Параметров эксплуатации

Из числа параметров шероховатости, установленных ГОСТ 2789 73 (СТ СЭВ 638 77), наибольшее применение в машиностроении нашли следующие: R: высота неровностей профиля, мкм; Ru среднее арифметическое отклонение профиля, мкм; /р относительная опорная длина профиля, где р значение уровня сечения профиля.

При определении параметра Ru исследуют на базовой длине все впадины и выступы неровностей. Поэтому параметр Ra дает полную информацию о поверхности детали. В связи с этим он является основным из высотных параметров шероховатости и его назначают на все обработанные поверхности деталей.

г) условные обозначения параметров шероховатости на верхних частях изображения детали, а на торцовых поверхностях под изображением детали. В обоих случаях условные обозначения шероховатости располагают в непосредственной близости от размерной линии;

Шероховатость поверхностей. Из числа параметров шероховатости, установленных ГОСТ 2789—73 наибольшее применение в машиностроении нашли следующие:

условные обозначения параметров шероховатости — на верхних частях изображения детали, а на торцовых поверхностях •— .под изображением детали. В обоих случаях условные обозначения шероховатости располагают 'в непосредственной близости от размерной линии;

Из числа параметров шероховатости, установленных ГОСТ 2789—73, в машиностроении наиболее часто применяют:

Ra—среднее арифметическое отклонение профиля, мкм (оснояной из высотных параметров шероховатости; назначают на псе обработанные поверхности);

— условные обозначения параметров шероховатости — на верхних частях изображения деталей, а на торцовых поверхностях —под изображением детали. В обоих случаях условные обозначения шероховатости располагают в непосредственной близости от размерной

в пределах которой производится оценка параметров шероховатости (s = 0,01 до 25 мм). Ка — среднее арифметическое отклонение профиля равно среднему арифметическому из абсолютных значений отклонений профиля h от средней линии в пределах базовой длины s:

С 1 января 1975 г. на «Обозначение шероховатости поверхностей» введен ГОСТ 2.309—73 (вместо ГОСТ 2.309—68), в котором знаки шероховатости сопровождаются иногда числовыми значениями параметров шероховатости /?а, Rz, Sm и размером базовой длины.

Предпочтительные числовые значения параметров шероховатости

4.3.7. Результаты обследования, сведения о замене элементов и устранении дефектов заносятся в паспорт сосудов и аппаратов с указанием разрешенных параметров эксплуатации сосудов и аппаратов и срока следующего обследования.

рушениями параметров эксплуатации и с конструктивными особенностями паропроводов и гибов. Условно все изученные случаи разрушения гнутых труб из-за ползучести [21] можно разделить на три группы:

В настоящее время гибы являются одним из ненадежных элементов длительно работающих паропроводов. Проведенные исследования позволяют отметить, что разрушения гибов могут быть вызваны дефектами металлургического производства (трещины, закаты, плены, риски, нерекомендуемая структура), технологией изготовления (утонение и овальность, выходящие за пределы ТУ), отклонениями от расчетных параметров эксплуатации и некоторыми случайными причинами.

С увеличением мощности и удельных параметров эксплуатации энергонасыщенных агрегатов и установок увеличиваются скорость (до 150 м/с), давление (до 35 МПа) и температура (до 800 °С) транспортируемых сред по трубопроводам. В связи с этим к металлорука-вам и сильфонным компенсаторам предъявляют высокие требования в части повышения их ресурса и надежности.

Применение этой стали позволит расширить нижний температурный предел эксплуатации рулонированных сосудов и повысить их качество. Применение стали 08Г2СФБ вместо стали 10Г2С1 снизит, в зависимости от параметров эксплуатации, металлоемкость оборудования на 8 — 12 % и уменьшит трудоемкость их изготовления. Большая часть аппаратуры высокого давления работает в условиях коррозионного воздействия среды. Рулонированная конструкция позволяет качественно и экономично решить вопрос защиты внутренней поверхности аппаратуры от этого воздействия.

Ультразвуковому контролю на сплошность должны подвергаться все листы толщиной более 60 мм независимо от параметров эксплуатации, а также листы толщиной более 20 мм, предназначенные для деталей паровых и водогрейных котлов с рабочим давлением более 6,4 МПа и для деталей трубопроводов 1-й и 2-й категории.

Результаты технического освидетельствования должны записываться в паспорт сосуда лицом, производившим освидетельствование, с указанием разрешенных параметров эксплуатации сосуда и сроков следующих освидетельствований.

Условием достаточного уровня качества является: Кст ^ 1. При невыполнении этого условия хотя бы по одному параметру качество элемента считается неудовлетворительным. В этом случае проводятся дополнительные проверочные расчеты на прочность и долговечность. При этом срок последующей эксплуатации сварных сосудов и труб назначается с ограничением параметров эксплуатации (снижение рабочей нагрузки, количества циклов нагружения, степени коррозионной активности и др.).

С увеличением мощности и удельных параметров эксплуатации энергонасыщенных агрегатов и установок увеличиваются скорость (до 150 м/с), давление (до 35 МПа) и температура (до 800 °С) транспортируемых сред по трубопроводам. В связи с этим к металлорука-вам и сильфонным компенсаторам предъявляют высокие требования в части повышения их ресурса и надежности.

подтверждение достаточной технологической базы данных и знаний физических закономерностей для экстраполяции до уровня номинальных значений параметров эксплуатации термоядерных реакторов (ТЯР).

- определение нагруженности в критических местах конструкции на основе измерений совокупности параметров эксплуатации и использования функциональных или корреляционных связей этих параметров е нагрузками и их повторяемостью. Установление связей проводится на основе расчетных методов с последующим экспериментальным подтверждением в процессе летных испытаний. Определение нагрузок может проводиться либо в наземных центрах обработки по завершению одного или нескольких полетов (причем, в этом случае обработка может быть доведена вплоть до вычисления усталостной повреждаемости), либо осуществляться в процессе эксплуатации с помощью бортовой вычислительной системы;