Продольной плоскости

где S — продольная сжимающая сила; М* — изгибающий момент в текущем сечении, вызванный только поперечной нагрузкой; v — прогиб в текущем сечении, вызванный как поперечной, так и продольной нагрузкой; F — площадь поперечного сечения; Wx — осевой момент сопротивления в плоскости действия поперечной нагрузки.

где S — продольная сжимающая сила; Мх — изгибающий момент в текущем сечении, вызванный только поперечной нагрузкой; v — прогиб в текущем сечении, вызванный как поперечной, так и продольной нагрузкой; F — площадь поперечного сечения; Wx — осевой момент сопротивления в плоскости действия поперечной нагрузки.

Тонкостенные трубы, нагруженные внутренним или наружным давлением, продольной нагрузкой и крутящим моментом, являются наиболее приемлемыми образцами для испытания композиционных материалов в условиях сложного напряженного состояния. Наиболее трудным моментом при использовании таких образцов является обеспечение «чистых» граничных условий и предотвращение возникновения нежелательных напряжений. Относительный диаметр трубок должен быть достаточно большим, чтобы обеспечить плоское напряженное состояние и минимизировать нормальные напряжения. Далее следует понимать, что аналитические теории прочности могут в лучшем случае предсказывать возможность разрушения, но не его вид. Последнее требует дополнительных экспериментальных данных.

зависит от величины угла р, связанного уравнением (9.39) с продольной нагрузкой Р.

где S — продольная сжимающая сила; Мх — изгибающий момент в текущем сечении, вызванный только поперечной нагрузкой; v — прогиб в текущем сечении, вызванный как поперечной, так и продольной нагрузкой; Wx — осевой момент сопротивления в плоскости действия поперечной нагрузки; F — площадь поперечного сечения.

При рассмотрении колебаний отдельного прямолинейного стержня постоянного сечения введем прямоугольную систему координат osyz с началом О на левом конце стержня. Ось Os направим вдоль стержня, ось Оу — по вертикали, ось Ог — по горизонтали; 0
Для стержня, нагруженного некоторой распределенной продольной нагрузкой так, что N=N(z), а также EJx=EJ(z), вместо уравнения (8.1.22) получается

Рис, 16.2. Идеальный шарнирно опертый по концам стержень, нагруженный продольной нагрузкой.

зависит от величины угла р, связанного уравнением (9.39) с продольной нагрузкой Р.

НАГРУЖЕННОГО РАВНОМЕРНО РАСПРЕДЕЛЕННОЙ ПРОДОЛЬНОЙ НАГРУЗКОЙ

Ьсли считать, что моменты М, и Мг вызываются только поперечной и равномерно распределенной по длине стержня продольной нагрузкой, то .вторые производные от них, взятые с обратным знаком, дают поперечную нагрузку, приложенную к первому и ко второму стержням а" и а' Уравнение (6) при этом можно переписать f г
Гидраалнческая полость. Компоновочный чертеж гидравлической полости (рис. 18) включает улитку, крышку, всасывающий патрубок с направляющим аппаратом. Направляющий аппарат выполнен в виде радиальных лопаток, прилитых к стенкам патрубка н объединенных центральной брбышкой обтекаемой формы, обеспечивающей плавный вход водяного потока на крыльчатку. Стык присоединения крышки к улитке уплотнен резиновым шнуром го, размещенным в кольцевой выточке центрирующего буртика. Для демонтажа крышки предусмотрено простейшее съемное устройство в виде расположенных в корпусе (между бобышками крепежных шпилек) выборок п под разборный инструмент. Для работы на загрязненной воде на входе в патрубок предусматриваем сетку q. Сливную пробку с Конической' резьбой располагаем внизу улитки в продольной плоскости симметрии насоса.

i Под действием моментов, изгибающих насадную деталь в продольной плоскости, происходит перераспределение нагрузок на кольца. Радиальные силы, приходящие на крайние пары колец, вызывают перекос и некоторый осевой сдвиг охватывающего и охватываемого колец, сопровождающийся сжатием всего пакета колец, вследствие чего деталь перекашивается.

При изгибе балки, вызванном действием приложенных к ней внешних моментов, в поперечных сечениях возникают внутренние силовые факторы — изгибающие моменты М„. Аналогичное явление имеет место в случае простого поперечного изгиба, если горизонтальный брус, лежащий на двух опорах, подвергнуть действию вертикальных нагрузок в продольной плоскости симметрии бруса. При

В продольной плоскости в связи с большими радиусами кривизны активных поверхностей касание происходит также с большим приведенным радиусом кривизны. Таким образом, давление распространяется на значительную площадь контакта.

Рис. 6.18. Температурное поле предельного состояния при наплавке на лист толщиной 2 см (q = 4000 Вт, v = 0,1 см/с, А, = 0,4 Вт/(см-К), а = 0,1 см2/с): а — изотермы и кривые максимальных приращений температур на верхней (г = 0) и нижней (z = 6) плоскостях пластины; б — изотермы и кривые максимальных приращений температур в продольной плоскости xOz\ в — изотермы и нормальные к ним линии теплового потока в поперечной плоскости уОг

ДИФФЕРЕНТ [от лат. difference (diffe-rentis) - разница] судна - наклон судна в продольной плоскости. Углы Д. измеряются в градусах или радианах. Д. характеризует посадку судна и в эксплуатационных условиях часто оценивается разностью между осадками кормы и носа. Если разность равна нулю, говорят, что судно сидит «на ровный киль», при положит, разности - с Д. на корму, при отрицат.-с Д. на нос. Д. влияет на манёвренность судна, условия работы гребного винта, проходимость во льдах и т.д. Устраняют Д. перераспределением грузов (в частности, жидкого балласта) по длине судна или перекладкой горизонтальных рулей на подводной лодке.

и поддерживающих его наклонных оттяжек (обычно из стальных канатов), закреплённых в анкерных устройствах. Применяют, напр., как опоры для радио- и телевиз. антенн. МАЧТА судовая - вертик. металлич. или дерев, колоннообразная конструкция на верх, палубе, устанавливаемая в продольной плоскости симметрии судна. На совр. судах с механич. движителями М. служат для крепления грузовых стрел, антенн, на М. размещают наблюдат. площадки, навигационные огни. На парусных судах М. служат для постановки парусов и являются основой рангоута и такелажа; носовая М. наз. фок-М., следующая за ней - грот-М. (у многомачтовых судов они различаются порядковым номером), кормовая (у судов с тремя и более М.) - би-зань-М. Металлич. мачты появились на судах в 19 в. В России до появления термина «М.» использовался термин «щегла».

остойчивость судна - способность судна, выведенного внеш. воздействием из положения равновесия, возвращаться в исходное положение после прекращения этого воздействия; одно из важнейших мореходных качеств судна. Различают О. поперечную, соответствующую наклонению судна в поперечной плоскости (крену), и продольную, соответствующую наклонению в продольной плоскости (дифференту), а по характеру противодействия внеш. силам - статическую и динамическую. Мерами остойчивости служат метацентрич. высота (см. Метацентр], восстанавливающий момент при статич. наклонении и работа восстанавливающего момента при динамич. наклонении. ОСУШЕНИЕ - совокупность техн. мероприятий по отводу грунтовых и поверхностных вод от зданий, сооружений, с территории населённых мест, площадей, предназнач. для с.-х. освоения, и т.п. по осушит, и отводным каналам с помощью отводящего дренажа, водопонижающих установок. ОСУШЕНИЕ МЕСТОРОЖДЕНИЙ П О -лезных ископаемых- 1) комплекс мероприятий по борьбе с подз. водами при стр-ве и эксплуатации горных пр-тий. На карьерах О.м. включает также отведение поверхностных вод. О.м. осуществляют при помощи скважин, дренажных шахтных стволов и штреков, сквозных и забивных фильтров, водопонижающих колодцев и т.п. О.м. проводится с целью создания экон. эффективных и безопасных условий ведения горных

В частных случаях отдельные внутренние силовые факторы могут быть равны нулю. Так, при действии на стержень системы внешних сил в продольной плоскости в его сечениях могут возникнуть только три силовых фактора: изгибающий момент М.к и две составляющие главного вектора этой системы — поперечная сила Qy и продольная сила Nz. Соответственно, для этого случая можно составить только три уравнения равновесия:

Нанесем на боковую поверхность балки, испытывающей чистый изгиб (рис. 98, а), продольную линию 001 на половине высоты и ряд поперечных параллельных между собой линий. При нагружении двумя противоположно направленными парами сил, действующими в продольной плоскости симметрии (рис. 98, б), балка деформируется — изогнется выпуклостью вниз. Линии на боковой поверхности балки останутся прямыми, но параллельность их

Кроме значений неуравновешенных сил, можно рассчитать величины неуравновешенных моментов. Применительно к нашему случаю имеется неуравновешенный момент /Wy, значение которого можно рассчитать, пользуясь способом проф. Н. Е. Жуковского. При этом учитывают не только силы инерции и силы тяжести, но и все остальные силы, действующие в машине. Если геометрически просуммировать значения неуравновешенных сил по осям координат хнг (рис. 13.5, а, б, в), то общая неуравновешенность сведется к воздействию на станину и фундамент машины неуравновешенной силы и момента. Значения МИх и МЛг зависят от изменяемости центробежных моментов инерции Jxy и Jzy, которые в свою очередь зависят от симметричности механизма относительно продольной плоскости симметрии. Если массы всех звеньев находятся на одинаковом расстоянии от плоскости симметрии, то моменты сил, развиваемых правой стороной механизма, поглощаются моментами левой стороны и центробежные моменты инерции постоянны, в силу чего МПх и М„ =0.

Рекомендуем ознакомиться:
Пространство признаков
Процессами образования
Просвечивании рентгеновскими
Просверленных отверстий
Просверливаемого отверстия
Процессами ползучести
Протягивании отверстий
Протяженность газопроводов
Протекает аналогично
Протекает медленнее
Протекает практически
Протекает значительно
Протекания химической
Протекания металлургических
Протекания процессов

Меню:

Главная страница Термины