Оборудования вследствие

Для сварки характерны высокие экономические показатели: малая трудоемкость процесса, относительно низкая стоимость оборудования, возможность автоматизации и т. д. Относительно низкая стоимость сварочного оборудования определяется тем, что оно не связано с использованием больших сил (как кузнечно-прессовое оборудование) и с необходимостью плавления большого количества металла (как литейное производство).

Коррозионное состояние оборудования необходимо контролировать несколькими методами, взаимно дополняющими друг друга. Весьма важный способ — визуальный, который позволяет определить характер разрушения оборудования, возможность дальнейшей эксплуатации и прокорректировать методы защиты от коррозии. Однако внутренний осмотр может быть проведен лишь после остановки оборудования на ремонт. Наряду с визуальным методом используют приборные методы. Иногда используют метод рассверловки стенки оборудования на глубину, равную расчетной толщине стенки, и устанавливают момент, когда прокорродирует оставшаяся толщина стенки, соответствующая припуску на коррозию. При наличии в рабочей среде сероводорода пользуются водородными зондами для определения степени наводороживания металла оборудования.

возможности непосредственного соединения элементов встык без вспомогательных деталей (накладок). Применение сварки вместо отливки при изготовлении деталей машин ведет к снижению металлоемкости до 40% в результате уменьшения припусков на обработку и размеров сечений, так как толщина стенок литых деталей, определяемая во многих случаях технологией литья, как правило, больше, чем у сварных. Для сварки характерны высокие экономические показатели: малая трудоемкость процесса, невысокая стоимость сварочного оборудования, возможность автоматизации.

Достоинствами капиллярных методов дефектоскопии являются простота операций контроля, несложность оборудования, возможность их применения для различных материалов, систематического наблюдения за состоянием деталей в действующих установках, использования как в цеховых, так и в полевых условиях, а также надежность выявления микродефектов (при соблюдении технологии контроля и выборе соответствующих дефектоскопических средств) и др.

1. Вопросы динамики машин имеют большое значение при расчете и проектировании металлургического и горного оборудования, возможность постройки опытных образцов которых в большинстве случаев исключена. При этом необходимо иметь достаточно полное суждение о характере изменения динамических нагрузок в упругих звеньях механизмов и внешних нагрузок приводов.

4. Предусматриваются целесообразные совмещения отдельных действий рабочего, выполнение части ручной работы в период автоматической работы оборудования, возможность одновременного обслуживания одним рабочим нескольких единиц оборудования.,

В качестве исходных данных используются результаты решения зада-чи.лптимальной компоновки оборудования. Возможность оптимизации диаметров трубопроводов или параметров насосного оборудования после получения результатов компоновки аппаратов объясняется тем, что уменьшение протяженности трубопроводов я числа поворотов приведет к падение лерепада давлений ..в них, что позволит снизить необходимый напор насоса, если на линии имеется насосное оборудование,..или увеличить скорость потока, а следовательно уменьшить диаметр трубопровода. - -

Основными преимуществами термитно-центробежной технологии являются: компактный и малый вес технологического оборудования; возможность изготовления износостойких длинномерных труб широкого сортамента и автоматизации процесса; отсутствие энергоемких плавильных агрегатов; совмещение в одной конструкции — кокиле плавильного и формообразующего пространства.

технические удобства сооружения, монтажа и эксплоатации электростанции, производства ремонта ее оборудования, возможность дальнейшего удобного ее расширения;

Возможность проведения контроля и наблюдения за металлом в процессе эксплуатации предусматривается при проектировании и монтаже оборудования электростанций.

возможность применять экстремальные режимы работы оборудования;

Многочисленные случаи коррозии вследствие неравномерной аэрации раствора, например коррозия по узким щелям. Интенсивная коррозия рудничного оборудования вследствие сильного деполяризующего действия

Рис. 2.4. Причины отказов оборудования вследствие коррозии [50]

ностью определяются конструкцией изделия. Например, глубина залегания непровара корня сварного шва с симметричной X-образной разделкой кромок всегда составляет половину толщины, а угол наклона в вертикальной плоскости несплавления по кромкам сварного соединения равен углу скоса кромок. Наиболее вероятные размеры, характер и места образования эксплуатационных дефектов можно установить, проанализировав режимы эксплуатации, характер механических и тепловых нагрузок. С этой же целью необходимо внимательно и систематически анализировать каждый случай выхода из строя оборудования вследствие дефектов.

Первый этап - вычисление вероятностных характеристик снижения мощности (производительности) в каждом из N узлов производства и пропускной способности каждой из К связей, вызываемых аварийными простоями оборудования вследствие отказов или иными причинами (например, ошибками эксплуатационного персонала или снижением ресурсообеспеченности).

Необходимость снижения уровней вибраций особенно требуется для энергетического и транспортного оборудования вследствие насыщенности объектов механизмами больших скоростей и мощностей.

Объем и частота выбора контролируемых гильз зависят от надежности процесса обработки на конкретный период времени и определяются в процессе эксплуатации. На автоматической линии МЕ437Л1А после мойки предусмотрен сплошной визуальный контроль, выполняемый операторами-контролерами, для выбраковки гильз с литейными дефектами (порами, раковинами, трещинами и т. п.). При эксплуатации автоматических линий в процессе наладки оборудования вследствие ошибочной настройки режущего инструмента или несвоевременной его замены и других причин могут быть получены гильзы с отклонениями от параметров операционного чертежа. Гильзы с отклонениями от параметров операционного чертежа подразделяют на исправимый или неисправимый брак. К исправимому браку относят гильзы с отклонениями, позволяющими провести повторную обработку с целью устранения дефекта на оборудовании данной линии или последующих автоматических линий. Для токарных автоматических линий обработки гильз исправимый брак не должен превышать 2—2,5%, а неисправимый — не выше 0,04—0,06 %. Неисправимый брак, связанный с литейными дефектами и выявляемый на линиях для токарной обработки, учтен в объеме (не свыше'7 % от производительности) выпуска гильз на токарных автоматических линиях.

Основные особенности комплекса следующие: автоматизация всех технологических операций обработки; автоматизация передачи обрабатываемых деталей между технологическим оборудованием; отсутствие переналадки оборудования для обработки деталей четырех типоразмеров; автоматическое распознавание необходимых деталей и адресование их в зону загрузки для обработки на всех протяжных и агрегатных станках; высокая надежность и производительность из-за наличия накопителей между станками комплекса; несинхронная работа технологического оборудования; полное использование технологических возможностей и производительности технологического оборудования вследствие обеспечения его несинхронной работы и оптимального числа потоков на каждой операции.

Модульное проектирование сборочного оборудования позволяет значительно снизить объем конструкторских работ и сокращает сроки проектирования; повышает качество и надежность оборудования вследствие предварительной отработки унифицированных узлов и технологии их изготовления; снижает себестоимость изготовления оборудования вследствие возможности организации серийного производства модулей; сокращает сроки подготовки сборочных работ и затраты на освоение машин и линий.

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения на специализированных заводах массового производства кроме главных сборочных конвейеров, на которых собираются в целом все изделия, эффективно используются конвейеры сборки деталей, которые работают согласованно с главным сборочным конвейером. На автоматических линиях сборки собираются шатун-но-поршневые группы двигателей тракторов и головки цилиндров двигателей. Опыт эксплуатации сборочных автоматов и автоматических линий показывает, что важнейшим условием их надежной работы является обеспечение взаимозаменяемости и стабильности размеров поступающих на сборку деталей и сборочных единиц. Автоматическая сборка машин из деталей традиционно сложившихся конструкций в ряде случаев либо невозможна, либо требует очень сложных технических решений и дорогостоящего оборудования. Вследствие этого автоматизация становится экономически малоэффективной.

Следовательно, в методике следует учитывать, что экономическая эффективность капитального ремонта зависит главным образом от степени физического и морального износа оборудования. Вследствие физического износа после каждого капитального ремонта сокращается продолжительность межремонтного периода, снижается производительность и надежность эксплуатации и ухудшаются все показатели оборудования, увеличивается стоимость последующих капитальных ремонтов в среднем на 5—10% по сравнению с предыдущим ремонтом.

Это является главным для токарных многошпиндельных автоматов. При автоматизации шлифовального оборудования вследствие высокой надежности и быстроты срабатывания автооператоров производительность повышается, что можно проиллюстрировать на примере желобошлифовальных автоматов типа ЛЗ-9, предназначенных для встраивания в автоматическую линию. До автоматизации время ручной загрузки — выгрузки колец составляло около 10 сек, кроме того, время ожидания оператора ввиду многостаночного обслуживания — в среднем 7 сек. Автооператор меняет кольцо за 4,5 сек. В результате при автоматизации рабочий цикл сократился с 34 до 27 сек, а простои возросли незначительно, так как автооператор имеет высокую надежность в работе за счет точности размеров заготовок, малого количества стружки, простоты конструкции механизма. Как показывают данные табл. 3, простои из-за оборудования составили 12,7% фонда времени автомата ЛЗ-9, из них по вине автооператора — лишь 1,7%.