчина быстро распространяется под пленкой краски. В основном фосфатированию подвергают сталь, цинк и оцинкованную сталь.

Покрытия «сил» — никелем обеспечивают повышенную защитную способность также и другим металлам, например сплаву Ni—Fe [119]. Последний осаждался из сульфатхлоридного раствора с рН 2,8—3,6 при 68 °С и t'K=380—540 А/м2. Оптимальное содержание железа в сплаве было равно 35%. Такой сплав пригоден для эксплуатации внутри помещений взамен никеля, однако при наружных испытаниях была выявлена пониженная коррозионная стойкость покрытий. В связи с этим для придания повышенной устойчивости осадкам на слой Ni— Fe наносили промежуточный слой никеля, содержащий неорганические частицы. При толщине этого слоя 2,5— 4 мкм последующее хромовое покрытие (толщиной 0,25 мкм) характеризовалось увеличением коррозионной стойкости. В результате проведения циклов испытаний («КАСС» или «Корродкот») было показано, что коррозионная стойкость исследуемых покрытий аналогична стойкости многослойных покрытий.

Направляющие качения являются основными в условиях необходимости точных координатных перемещений, равномерных медленных перемещений, весьма быстрых перемещений и, наконец, частых ручных перемещений. Эти направляющие обеспечивают: силы сопротивления, практически независимые от скорости и до 20—30 раз меньшие, чем направляющие скольжения смешанного трения и медленные перемещения без скачков; при наличии предварительного натяга обеспечивают повышенную жесткость; допускают любые величины ходов (за счет специальных каналов возврата тел качения при больших ходах).

На шнековых машинах имеется возможность изменять режимы переработки, необходимые при переходе на изготовление новой детали или замене полимера. Машины также обладают более точным воспроизводством условий переработки в каждом цикле. Все эти данные создают благоприятные условия для уменьшения разброса величин усадок, т. е. обеспечивают повышенную точность литья.

Вентили по сравнению с задвижками имеют значительно большее гидравлическое сопротивление, но обеспечивают повышенную герметичность запорного органа, так как усилие, действующее вдоль шпинделя, направлено перпендикулярно плоскости седла. В вентиле при перемещении золотника на уплотнительных кольцах не создаются силы трения, которые имеют место в задвижках, в связи

Следовательно, стеклянные сферы обеспечивают повышенную безопасность и надежность конструкции на больших глубинах.

Ролики (фиг. 36) обладают преимуществами по сравнению с плашками. Они обеспечивают повышенную точность деталей по шагу (до четырёх раз), углу профиля (до трёх раз), лучшую чистоту обработанной поверхности, более высокую стойкость (в полтора-два раза), но обладают меньшей производительностью.

Радиально-упорные подшипники в парной установке с натягом обеспечивают практически беззазорные центрирование и осевую фиксацию вала.

ритами, способны нести большие осевые нагрузки и обеспечивают практически беззазорную фиксацию вала в осевом направлении. Монтаж их гораздо проще, чем монтаж упорных шариковых подшипников.

Градуировочные характеристики суживающих устройств. Существующие конструкции стандартных суживающих устройств обеспечивают практически постоянное значение коэффициента расхода а. На рис. 5.6 показаны зависимости

Появление теории механизмов как науки, имеющей характерные для нее методы исследования и проектирования механизмов, относится ко второй половине восемнадцатого столетия. Сначала развивались методы анализа механизмов как более простые. Лишь с середины девятнадцатого столетия стали развиваться также методы синтеза механизмов. Особенно плодотворным оказался общий метод аналитического синтеза механизмов, предложенный П. Л. Чебыше-вым '. Постановка задачи синтеза по Чебышеву и возможности, которые предоставляют современные ЭВМ, обеспечивают практически решение любой задачи синтеза механизмов по заданным кинематическим свойствам. Значительно сложнее решать задачи синтеза механизмов по заданным динамическим свойствам. Необходимость их учета вызывается непрерывным ростом нагруженности и быстроходности механизмов, а также общим повышением требований к качеству выполнения рабочего процесса. Учет динамических свойств потребовал рассмотрения влияния на движение механизма упругости его частей, переменности их масс, зазоров в подвижных соединениях и т. п. В связи с появлением механизмов, в которых для преобразования движения используются жидкости и газы, динамика механизмов стала основываться не только на законах механики твердого тела, но и на законах течения жидкости и газов. Неудивительно поэтому, что, несмотря на большое число публикуемых работ по динамике механизмов, решение проблемы синтеза механизмов по их динамическим свойствам еще далеко до завершения.

Появление теории механизмов как науки, имеющей характерные для нее методы исследования и проектирования механизмов, относится ко второй половине восемнадцатого столетия. Сперва развивались методы анализа механизмов, как более простые. Лишь с середины девятнадцатого столетия стали развиваться также методы синтеза механизмов. Особенно плодотворным оказался общий метод аналитического синтеза механизмов, предложенный П. Л. Чебышевым *). Постановка задачи синтеза по Чебышеву в сочетании с возможностями, которые представляют современные ЭВМ, обеспечивают практически решение любой задачи синтеза механизмов по заданным кинематическим свойствам. Значительно сложнее решать задачи синтеза механизмов по заданным динамическим свойствам. Необходимость их учета вызывается непрерывным ростом нагру-женности и быстроходности механизмов, а также общим повышением требований к качеству выполнения рабочего процесса. Учет динамических свойств потребовал рассмотрения влияния на движение механизма упругости его частей, переменности их масс, зазоров в подвижных соединениях и т. п. В связи с появлением механизмов, в которых для преобразования движения используются жидкости и газы, динамика механизмов стала основываться не только на законах механики твердого тела, но и на законах течения жидкости и газов. Неудивительно поэтому, что, несмотря на большое число публикуемых работ по динамике механизмов, проблема синтеза механизмов по их динамическим свойствам еще далека от завершения.

1. Естественное стремление заказчика и проектанта к наиболее высоким показателям проектируемого оборудования, снижению его стоимости, количества обслуживающего персонала и другим положительным показателям зачастую приводит к их искажению, преднамеренному завышению. Заказчик заинтересован в первую очередь в сокращении числа работающих (это автоматические линии обеспечивают практически всегда), а эффективность капиталовложений, получаемых из централизованных фондов, является для него второстепенной. Проектант же заинтересован в максимально высоких цифрах условной экономии, ибо от этого зависит размер премий по новой технике.

Радиально-упорные подшипники в парной установке с натягом обеспечивают практически беззазорные центрирование и осевую фиксацию вала.

ритами, способны нести большие осевые нагрузки и обеспечивают практически беззазорную фиксацию вала в осевом направлении. Монтаж их гораздо проще, чем монтаж упорных шариковых подшипников.

Из графиков видно, что наибольший к. п. д. обеспечивает закрутка т tg p2 = const. В целом же все типы закруток обеспечивают практически одинаковый максимальный уровень к. п. д.,

Особенностью этой форсунки является еще и то, что диаметры отверстий 2 различны и подобраны таким образом, что при перемещении золотника их суммарная площадь открытия нарастает примерно по прямой линии. Такое расположение и разность диаметров обеспечивают практически линейную зависимость расхода топлива от величины перемещения штока 7.

Опыты показывают, что при удовлетворительном изготовлении рассматриваемые кольца (при двух-трех кольцах в уплотнении) обеспечивают практически полную герметичность при давлении 210 кГ/см1 и температуре до 250° С; они допускают скорость поршня до 300 м/мин и выше.