Организации ремонтного

Ниже приводятся данные, характеризующие трудоемкость ремонтных операций всех видов ремонта и межремонтного обслуживания на одну ремонтную единицу. Эти нормативы не являются величиной постоянной и по мере улучшения технологии и организации ремонтных работ пересматриваются и ужесточаются (см. сноску к табл. 196).

Для механизации и лучшей организации ремонтных работ необходима их максимальная концентрация, но ее осуществление встречает определенные трудности. Выделение ремонтных работ на специализированные предприятия целесообразно только при большом объеме однотипных работ. В то же время известно, что на машиностроительных заводах эксплуатируется большое количество различного оборудования.

В результате себестоимость капитального ремонта должна быть значительно ниже, чем себестоимость изготовления новой, но для этого организация ремонта должна соответствовать организации производства новых машин. Если машина изготовляется массово-поточными методами производства, то и ремонт должен носить такой же поточный, а не кустарный характер. Невыполнение этого обязательного условия рациональной организации ремонтных работ привело к тому, что в ремонтных службах в 1964 г. у нас

Важным вопросом рациональной организации ремонтных и других вспомогательных работ является правильный выбор формы их специализации. Далеко, например, не всякий ремонтный завод можно по праву назвать специализированным предприятием. К сожалению, наоборот, очень многие ремонтные заводы являются универсальными предприятиями, на которых ремонтируется самое разнообразное оборудование мелкими сериями или индивидуально, кустарными методами. При этом нередко трудоемкость капитального ремонта значительно превышает трудоемкость изготовления новой машины.

В Советском Союзе наиболее распространено первое направление организации ремонтных работ. Ремонты обычно производятся на месте эксплуатации, в ремонтных цехах или на ремонтных заводах, которые работают под руководством тех организаций (ведомств), которые эксплуатируют данное оборудование.

Возможно и третье направление организации ремонтных работ — подчинение их предприятиям, изготовляющим новое оборудование. Такое направление получает все большее развитие во многих странах. Так, например, в ЧССР автомобильные фирмы Татра и Шкода имеют целую сеть своих ремонтных заводов, производящих ремонт машин своей фирмы. В ЧССР 52 станкостроительных завода производят капитальный ремонт выпущенных ими станков. В 1964 г., например, это составило около 35% всех капитальных ремонтов станков по стране; остальные 65% капитальных ремонтов станков выполняли заводы, их эксплуатирующие.

При организации ремонтных баз необходимо предусмотреть рациональную организацию рабочего места.

5. По мере повышения производительности труда в результате улучшения организации ремонтных работ и внедрения прогрессивных методов ремонта нормы трудоемкости на отдельные виды I ремонта должны быть пересмотрены в сторону их снижения.

«Справочник механика» выпускается в двух томах. В первый том справочника включены справочные материалы по вопросам эксплуатации оборудования, организации ремонтных работ, конструкторской подготовки ремонтов, модернизации металлорежущих станков и экономике ремонтного хозяйства. Второй том содержит материалы по технологии ремонта.

Если трудоемкость плановых ремонтов, выраженная в условных единицах ремонта, не зависит от условий эксплуатации оборудования, технической вооруженности ремонтных рабочих и уровня организации ремонтных работ, имеющихся на заводе, то трудоемкость ремонтов в человеко-часах находится в непосредственной зависимости от указанного.

Величина простоя оборудования в днях требуется для календарного планирования ремонтов и для увязки планов ремонта с производственными планами. В отчетных данных средние простои одного станка в днях по видам ремонта наиболее наглядно характеризуют уровень организации ремонтных работ на заводе.

Затраты на ремонт, по величине которых определяется износ, зависят не только от изнашивания машины, но в значительной степени и других факторов: формы и уровня организации ремонтного дела,, цен и тарифов, применяемых в ремонтном и промышленном производстве, которые в настоящее время существенно различаются. В ремонтном производстве они, как правило, больше, поэтому, величина износа при использовании рассмотренных выше методов будет завышенной. Для устранения этого недостатка целесообразно в расчетах использовать коэффициенты приведения затрат.

Для эффективной организации ремонтного обслуживания важное значение имеет централизованное изготовление и снабжение заводов запасными частями. Однако полное удовлетворение потребности заводов в запасных частях требует продолжительного времени и значительных капитальных вложений. Поэтому на данном этапе наряду с централизованным производством следует развивать внутризаводскую концентрацию изготовления запасных частей (с изъятием их изготовления из цеховых ремонтных участков), с внедрением при этом подетальной специализации.

РЕМОНТНОЕ ХОЗЯЙСТВО 1. ЗАДАЧИ ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТНОГО ХОЗЯЙСТВА

Основная задача рациональной организации ремонтного хозяйства — сохранение оборудования в рабочем, технически исправном состоянии, обеспечивающем его высокую производительность и бесперебойную работу. Это достигается прежде всего организацией тщательного систематического ухода за оборудованием в процессе эксплуатации и организацией профилактического планово-предупредительного ремонта.

Производство запасных деталей и обеспечение ими предприятий является главнейшим определяющим фактором прогрессивной организации ремонтного производства. Первоочередной задачей ремонтного производства является организация централизованного серийного изготовления запасных деталей.

жений; организацию социалистического соревнования за образцовое содержание оборудования и рабочего места, за создание условий увеличения продолжительности ремонтного цикла, за сохранение оборудования в рабочем состоянии, снижение его простоев в ремонте и стоимости ремонта; популяризацию лучших результатов ремонта на собраниях, в заводской и центральной печати; выявлению и устранению недостатков в организации ремонтного хозяйства.

1. Задачи организации ремонтного хозяйства ........... 155

При установленных оптимальных параметрах ремонтного цикла и правильной организации ремонтного обслуживания эти потери могут быть сведены до величин близких к нулю.

В последнее время большое внимание уделяется организации ремонтного'дела в разных отраслях народного хозяйства, в том числе и на железнодорожном транспорте. При этом особое место в этой, проблеме занимает создание методов расчета периодичности ремонтов^на стадии проектирования изделия, так как только-в этом случае возможно внедрение научной организации труда в ремонтндм производстве.

Большую роль в деле обмена передовым производственным опытом сыграли также многочисленные научно-технические конференции и совещания по самым разнообразным вопросам организации социалистических предприятий (по заводскому планированию, техническому нормированию, организации технического контроля, организации ремонтного хозяйства, инструментального хозяйства, типизации технологических процессов и организации скоростной технической подготовки производства, освоению поточных методов работы, стандартизации и нормализации, внедрению хозяйственного расчёта и т. д.). Так, например, каждая из трёх всесоюзных конференций по внутризаводскому планированию в машиностроении, проведённых последовательно в 1931,

Недостаточное внимание заводов к организации ремонтного хозяйства, к правильной эксплоатации основных фондов обычно являлось причиной неполного использования промышленных мощностей; в этом случае предприятие несло потери вследствие простоев, повышенной стоимости ремонтных работ, увеличения брака продукции, а также ухудшения ряда прочих показателей. В докладе XVIII Всесоюзной конференции ВКП(б) Г. М. Маленков указывал: „...плохой уход за станками и инструментом, несвоевременный и недоброкачественный ремонт оборудования, зданий преждевременно разрушает и выводит их из строя... Задача состоит в том, чтобы покончить с такими проявлениями антигосударственного отношения к народному добру".***