Производство испытаний

1. Сохранится единая нефтеснабжающая система развитых капиталистических стран. Это окажется возможным, если США предпочтут и в будущем существенную зависимость от импорта нефти форсированию разработки собственных традиционных и нетрадиционных ресурсов нефти и широкому развитию промышленного производства искусственного жидкого топлива из угля. При этом может сыграть роль стремление правительства США, в частности в связи с милитаризацией внешнеполитического курса, к созданию и поддержанию на высоком уровне стратегических резервов нефти как путем ее специально создаваемых запасов, так и в виде законсервированных скважин, месторождений и нефтеносных территорий. Кроме того, следует учитывать, что нефтяные монополии неохотно идут на вложение капиталов в производство искусственного жидкого топлива из угля, где инвестиции сопряжены со значительным риском из-за неясности технологии и ситуации с перспективными ценами на нефть. Важно также, что широкомасштабное производство неф-

2. Единая нефтеснабжающая система развитых капиталистических стран распадается на отдельные региональные системы. Это произойдет в том случае, если США будут проводить политику постепенного перехода к практическому самообеспечению жидким топливом путем использования национальных ресурсов. Частичный импорт нефти в США может сохраниться преимущественно из Венесуэлы и, возможно, Мексики. Способствовать реализации такого варианта может отмена в 1981 г. правительственного контроля над ценами на нефть, что, очевидно, повысит заинтересованность нефтяных монополий во вложении капиталов в развитие американской нефтедобывающей промышленности и производство искусственного жидкого топлива.

Целесообразность интеграции энергетических комплексов стран — членов СЭВ и их общеэнергетических систем определяется и важностью разработки и реализации согласованной политики в области энергетики на перспективу1. Это связано прежде всего с наличием крупномасштабных энергетических проблем, требующих совместного решения (развитие атомной энергетики, энергосберегающая политика, повышение коэффициента извлечения нефти из недр и глубины ее переработки, производство искусственного жидкого топлива и ряд других), а также необходимостью согласованных действий ввиду неко-

Рис. 6-2. Оценка затрат в производство искусственного жидкого топлива из угля

В целом несомненна целесообразность ориентации перспективных внешних (экспортно-импортных) связей энергетики СССР на поставки в капиталистические страны не первичных энергетических ресурсов, а продуктов их глубокой переработки или даже энергоемкой продукции. В то же время выявленная долговременность действия тенденции роста мировых цен на нефть (и нефтепродукты) в увязке с затратами на производство искусственного жидкого топлива, замыкающего перспективный баланс нефти, позволяет предположить, что несмотря на отдельные конъюнктурные изменения уровня мировых цен на

После установления народно-демократического строя в Чехословакии было построено несколько крупных заводов по производству искусственного газа из бурого угля. За 1945—1975 гг. количество заводов, производящих светиль-лый газ, сократилось до 9 при увеличении объема производства в 19 раз. После сдачи в эксплуатацию трех новых крупных заводов.производство газа в стране-значительно увеличилось. В настоящее время оно находится на уровне 3 млрд.т. Искусственный газ потребляется главным образом в машиностроительнойг металлургической, пищевой, газовой, химической и стекольной промышленности.

В 50-х годах в Чехословакии начато производство сжиженного газа. Несмотря на увеличение поставок природного газа из СССР, потребность в нем полностью не покрывается. В стране будет продолжаться производство» искусственного газа.

Нефтеперерабатывающая промышленность. В начале 30-х годов, с приходом к власти фашистского правительства, Германия в связи с подготовкой к войне на базе переработки углей начала усиленно развивать производство искусственного жидкого топлива.

Перед второй мировой войной мощность нефтеперерабатывающих заводов Германия составляла около 2 млн. т в год, а производство искусственного моторного топлива — около 5 млн. т в год. К концу войны мощность нефтеперерабатывающих заводов снизилась до 1 млн. т в год. Значительная часть заводов искусственного жидкого топлива вышла из строя.

На территории Западной Европы наибольшими запасами природного газа располагают Нидерланды — 2,4 трлн. м8. Добыча природного газа началась в 1949 г. В 1949 г. близ Де-Вейка было обнаружено газовое месторождение, в следующем году — газовая залежь в районе Стапхорста и затем — месторождение Ваннепервен. В 1958 г. открыто месторождение Куворден. Но все эти месторождения небольшие, малодебитные, а потому Нидерланды в 50-е годы продолжали развивать производство искусственного газа из угля. В 1959 г. в провинции Гронинген было открыто гигантское газовое месторождение Слох-терен (Гронинген), которое по запасам газа (1,9 трлн. м3) занимает второе место в капиталистическом мире, уступая лишь газовому месторождению Пан-хэндл (США).

В стране было развито производство искусственного газа из угля. В 1946 г. 635 действовавших в стране газовых заводов были национализированы. После национализациималомощные заводы были закрыты, а крупные заводы модернизированы.

Приёмка и испытание готовых пружин. Приёмка готовых пружин включает: а) внешний осмотр, б) обмер, в) производство испытаний (испытаниям может подвергаться лишь часть выпускаемой продукции, причём виды испытаний устанавливаются в зависимости от назначения пружины).

При испытании изделий воздухом под давлением должны соблюдаться следующие правила техники безопасности: 1) производство испытаний обязательно в изолированном помещении или на ограждённом участке; 2) применение только проверенных манометров; 3) установка на магистрали, подающей воздух к изделию, бачка с предохранительными клапанами, отрегулированными на соответствующее давление.

ПРОИЗВОДСТВО ИСПЫТАНИЙ И АНАЛИЗ ДЕФЕКТОВ В РАБОТЕ НАСОСА

Производство испытаний и анализ дефектов в работе насоса........... 384

Производство испытаний двигателей, обжим рессор, балансировка и испытание прочности

Разрешение на производство испытаний выдается главным инженером ремонтного завода или начальником О1Ж, который выдает обкаточный лист с указанием режима испытаний. Режим и продолжительность обкатки определяются типом и назначением испытуемой машины и устанавливаются технически* ми условиями на ее ремонт. Во время испытания вхолостую ведется наблюдение за показаниями контрольных приборов, за работой всех механизмов и производится отметка о всех замеченных неисправностях в обкаточном листе. Рычаги управления, падали муфты оцепления и тормозов должны работать плавно без заеданий. Двигатель должен запускаться быстро. По окончании испытания машину очищают, сливают из нее масло, промывают масляные емкости и снова заправл!яют чистым маслом. Затем производят контрольный осмотр машины и заносят в обкаточный лист заключение о качестве ее ремонта. После устранения неисправностей узлов и агрегатов машины, выявленных в результате испытания (вхолостую, машину подвергают испытанию под нагрузкой. Режимы испытания машин как вхолостую, так и под нагрузкой, устанавливаются инструкциями заводов-изготовителей. После окончания испытания под нагрузкой машина порвергаетоя осмотру, гари котором проверяется состояние тормозных лент, фрикционов, крепление узлов и механизмов, отсутствие трещин, деформаций и других дефектов, состояние чубчатых колес, отсутствие течи воды, топлива и масла в двигателе, в системе управления и баках, а также о.бщее состояние машины. Замеченные неисправности устраняются. .После устранения дефектов машина подвергается окраске и сдаче по приемо-сдаточному акту. Если в течение гарантийного срока при условии правильной эксплуатации и своевременных и качественно проведенных техническом обслуживании и ремонте машина выйдет из строя, заказчик создает комиссию с участием представителя ремонтного предприятия, которая составляет акт-рекламацию с указанием объема дополнительных ремонтных работ и счета, на который должна быть отнесена их стоимость.

а) Необходимо поддерживать оптимальную тонкость помола, установленную для каждого котельного агрегата или группы однотипных, агрегатов при работе на данном виде топлива. Для установления оптимального значения тонкости помола требуется производство испытаний, при которых должна быть получена зависимость к. п. д. котельного агрегата и удельного расхода электроэнергии на пылеприготовление от тонкости помола. При помощи этих зависимостей может быть подсчитай суммарный расход топлива ва выработку электроэнергии и на пылеприготовление, минимальное значение которого определяет наизы-годнейшую тонкость помола. Должен быть ещз учтен дополнительный расход металла в мельницах при утонении помола и возможность шлакования топки при его угрублении.

^ В целях получения продукции одинакового' качества с различных заводов-изготовителей выпускаются ГОСТ на изделия — фланцы, трубы, арматуру и т. д., а для установления одинаковых методов проверки свойств металлов имеются ГОСТ на производство испытаний на растяжение, на ударную вязкость, на гидравлическое испытание и т. д. и на производство технологических проб: загиб, бортование, раздачу и т. д. '

Производство испытаний......................... 721

Производство испытаний 721

Производство испытаний 723