Подшипника подшипник

Здесь К —коэффициент вращения; V= \ при вращении внутреннего кольца подшипника относительно радиальной нагрузки и К =1,2 при вращении наружного кольца.

Здесь V - коэффициент вращения: V = 1 при вращении внутреннего кольца подшипника относительно паправ-

Здесь V— коэффициент вращения кольца: V= 1 при вращении внутреннего кольца подшипника относительно направления радиальной нагрузки и У= 1,2 при вращении наружного кольца.

Двухрядные шариковые сферические подшипники (5, 6), обладающие самоустанавливаемостью, применяют в установках, где возможны упругие деформации вала или смещение оси одного подшипника относительно оси другого.

щих ее звеньев. Примером обратимой может служить вращательная пара. Действительно, вращение вала в неподвижном подшипнике или подшипника относительно неподвижного вала приводит к тому, что точки соприкасающихся поверхностей вала и подшипника описывают одинаковые траектории — окружности. Свойством обратимости обладают все низшие кинематические пары. Все высшие кинематические пары относятся к необратимым.

Уменьшение трения в опорах осуществляется: повышением твердости и класса шероховатости трущихся поверхностей; смазкой; работой опоры в вибрационном режиме; принудительным дополнительным движением подшипника относительно цапфы.

Если сборка подшипникового узла путем осевого перемещения цапфы неосуществима (например, при сборке шатуна с коленчатым валом автомобильного двигателя), применяют разъемные подшипники (рис. 13.3). При этом разъем вкладыша делается по его диаметру, а разъем корпуса выполняется ступенчатым. Уступ служит для предохранения от поперечного сдвига крышки подшипника относительно его корпуса.

Здесь V — коэффициент вращения: V=\ при вращении внутреннего кольца подшипника относительно направ-

где Rr— радиальная нагрузка на подшипник (суммарная опорная реакция), Н; Ra—осевая нагрузка подшипника, Н; V — коэффициент вращения, учитывающий зависимость долговечности подшипника от того, какое из колец вращается; V=\ при вращении внутреннего кольца подшипника относительно направления радиальной нагрузки и V—l,2 при вращении наружного кольца.

Динамическая грузоподъемность радиальных и радиально-упорпых подшил ников — постоянная радиальная нагрузка, которую группа идентичных подшипников с неподвижным наружным кольцом сможет выдержать в течение расчетного срока службы, исчисляемого в 1 млн. оборотов внутреннего кольца. В однорядных радиально-упорных подшипниках динамическая грузоподъемность относится к радиальной составляющей нагрузки, вызывающей радиальное смещение колец подшипника относительно друг друга.

В однорядных радиально-упорных подшипниках статическая грузоподъемность относится к радиальной составляющей нагрузки, вызывающей радиальное смещение колец подшипника относительно друг друга.

Рабочая температура подшипника. С" До 100 125 150 175 200 225 250

7. Определяю! расчетную долговечность (ресурс) подшипника (ч)

где п частота вращения кольца, об/мин; р показатель степени /' = 3 для шариковых и р= 10/3 = 3,33 для роликовых подшипников; «23 коэффициент, характеризующий совместное влияние на ресурс подшипника качества металла колец, тел качения и условий эксплуатации (наличие гидродинамической пленки масла между контактирующими поверхностями деталей подшипника, перекосы колец)- Для обычных условий применения подшипников принимаю! следующие значения коэффициента «2з:

8. Оцениваю! пригодность намеченного типоразмера подшипника. Подшипник пригоден, если расчетная долговечность больше или равна требуемой:

В некоторых случаях в одной опоре устанавливают два одинаковых радиальных или радиально-упорных однорядных подшипника, образующих один подшипниковый узел. При этом пару подшипников рассматривают как один двухрядный подшипник.

Вазовая статическая радиальная грузоподъемность такого комплекта равна удвоенной номинальной грузоподъемности одного однорядного подшипника C0rI = 2C0r.

8- Оценивают пригодность намеченного типоразмера подшипника. Подшипник пригоден, если расчетный ресурс больше или равен требуемому:

В некоторых случаях в одной опоре устанавливают два одинаковых радиальных или радиально-упорных однорядных подшипника, образующих один подшипниковый узел. При этом пару подшипников рассматривают как один двухрядный подшипник. При определении ресурса по формуле п. 7 вместо Сг подставляют базовую динамическую радиальную грузоподъемность Сгеум комплекта из двух подшипников: для шарикоподшипников Сгеум = 1,625 Сг, для роликоподшипников Сгсум = 1,714Сг Базовая статическая радиальная грузоподъемность такого комплекта равна удвоенной номинальной грузоподъемности одного однорядного подшипника С0гсум = 2 С0г.

8. Расчетный скорректированный ресурс подшипника при а\ = 1 (вероятное!], безотказной работы 90 %, табл. 7.5), а~и ~ 0,7 (обычные условия применения, см. стр. 108), k ~ 3 (шариковый подшипник)

В конструкции б вся наружная поверхность подшипника выполнена по сфере; подшипник может нести наряду с радиальными довольно значительные- осевые нагрузки в обоих направлениях.

При повышенных осевых нагрузках увеличивают диаметр сферы и длину подшипника, в результате чего опорные поверхности размещаются ближе к краям подшипника (вид в), средний угол их наклона к оси подшипника возрастает, а следовательно, увеличивается и способность нести осевые нагрузки.