Подшипников определяют

Несушая способность пластиковых подшипников определяется не столько их прочностью на сжатие, сколько ползучестью (возникновением остаточных деформаций при напряжениях, значительно меньших предела прочности на сжатие), температуростойкостью, коэффициентом линейного расширения, а главным образом конструкцией подшипника и колеблется в зависимости от этих факторов в очень широких пределах (к = 5 4- 50 кгс/см-).

Несущая способность таких подшипников определяется величиной контактного напряжения по Герцу, которое зависит от формы соприкасающихся поверхностей. Наиболее высокие напряжения возникают при контакте двух сфер, меньшие — при контакте плоской поверхности со сферой и наиболее низкие — при контакте сферы со сферической вогнутой поверхностью радиусом, равным 1,01 — 1,02 R сферы. Во всех случаях напряжения уменьшаются с увеличением диаметра сфер.

Точность основных размеров деталей подшипников определяется отклонениями по внутреннему и наружному диаметрам и ширине колец, а для радиалыю-упорных подшипников также по общей монтажной высоте. Основное значение имеют отклонения по внутреннему и наружному диа-

Следует заметить, что нормальная работа графитовых подшипников определяется правильным выбором зазоров между вкладышем и валом. Это особенно необходимо учитывать при эксплуатации узла трения в условиях высоких температур. Толщина графитовых вкладышей выбирается в зависимости от диаметра вала. В табл. 47 приведены рекомендуемые [26] толщины вкладышей и установочные зазоры для графитовых подшипников, работающих в пределах температур от 10 до 50° С.

Несущая способность пластиковых подшипников определяется не столько их прочностью на сжатие, сколько ползучестью (возникновением остаточных деформаций при напряжениях, значительно меньших предела прочности на сжатие), гемпературостойкостью, коэффициентом линейного расширения, а главным образом конструкцией подшипника и колеблется в зависимости от этих факторов в очень широких пределах (к = 5 4- 50 кгс/см2).

Несущая способность таких подшипников определяется величиной контактного напряжения по Герцу, которое зависит от формы соприкасающихся поверхностей. Наиболее высокие напряжения возникают при контакте двух сфер, меньшие — при контакте плоской поверхности со сферой н наиболее низкие — при контакте сферы со сферической вогнутой поверхностью радиусом, равным 1,01 — 1,02 R сферы. Во всех случаях напряжения уменьшаются с увеличением диаметра сфер.

Многолетняя эксплуатация подшипников скольжения из рассматриваемых полимерных материалов позволила определить области применения различных типов полимерных подшипников. В узлах с периодической смазкой наибольшей нагрузочной способностью обладают подшипники из СФД, а в узлах с разовой смазкой — подшипники из АТМ-2. В узлах с ограниченной смазкой, в которых по требованиям к точности термопластичные подшипники не могут быть установлены, рекомендуетгя использовать металлофторопластовые подшипники. Однако в этом случае необходимо проверить, обеспечат ли подшипники требуемый срок службы, так как их нагрузочная способность сравнительно невелика. Срок службы металлофторопластовых подшипников определяется интенсивностью их изнашивания. Для оценки их срока службы в узлах рекомендуется руководствоваться следующими данными:

Повышение температуры подшипников определяется по приборам, установленным по месту и на БЩУ, а также проверкой на ощупь корпуса подшипника и сливного маслопровода. При нормальной работе подшипника масло в нем нагревается на 10...15° С, при превышении этой величины надо искать причины неудовлетворительной работы подшипника.

Эквивалентная статическая радиальная нагрузка для радиальных и радиально-упорных подшипников определяется как большая из полученных по уравнениям

Динамические реакции подшипников RA и RB при указанных условиях связаны по законам статики с центробежной силой Р, приложенной к центру тяжести ротора, и моментом центробежных сил М, причиной возникновения которых является неуравновешенность ротора. Таким образом, распределение динамических реакций подшипников определяется исключительно геометрией расположения центра массы ротора вдоль его оси вращения в подшипниках относительно подшипников или точек измерения напряжений.

Ненормальная работа подшипников определяется по повышению температуры (выше 65 °С) и характерному шуму или стуку в корпусе.

Коэффициент полезного действий червячной передачи с учетом подшипников определяется по формуле

Наиболее нагружены подшипники сателлитов. Требуемую динамическую грузоподъемность этих подшипников определяют по силе Fr^2Fit где

X и У для всех подшипников определяют по табл. 5.12...

При действии комбинированной статической нагрузки статическую грузоподъемность подшипников определяют по эквивалентной статической нагрузке. Например, для радиальных и радиально-упорных подшипников в качестве эквивалентной нагрузки принимают большую из следующих двух чисто радиальных нагрузок:

Приведенную радиальную нагрузку Q для радиальных и ра-диально-упорных шариковых и роликовых подшипников определяют по формуле

Осматривают вскрытую турбину, замеряют разбег ротора в упорном подшипнике и зазоры по горизонтальному разъему в проточной части, в концевых уплотнениях и уплотнениях диафрагм. Осматривают соединительную муфту, проверяют центровку и замеряют зазоры. Вскрывают крышки подшипников, определяют масляные зазоры, зазоры в масляных уплотнениях, толщину сегментов, замеряют положение ротора.

Наиболее нагружены подшипники сателлитов. Требуемую динамическую грузоподъемность этих подшипников определяют по силе Frx2Ft, где

3. Для шариковых радиально-упорных и роликовых конических подшипников определяют для обеих опор осевые составляющие Rs от радиальных сил Rr [формулы (24.4) и (24.5) ] , а затем по формулам табл. 24.3 вычисляют расчетные осевые силы Ra.

Для расчёта подшипников определяют радиальные реакции в них от сил, действующих на вал, по схеме, подобной фиг. 27, направляя

Коэффициент работоснособности подшипников определяют по формулам; для иларпковых подшипников

Коэффициент работоспособности для игольчатых подшипников определяют по формуле