Промышленности транспорта

Такое положение вещей характерно для многих огне-технических процессов промышленности. При этом применяемые в промышленности технологические схемы производства продукции определяют как источники выхода ВЭР, так и их виды и параметры, исходя из особенностей работы технологических агрегатов и видов применяемых энергоносителей.

Все вновь строящиеся и планируемые на предприятиях нефтехимической промышленности технологические агрегаты проектируются в комплексе с утилизационными установками. При этом стоимость сооружения утилизационных установок включается в общую стоимость строительства технологических агрегатов, поэтому капиталовложения в утилизационные установки отдельно не выделяются и покрываются за счет общего финансирования развития отрасли.

8. Стандарты Главного управления Народного комиссариата оборонной промышленности. Технологические стандарты, Оборонгиз, 1939.

В XVIII в. техника начинает развиваться ускоренными темпами. Появляются машины, которые предназначены, в первую очередь, для-текстильной промышленности. Технологические машины промышленных предприятий приводились в действие от центрального парового двигателя через разветвленную сеть передаточных механизмов.

Первая область относительно самостоятельна; отдельные цеха (станции) разделения воздуха обеспечивают металлургические, химические, машиностроительные и другие предприятия и промышленные районы кислородом, азотом и другими продуктами разделения воздуха. Вторая область тесно связана с газовой и нефтехимической промышленностью; соответствующие установки обычно входят в общую технологическую цепочку и рассматриваются в едином комплексе. Применяемые в газовой и нефтяной промышленности технологические схемы разделения очень разнообразны [11, 13].

Основное внимание уделено вопросам применения экстракции в гидрометаллургии для извлечения тяжелых, редких, рассеянных, радиоактивных и других металлов из растворов, очистке и разделению металлов, в том числе близких по свойствам. В книге приведено большое количество технологических схем действующих производств, а также схем, проверенных в полупромышленном и укрупненном промышленном масштабах. Приводятся также разработанные, ио не реализованные в промышленности технологические схемы, которые могут однако найти применение в недалеком будущем. Обзор действующих экстракционных производств выделен в отдельную главу (гл. 6). Много места уделено экономике экстракционных процессов и сопоставлению различных экстракционных систем, а также сопоставлению экстракции с другими технологическими процессами и влиянию попутного извлечения ценных компонентов на экономические показатели всего производства. Все эти данные позволяют оценить место экстракции в гидрометаллургии и перспективы ее дальнейшего развития.

Сварка разнородных металлов занимает особое место в сварочной науке благодаря возможности сочетать в сварных конструкциях разнообразные свойства металлов, необходимые при все более усложняющихся технологических и эксплуатационных задачах, возникающих в промышленности. Технологические сложности сварки разнородных металлов обусловлены комплексом проблем, вызванных различными физическими и химическими свойствами свариваемых материалов, необходимостью создания прочного контакта в месте их соединения, который часто должен обладать особыми механическими, тепловыми, электрическими и другими свойствами.

Планы развития народного хозяйства в первой пятилетке (1928—1932 гг.) потребовали дальнейшего расширения ассортимента электроосветительных арматур для промышленности, транспорта, гражданского строительства. Необходимо было создать крупные предприятия по злектроарматурному производству. В 1929 г. был организован завод «Электросвет» (ныне светотехнический завод имени П. Н. Яблочкова).

Конструкторы паровых машин тоже не теряли времени даром — за счет все новых и новых усовершенствований паровые машины делались более мощными, производительными и экономичными. Казалось бы, вопрос обеспечения энергией промышленности, транспорта, других видов человеческой деятельности снят с повестки дня — строй паровые машины, которые уже умеют выполнять любую работу, спускай на воду громадные пароходы, выводи на железные дороги могучие паровозы! Но не все оказалось так просто, обнаружились серьезные недостатки и у паровых машин.

Энергетика страны, являющаяся основой развития промышленности, транспорта, коммунального и сельского хозяйства и служащая базой повышения производительности труда и благосостояния народа, наращивается темпами, обеспечивающими развитие народного хозяйства СССР.

Уже в 1965 г. произошли качественные изменения в самом составе руководящих партийных органов Сибири. В обкомах, крайкомах, горкомах, райкомах КПСС, первичных партийных организациях региона увеличилось число партийных работников с высшим образованием. Особенно большое внимание уделялось выдвижению на руководящую партийную работу инженерно-технических работников. Так, если в 1964 г. в Красноярском крае среди секретарей первичных партийных организаций предприятий промышленности, транспорта и строительства лиц с высшим и среднетехническим образованием насчитывалось 221 чел., то в 1965 г. их стало 371 чел.68 В Тюменской областной партийной организации из 992 членов райкомов КПСС 636 чел. имели высшее, незаконченное высшее и среднее образование, а из 29 первых секретарей районных комитетов партии 24 окончили высшие учебные заведения 69. В Омской областной партийной организации к 1967 г. 74% секретарей первичных партийных организаций имели высшее или среднее образование ?0. .

Развитие техники в условиях плановой социалистической экономики, свободное от пут, порождаемых капиталистическим способом производства, осуществлялось неуклонно, во всё возрастающих темпах. Движущим стимулом к развитию техники в СССР является стремление к максимальному облегчению человеческого труда, к росту его производительности, к всемерному повышению экономического могущества и независимости Советского государства, к укреплению его обороноспособности, к непрерывному увеличению количества материальных благ, росту общественного богатства и благосостояния советского народа. Советскому машиностроению принадлежит выдающаяся роль в техническом перевооружении народного хозяйства СССР в предвоенные годы, во время Великой Отечественной войны и в послевоенный период. За годы сталинских пятилеток коренным образом реконструированы на основе новой машинной техники и значительно расширены все отрасли тяжёлой, лёгкой, пищевой промышленности, транспорта и связи, сельского хозяйства, строительной индустрии, коммунальных предприятий. Механизация производственных процессов в этих отраслях в сочетании с электрификацией создала новую материальную основу общественного производства, отвечающую требованиям и условиям страны социализма.

В резолюции XVIII Всесоюзной конференции ВКП(б) по докладу товарища Г. М. Маленкова задача систематического совершен ствования изделий, выпускаемых социалистическими предприятиями, быстрейшего освоения передовой техники поставлена как важнейшая, неотложная задача всех работников промышленности и транспорта. „Необходимо, далее, особое внимание уделять вопросам новой техники, непрестанно работать над усовершенствованием техники, над освоением производства новых машин, материалов и изделий.

Парторганизации, работники промышленности и транспорта должны полностью использовать огромные возможности социалистического строя для расцвета технической мысли и для скорейшего внедрения новых достижений техники в производство."**

Снижение себестоимости увеличивает прибыль предприятия, повышает накопления социалистической промышленности и создаёт основные предпосылки для дальнейшего роста и развития промышленности, транспорта и всего народного хозяйства.

Могучий патриотический подъём, охвативший весь советский народ в борьбе за перевыполнение послевоенного пятилетнего плана, получил выражение в коллективных письмах и рапортах трудящихся товарищу Сталину. В этих коллективных письмах трудящиеся нашей страны принимают перед лицом своего великого вождя, учителя и друга новые, повышенные обязательства досрочного выполнения государственного плана, значительного увеличения выпуска продукции, коренного улучшения экономических показателей своей работы, освоения передовой техники, новых объектов производства и новых технологических процессов. Обязательства, принятые трудящимися в их обращении к вождю советского народа, не только ложатся в основу всей их дальнейшей работы, но становятся достоянием широкой гласности и вызывают новый подъём социалистического соревнования среди многомиллионных масс работников промышленности, транспорта, сельского хозяйства, приумножая их творческую инициативу и вдохновляя на новые трудовые подвиги. Письма и рапорты трудящихся товарищу Сталину составляют яркую своеобразную черту

Формирование и развитие крупного машинного производства в последней трети XIX — начале XX в. в значительной степени определялось возрастающими требованиями транспорта, строительства, военной техники, горного дела, металлургии. Для этих сфер производства в эпоху империализма характерен громадный рост, который, в свою очередь, стимулирует технический прогресс капиталистической промышленности в целом и в особенности развитие машинной индустрии.

Небывалый подъем испытывает в этот период строительная индустрия, развивающаяся в соответствии с запросами промышленности, транспорта, мировой торговли, военного дела. Интенсивное строительство заводов, фабрик, железных дорог, вокзалов, портов, каналов, военных сооружений потребовало создания строительной техники, различных типов дорожных, земляных, строительных машин: экскаваторов, специальных подъемных машин, главным образом кранов различной конструкции и назначения. Появляются мостовые краны для заводских цехов, железнодорожные и портальные краны. Для перемещения массовых сыпучих и штучных гру-