Осциллограмма колебаний

Рис. 23.7. Осциллограмма изменения нагрузки в иене цепи 398

На рис. 23.7 показана типичная осциллограмма изменения нагрузки на звено цепи в период ее полного оборота вокруг звездочки (участок 1—2 соответствует прохождению звеном ведомой ветви, 2 — 3 — ведомой звездочки, 3 — 4 — ведущей ветви, 4 — 1 — ведущей звездочки).

Рис. 5.14. Осциллограмма изменения температуры в стенке экранной трубы 0 42X4,5 мм из стали 12ХШФ в цикле водной очистки:

На рис. 5.14 представлена осциллограмма изменения температуры металла экранных труб в цикле водной очистки топки (по измерениям Р. В. Тоуарта) при расположении термопары от наружной поверхности на расстоянии 0,41 мм (кривая /). Видно, что до определенного момента времени температура металла меняется с увеличивающейся скоростью, а после достижения максимума скорость изменения температуры уменьшается. В рассматриваемом случае длительность цикла обмывки тс = 0,3 с, в течение которого температура на расстоянии х— = 0,41 мм от наружной поверхности трубы снижалась от 427 до 322°С.

Рис. 3.3 Осциллограмма изменения потен- представляет собой сопротив-циала во времени при измерении по спо- ЛеНИб растеканию ТОКЭ С ре-

Фиг. 56. Типовая осциллограмма изменения усилий нажатия колодок на шкив тормоза ТКТ ВНИИПТМАШа в процессе замыкания тормоза.

На фиг. 56 приведена типовая осциллограмма изменения усилий при замыкании тормоза ТК-200, на которой видно, что время прохождения установочного зазора для рычага без электромагнита равно 0,0035 сек, а для рычага с электромагнитом составляет 0,017 сек. В момент начала соприкосновения колодки со шкивом усилие возрастает до максимума, затем уменьшается до нуля и, наконец, устанавливается равным величине статического усилия.

Результаты испытаний механизмов экскаваторов, оборудованных тормозами конструкции В. И. Панюхина, показали, что тормоза обеспечивали плавное замедление затормаживаемых масс. Типовая осциллограмма изменения тормозного момента и скорости вращения вала механизма приведена на фиг. 194.

Фиг. 277. Типовая осциллограмма изменения скорости V и тормозного момента Мт при регулировании скорости движения тормозом с электрогидравлическим толкателем.

На фиг. 277 показана типовая осциллограмма изменения скорости и тормозного момента при работе тормоза с толкателем, двигатель которого подключен к ротору рабочего двигателя. Скорость 1/2 в процессе регулирования изменялась волнообразно и значительно отличалась от скорости V\ того же механизма, для которого регулирования не производилось. Кривая Мт1 показывает изменение тормозного момента без регулирования, а кривая MTZ — с регулированием.

Фиг. 333. Типовая осциллограмма изменения коэффициента трения при переходе от трения покоя к трению движения (материал 6КХ-1, скорость ползуна

Турбулентное течение существенно отличается от ламинарного. На рис. 4-9 показана осциллограмма колебаний скорости в определенной неподвижной точке турбулентного потока, имеющего неизменную среднюю скорость течения. Мгновенная скорость пульсирует около некоторого среднего во времени значения. Помимо показанного на графике рис'. 4-9 изменения абсолютной величины w происходит еще и изменение направления мгновенной скорости. Отклонение мгновенной скорости w от средней во времени w называют пульсациями скорости или пульсационнымискоростями w'. При этом w=w + w'. Таким образом, турбулентное движение состоит как бы из регулярного течения, описываемого осредненными значениями скоростей, и из наложенного на него хаотического пульсационного течения.

j Записывались также зависимости х (N) и <р (N) при у=0, v=l, \N (0)=0,4, max 7V (т) = 10, на первой из которых замечается почти горизонтальный участок для колебательной скорости х; начало участка соответствует значению наклона \N (t) & 8. Осциллограмма колебаний при наклоне

Рис. 80. Осциллограмма колебаний в резонансном режиме / = 2

j Записывались также зависимости х (N) и <р (N) при у=0, v=l, \N (0)=0,4, max 7V (т) = 10, на первой из которых замечается почти горизонтальный участок для колебательной скорости х; начало участка соответствует значению наклона \N (t) & 8. Осциллограмма колебаний при наклоне

чтЪ не соответствует известным в литературе рекомендациям по выбору числа h Г4]. На рис. 7 приведена осциллограмма колебаний давления в сй-ловом цилиндре лгасителя, работающего в режиме автоколебаний. . ,; С ликвидацией автоколебаний гаситель входит в рабочий режим, при котором колебания давления в силовом цилиндре сдвинуть* но фазе •

Фиг. 7. Осциллограмма колебаний ротора:

Фиг. 4. Осциллограмма колебаний крутящего момента в трансмиссии автомобиля ГАЗ-51А: а — без демпфера сцепления; б — с демпфером.

Фиг. 9. Осциллограмма колебаний в цепях балансировочной машины с неподвижными опорами.

На фиг. 6 дана осциллограмма колебаний цапфы в шариковом подшипнике. Из сравнения графиков движения цапфы, полученных расчетом (фиг. 5) и экспериментом (фиг. 6), видно хорошее совпадение их не только'в общих чертах, но и в деталях.

Это явление частичной синхронизации подтверждается экспериментом. На фиг. 6 приведена осциллограмма колебаний от неуравновешенности ротора и неровности ремня.

Фиг. 8. Осциллограмма колебаний ротора при переходе его через критическое число оборотов

На рис. 8-34,а приведена типичная осциллограмма колебаний перепада давления на индивидуальных дроссельных устройствах, установленных на входе в парообразующие витки, в опытах МО ЦКТИ. Осциллограмма иллюстрирует автоколебательный характер пульсаций и -присущий межвитковым колебаниям фазовый сдвиг амплитуды расхода воды па входе в витки, пропорционального указанным выше перепадам давления.