Подобрать подшипник

отверстиями. В течение остальной части оборота входного звена / пленка 3 неподвижна. При синтезе этого механизма следует так подобрать параметры звеньев, чтобы конец выходного звена 2 описывал траекторию, указанную па рис. 27.4, и, кроме тоги, геометрическая ось звена 2 занимала определенные заданные положения, соответствующие заданным положениям входного звена /.

Связь между углами ср и ф устанавливается через размеры звеньев механизма, которые мы называем параметрами кинематической схемы механизма или сокращенно параметрами механизма. Следовательно, чтобы удовлетворить условию (27.3), необходимо соответствующим образом подобрать параметры механизма. Для шарнирного четырехзвенника, показанного на рис. 27.8, число независимых параметров можно считать равным шести. Это длины 1Ь L, /3 и /4 звеньев, начальное значение ф0 угла ср и угол а, образованный стойкой AD с осью Ах. Если определить только относительные размеры звеньев, то можно принять

Пример. Подобрать параметры соединения коническими кольцами для передачи вращающего момента Т = 700 Н • м с цилиндрического прямозубого зубчатого колеса на пал диаметром 50 мм.

Пример. Подобрать параметры соединения коническими кольцами для передачи вращающего момента Т= 700 Н • м с цилиндрического прямозубого зубчатого колеса на вал диаметром 50 мм.

Следовательно, выбор определенной структуры механизма сам по себе не может гарантировать выполнения всех условий оптимального синтеза машины. Необходимо еще и правильно подобрать параметры кинематической схемы, выбор которых определяется исходя из условий наилучшей реализации предназначения механизма. Подобный выбор в теории машин и механизмов определяется как динамический синтез параметров машины.

отверстиями. В течение остальной части оборота входного звена / пленка 3 неподвижна. При синтезе этого механизма следует так подобрать параметры звеньев, чтобы конец выходного звена 2 описывал траекторию, указанную на рис. 27.4, и, кроме того, геометрическая ось звена 2 занимала определенные заданные положения, соответствующие заданным положениям входного звена /.

Связь между углами ср и ip устанавливается через размеры звеньев механизма, которые мы называем параметрами кинематической схемы механизма или сокращенно параметрами механизма. Следовательно, чтобы удовлетворить условию (27.3), необходимо соответствующим образом подобрать параметры механизма. Для шарнирного четырехзвенника, показанного на рис. 27.8, число независимых параметров можно считать равным шести. Это длины /1; /2, /3 и /4 звеньев, начальное значение ф0 угла гр и угол а, образованный стойкой AD с осью Ах. Если определить только относительные размеры звеньев, то можно принять

Это уравнение можно назвать основным //равнением гидродинамической теории смазки, так как оно дает возможность найти давление р как функцию координаты х, и затем подобрать параметры зазора и смазки так, чтобы выполнялось условие жидкостного трения.

Пример. Подобрать параметры соединения коническими кольцами для передачи вращающего момента Г = 700 Н-м с цилиндрического прямозубого зубчатого колеса на вал диаметром 50 мм.

Разделение двух случайных сигналов. Прежде чем приступить к описанию метода диагностики, рассмотрим более простую задачу разделения двух случайных сигналов x\(t) и xs(t). Задача ставится так: можно ли подобрать параметры разделительного фильтра в схеме на рис. 1.2 таким образом, чтобы при подключении к обоим входам первого сигнала х\ (t) на выходе при-

Используя информацию, заданную конструктором, ЭВМ должна решить три задачи, т. е. подобрать параметры всех элементов механизма и вписать эти элементы в заданные габариты.

Пример 16.3. Подобрать подшипники для вала конической шестерни, нагруженного по рис. 16.18: гс 960 мин—1, срок службы L^ -- 10000 ч, режим нагрузки 1 по рис. 8.41 и по позиции 3, табл. 16.3, допускается двухкратная перегрузка, температура подшипника t < 100"С. Из предыдущего расчета вала !•',.] - 2100 Н, />2 --• 645 Н, Fa ---- —1064 Н, диаметр вала d 30 мм.

Далее, по методики примера 16.2 можно или подобрать подшипник другой серии, или рассчитать фактический ресурс, или фактическую вероятность беч~ отказной работы.

400 Н. Рабочая температура подшипника не превышает 398,15К. Желаемая долговечность — 4000 ч. Диаметр вала должен быть не менее 30 мм. Подобрать подшипник.

Радиальная нагрузка, действующая на него, 2500 II. Вращается внутреннее кольцо. Нагрузка — с легкими толчками. Желаемая долговечность 4000 ч. Подобрать подшипник.

Подобрать подшипник при высоких требованиях к легкости его вращения, если диаметр опорной части вала должен быть не менее 40 мм.

2. Верхняя цапфа поворотной колонны крана воспринимает только горизонтальное (радиальное) усилие и выполнена на подшипнике качения (рис. 14.7). Подобрать подшипник верхней цапфы поворотной колонны крана, работающего при легком режиме, если диаметр вала под подшипник — 85 мм, радиальное усилие— 35150 Н, частота вращения крана — 2 об/мин и желаемая долговечность — 6000 ч.

6. Шпиндель сверлильного станка d=55 мм несет осевую нагрузку Уга=8700Н и совершает л = 400 об/мин. Подобрать подшипник качения, если желаемая долговечность 1й= 10 000 ч.

Пример 24.2. Подобрать подшипник качения для опор вала конической шестерни редуктора транспортера (см. рис. 24.16). На опоры вала действуют радиальные силы #,-2 = 5000 Н, #ri=2000 H и осевая сила Fa = 7SO H. Нагрузка на подшипники с легкими толчками. Диаметр цапф вала rfn = 35 мм, угловая скорость вала о> = 75 рад/с. Рабочая температура подшипников /^70°. Требуемая долговечность (ресурс) подшипников Z,A = 8000 ч.

межколесном расположении букс чаще устанавливается один подшипник в буксе, так как подшипник выбирается по средней части оси, и в этом случае обычно бывает легче подобрать подшипник по расчётному коэфициенту работоспособности.

в) при отсутствии стандартной маркировки подшипников,например при ремонте импортного оборудования, тип и размер заменяющего подшипника могут быть определены путем осмотра и обмера заменяемого подшипника; ввиду унификации и стандартизации подшипников различных стран обычно удается подобрать подшипник отечественного производства того же тига и размера, что и заменяемый импортный. Класс точности подшипника и в этом случае желательно определить по технической документации или по маркировке и соответствующему каталогу подшипников иностранной фирмы, и лишь при отсутствии такой возможности класс точности заменяющего подшипника приходится назначать сообразуясь с требованиями и условиями работы подшипникового узла — числом оборотов в минуту, точностью и плавностью вращения и т. д.

при отсутствии возможности расшифровки подшипника по условному обозначению иностранной фирмы — осмотром и обмером заменяемого подшипника; ввиду унификации и стандартизации подшипников различных стран обычно удается подобрать подшипник отечественного производства того же типа и размера, что и заменяемый импортный. Класс точности подшипника во всех случаях желательно определить по технической документации или по маркировке и соответствующему каталогу подшипников иностранной фирмы, и лишь при отсутствии такой возможности класс точности заменяющего подшипника приходится назначать, сообразз'ясь с требованиями и условиями работы подшипникового узла — числом оборотов в минуту, точностью и плавностью вращения п т. д.