Ограниченными возможностями

размещены одна или несколько жаровых труб 3, большого диаметра (500—800 мм), в дымогарных —целый пучок труб 3 малого диаметра. В комбинированных газотрубных котлах (рис. 7, в) в начальной части жаровых труб расположена топка 2, а конвективная поверхность выполнена из дымогарных труб 3. Производительность этих котлов была невелика, ввиду ограниченных возможностей размещения жаровых и дымогарных труб в водяном объеме барабана /. Их использовали в судовых установках, локомобилях и паровозах. В настоящее время их применяют для получения пара на собственные нужды предприятия.

размещены одна или несколько- жаровых труб 3, большого диаметра (500-—800 мм), в дымогарных — целый пучок труб 3 малого диаметра. В комбинированных газотрубных котлах (рис. 7, в) в начальной части жаровых груб расположена топка 2, а конвективная поверхность выполнена из дымогарных труб 3, Производительность этих котлов была нгвелика, ввиду ограниченных возможностей размещения жаровых и дымогарных труб в водяном объеме барабана /. Их использовали в судовых установках, локомобилях и паровозах, В настоящее время их применяют для получения пара на собственные нужды предприятия.

Для устранения концентрационной неоднородности, снятия напряжений и дегазации проводили гомогенизационный отжиг. Температуру отжига выбирали на 400-500° С ниже расчетной температуры плавления, но она не превышала 2000° С из-за ограниченных возможностей термического оборудования. Отжиг проводили в вакууме 10~5 мм рт.ст.; продолжительность отжига 10 ч. Режимы отжига и твердость опытных композиций приведены в табл. 7.

В отличие от кривой, характеризующей процесс выделения водорода, кри-эая перенапряжения ионизации кислорода фкВС (см. рис. 1.1) не представляет полной кривой катодной поляризации; процесс осложняется большой концентрационной поляризацией из-за ограниченных возможностей доставки кислорода к катоду. Вследствие относительно малой скорости диффузии кислорода к поверхности катода концентрация деполяризатора в непосредственной близости к катоду и на некотором расстоянии от него различна. С некоторым приближением для стационарных условий можно принять, что градиент концентрации в диффузионном слое линейный. На некотором расстоянии от диффузионного слоя концентрация восстанавливающихся веществ практически постоянна.

Практическое обоснование эффективных схем утилизации и направлений использования ВЭР осуществляется при разработке рациональных энергетических балансов промышленных узлов. В основе этого обоснования лежит соотношение затрат на первичные топливно-энергетические ресурсы, энергетическое оборудование и утилизационные установки. При этом ввиду ограниченных возможностей транспорта ВЭР (а также энергоносителей, вырабатываемых за счет ВЭР) существенным моментом, определяющим выбор утилизационных схем, является наличие потребителей, которые могут использовать непосредственно сами ВЭР или преобразованные на их базе энергоносители. Проблема наличия потребителей, которые могут эффективно использовать ВЭР, сохраняет свою актуальность не только на современном этапе, но и в далекой перспективе. В связи с этим в комплексе вопросов по эффективности утилизации ВЭР должны решаться вопросы выбора таких типов утилизационного оборудования, которые по техническим условиям энерготехнологического агрегата-источника обеспечивали бы возможность утилизации ВЭР и вырабатывали бы на базе ВЭР такие виды энергоносителей и таких параметров, чтобы была возможность их полного использования для покрытия промышленных и коммунально-бытовых нагрузок.

В связи с тем, что общее количество дорожек на ленте не превышает девяти, а на запись перемещений по каждой координате затрачивается от двух до трех дорожек, возможность записи на магнитной ленте других команд оказывается весьма ограниченной. Не допускает она введения коррекций на положение и длину инструмента, и поэтому ее нельзя использовать в станках с автоматической сменой инструмента. Цикл обработки детали при таком программоносителе увеличивается, так как холостые перемещения рабочих органов станка нельзя осуществлять на ускоренной подаче из-за ограниченных возможностей записи сигналов по частоте на магнитной ленте. По этой причине она не пригодна для станков с позиционной системой управления.

Во-первых, средний и капитальный ремонт экономически целесообразен и может дать огромную экономию только в том случае, когда он основан на индустриальном принципе и осуществляется на хорошо оснащенных специализированных ремонтных предприятиях. В противном случае он становится экономически нецелесообразным. Во-вторых, ввиду большого спроса на машины и ограниченных возможностей промышленности в предыдущие годы в нашей стране имело место определенное несоответствие между затратами на ремонт и его экономическим эффектом. Недопустимость такого несоответствия требует всемерного совершенствования ремонтного производства.

Согласно существующим представлениям для обеспечения одинаковой глубины наклепанного слоя при обкатке валов из сталей разной категории прочности необходимо увеличивать усилие обкатки пропорционально значению предела текучести материала. Тогда валы из стали 38ХНЗМА следовало бы, например, подвергать обкатке с усилием примерно 10s Н, поскольку усилие 2,5 • 104 Н выбрано близким к рекомендованному для обкатки гребных валов из сталей категории прочности КП 25. Из-за ограниченных возможностей используемого обкатного приспособления нам не удалось проверить эффективность более высоких усилий обкатки для высокопрочных сталей. Тем не менее, можно полагать, что при оптимальном для каждой категории прочности усилии обкатки можно добиться еще большего эффекта повышения сопротивления усталости крупногабаритных валов в бесшпоночном прессовом соединении.

При начальном знакомстве с исследуемым объектом важно вскрыть причины потерь, связанных с недостатками существующей системы управления. Такие недостатки обычно являются следствием ограниченных возможностей человека, которые проявляются при управлении сложными установками, быстротечными технологическими процессами при повышенных требованиях к качеству продукции; неправильного распределения информационных потоков; отсутствия приборов для измерения важных параметров объекта, органов управления для изменения существенных характеристик каких-либо материальных или энергетических потоков установки и т. д.

4. Хотя паропроизводительность котла при работе на эмульсиях с содержанием воды до 25% снижалась на 15—18% вследствие ограниченных возможностей форсунки, в течение всего периода испытаний даже на затяжных подъемах вынужденных остановок поезда из-за недостачи пара не было.

альным условиям его работы, полностью в качественном и неплохо в количественном отношениях соответствует результатам расчета по методике, изложенной в гл. 5. Увеличению чисел т соответствуют характерные для этого типа рабочего колеса сгущения собственных частот, выделить каждую из которых экспериментально не представлялось возможным из-за ограниченных возможностей фильтрующих устройств.

СТОП-ЦИЛЙНДРОВАЯ ПЕЧАТНАЯ МАШИНА — плоскопечатная машина, в к-рой печатный цилиндр останавливается после каждого рабочего хода. С.-ц. п. м. обладают меньшей производительностью, чем 2-оборотные печатные машины, и ограниченными возможностями в отношении печатания иллюстраций, особенно многоцветных.

Допустимая разность плотностей почернения AD между центром и краем снимка для безэкранных пленок определяется ограниченными возможностями расшифровочного оборудования (негатоскопов), позволяющего просматривать снимки о предельной плотностью почернения Dn; для экранных пленок — получением максимальной контрастности yD при предельных значениях плотности почернения снимка ?>п = 1,8-7-2,2 (см. рис. 6). Кроме того, необходимо учитывать установленные правилами контроля нижние пределы минимальной плотности почернения снимка (обычно

В дореволюционной России нефтяной транспорт был немногочисленным и отсталым по техническому оснащению. Развитие некоторых нефтяных районов страны (особенно Грозненского и Урало-Эмбенского) тормозилось весьма ограниченными возможностями вывоза нефти и нефтепродуктов. Для доставки нефти и нефтепродуктов из Баку пользовались главным образом водным путем: Каспийское море — Волга (с притоками Камой и Окой) — Мариинская водная система — Нева. В 1913 г. 80% нефтепродуктов было вывезено из Баку морем и 20% — по Закавказской железной дороге. Водные системы были плохо приспособлены для перевозки нефтяных грузов. Достаточно сказать, что из 168 тыс. верст речной сети европейской части страны для пароходного сообщения было пригодно лишь 29 тыс. верст. Волжские нефтеналивные баржи могли проходить с полным грузом лишь от Нижнего Новгорода до Рыбинска и по Оке до Рязани только первым рейсом, при весеннем паводке, остальное время года они загружались не на полную грузоподъемность. Шлюзы Мариинской, Вышневолоцкой И ТИХВИНСКОЙ СИСТеМ МОГЛИ ППОПУСКЯТТ, .тгипть •сглЙптг^ттт™^ "-""- т;г~ —

сти просвечивания WOTfl по центру и краю снимка; получение экономически оправданной производительности контроля. Допустимая разность плотностей почернения AD между центром и краем снимка определяется для безэкранных пленок ограниченными возможностями расшифровочното оборудования (негатоскопов), позволяющего просматривать снимки с предельной плотностью почернения ?>„ ^ 3, а для экранных пленок — получением максимальной контрастности у о при предельных значениях плотности почернения снимка D п = 1,8н- 2,2. Минимальная плотность почернения снимка устанавливается правилами контроля (обычно ОЫИН = 1,5-5--5-1,8). В общем виде A?>=Dn—?>мин, соответствующее уравнение имеет вид

Для создания статистической базы по контролю и обоснованному планированию использования ВЭР на разных уровнях управления в СССР в 1974 г. введена система отчетности по вторичным энергоресурсам как приложение к ежегодной энергетической статистической отчетности по форме № 11-СН. Однако, несмотря на имеющиеся достижения, при существующем отраслевом принципе планирования в настоящее время еще недостаточно учитывается территориальный аспект планирования ВЭР. В связи с ограниченными возможностями транспортирования ВЭР (а также вырабатываемых на их базе энергоносителей) вопросы планирования их рационального .использования должны решаться главным образом на уровне промышленных узлов с учетом территориального размещения комплекса промышленных предприятий, относящихся к различным министерствам и ведомствам. В настоящее время- в планах министерств и ведомств не всегда осуществляется координация, имеющая целью полное использование ВЭР не только в отраслевом, но и в территориальном разрезе.

Но ведь в автоматах нет «немашинного времени», наличие полного комплекта механизмов холостых ходов и управления исключает необходимость «вспомоществования» со стороны рабочего. В этом случае конструкция и компоновка машины не определяются более ограниченными возможностями человека, появляются широкие перспективы совмещения операций, многоинструментной обработки, высокого быстродействия при выполнении холостых ходов. Именно в этих технологических и конструктивных факторах — залог высокой производительности автоматизированного технологического оборудования. Следовательно, необходимы были критерии и методы оценки производительности, которые позволяли бы

Методы общей динамики и расчета критических режимов роторов позволяют более или менее точно исследовать физические явления, имеющие место в системе вала, и избежать в какой-то степени критические режимы работы. Однако это направ-вление обладает ограниченными возможностями для роторов, имеющих широкий диапазон рабочих чисел оборотов, а также в тех случаях, когда конструкция машины уже осуществлена и критический режим оказался в диапазоне рабочих чисел оборотов.

1. Изложение методов определения критических чисел оборотов с учетом тех или иных факторов, позволяющих более или менее точно исследовать происходящие физические явления, связанные с вращением ротора вала. Исследования этого направления в лучшем случае дают возможность с помощью соответствующего выбора параметров системы избежать критических режимов работы. Однако этот метод обладает ограниченными возможностями особенно в том случае, когда конструкция машины уже осуществлена и критический режим оказался в диапазоне рабочих чисел оборотов.

Существующие узлы, несмотря на свое разнообразие и множество типоразмеров, пригодны в основном для компоновки агрегатных станков и автоматических линий для механической обработки деталей в условиях крупносерийного и массового производства и практически непригодны к использованию в условиях мелкосерийного производства и на приборостроительных предприятиях. Небольшое количество агрегатных станков, изготовляемых из существующих узлов для предприятий серийного производства, обладают весьма ограниченными возможностями переналадки.

ГШСВ с общим генератором шума несколько проще с позиций аппаратурной реализации, однако неуправляемая взаимная корреляция между канальными сигналами вносит значительные погрешности в формируемый спектр и затрудняет анализ, синтез и настройку аппаратуры. ГШСВ с канальными генераторами шума реализуют простейший способ формирования, основанный на взвешенном суммировании независимых канальных сигналов, однако обладает наиболее ограниченными возможностями.

Введение в схему устройства широкополосного фильтра коммутируемых полосовых фильтров и одного фазоинвертора, включенного в цепь связи выхода первого сумматора и входа второго сумматора, позволяет значительно упростить устройство, улучшает его технико-экономические показатели. Однако -это устройство обладает ограниченными возможностями фор-